logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulatro napięcia VFR 800FI

brylek22 27 Paź 2011 16:00 2993 4
REKLAMA
  • #1 10071359
    brylek22
    Poziom 10  
    Witam,
    Nie wiem czy dobry dział ale innego dobrego nie znalazłem.Chodzi o regulator do motocykla,konkretnie jakę parametry decydują o doborze regulatora.
    Jestem laik w takich tematach, ale coś tam wiem. Wiem że samochodowy nie podejdzie bo inna moc przy innych obrotach. Szukam od innego motocykla.
    Nie wiem czy dobrze kombinuje ale im większa pojemność motocykla tym większy rozrusznik, wtedy musi być odpowiedni akumulator,a za tym idzie odpowiednio mocny alternator że ten aku naładować, no i teraz pod alternator dobrać regulator ze okiełznać altka.
    W takim wypadku regulator z podobnej pojemności powinien podejść?
    Tylko jeszcze kwestia czy gaźnikowy czy wtrysk, bo na wtrysku chyba mocniejszy jest alternator.
  • REKLAMA
  • #2 10071384
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Źle kombinujesz. Już od samego początku. Przede wszystkim musisz wiedzieć, czy w motocyklu występuje klasyczny alternator, czy taki z kołem magnesowym. Bo regulacja w obu przebiega na całkowicie odmiennej zasadzie i niemożliwe jest dopasowanie regulatora od jednej grupy, do drugiej. W tej chwili w motocyklach dominują te drugie. Odnalezienie tej informacji pozostawiam tobie.
    W vfr alternator był słabym punktem było właśnie uzwojenie alternatora, które przegrzewało się, uszkadzało, a efektem były regularnie palące się regulatory. I wstawianie dowolnie większego nie pomoże, jeśli problem leży poza regulatorem.
  • REKLAMA
  • #3 10071495
    brylek22
    Poziom 10  
    O problemie z alternatorem to pierwsze słyszę. Wszędzie są informacje nawet na forum VFR o padającym regulatorze, a konkretnie z jego przegrzewaniem się. Problem ten dotyczy większość Hond. Niektórzy kombinują z wiatraczkami z kompa, lub przenoszą je w inne miejsce bardziej chłodzone. Młodsze modele VFR nie mają tego problemu ponieważ regulator mają z przodu pod czachą przez co są bardziej chłodzone.
    We wszystkich motocyklach pomaga zmiana regulatora które lepiej oddają ciepło.
    Więc raczej nie będzie problem alternator, a budowa regulatora.
    Problem regulator dotyczy nie tylko VFR, ale i CBR, nie wiem jak z pozostałymi modelami. W oby dwóch modelach pomaga zmiana regulatora. Kolega ma CBR 1100XX ma ten sam problem i będzie próbowała wsadzić regulator od Yamahy R1.
    Teraz zacząłem się zastanawiać od jakiego motocykla by do mojej VFR regulator podszedł.
  • REKLAMA
  • #4 10071960
    kidu22
    Poziom 35  
    A czy to problem dodać większy radiator?
    Pozatym jest to typowy regulator dla magneta trójfazowego. DObierać pod kątem mocy alternatora. Są zamienne.
  • #5 10073653
    mczapski
    Poziom 40  
    Zapewne kolega Błażej jest poinformowany więc może mieć rację. Zakładając jednak , ze problemem jest przegrzewanie regulatora to widzę jedyne wyjście w postaci zamontowania mocniejszego oświetlenia. Jako, że regulator równoległy musi pochłonąc nadmiar mocy i odprowadzić w postaci ciepła. Nadmiar mocy można odprowadzić także przez oświetlenie lub inne odbiorniki. Powstaje pytanie co na to uzwojenia, ale te i tak pracują.
REKLAMA