logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Autowatch FM3000 - niewłaściwe działanie,co może być przyczyną?

Maverick DVB 01 Lis 2011 19:10 2792 6
REKLAMA
  • #1 10090215
    Maverick DVB
    Poziom 12  
    Dzisiaj zamontowałem taki alarm w swoim Pajero II. Postępowałem zgodnie z instrukcją:

    Do centralki alarmu podłączyłem wiązki , które były w komplecie:
    - wiązka z diodą - podłączyłem do wyjścia 2P,
    -złącze czujnika 3P nie podłączyłem - nie mam akurat takiego czujnika,
    -złącze 8P:
    -purpurowy (plus) krańcówka podająca sygnał dodatni - nie podłączyłem,
    -zielony (minus) - krańcówki drzwi - podłączyłem do minusa w złączu licznika od kontrolki otwartych drzwi - działa poprawnie,
    -żółty (plus) - podłączyłem do stacyjki pod wyjście ACC - tam pojawia się prąd po przekręceniu kluczyka w pozycję włączonego zapłonu,
    -brązowy (plus) - podłączyłem pod stycznik pedału hamulca - na tym przewodzie pojawia się napięcie 12V po naciśnięciu pedału hamulca,
    -szary (minus) - krańcówka pokrywy silnika - w tej chwili nie mam podłączonego przewodu, ponieważ nie posiadam krańcówki - jutro dokupię w sklepie to podłączę,
    - czerwony (plus) - sygnał ciśnienia oleju - tego nie podłączyłem, bo nie bardzo wiem o co chodzi. We wszystkich autach, jakie robiłem , z czujnika ciśnienia wychodzi minus a nie plus. Czujnik jest osadzony na silniku i przewodzi masę do kontrolki. Po uruchomieniu silnika czujnik jest rozłączaniu i kontrolka gaśnie. Skąd w takim razie wziąć plus z czujnika? Załatwić to przekaźnikiem? Czy w jakiś inny sposób? A może tam ma być minus i jest błąd w instrukcji???
    - zielono/biały - (-200mA) - impuls rozbrajania - nie wiem, do czego ten przewód - nie podłączałem,
    - zielono/czarny - (-200mA) - impuls uzbrajania - nie wiem, do czego ten przewód i również go nie podłączyłem,
    - pętla - czerwony przewód - rozciąłem go zgodnie z instrukcją - mam manualną skrzynię biegów,
    -złącze 7P:
    - moduł radiowy - podłączyłem zgodnie z instrukcją,
    - moduł zdalnego odpalania: -purpurowy: podłączyłem do stacyjki , gdzie idzie przewód do rozrusznika i pojawia się napięcie przy odpalaniu silnika,
    - różowo/biały - podłączyłem do stacyjki, gdzie wychodzi przewód opisany w stacyjce jako IGN2
    -różowy - podłączyłem do stacyjki, gdzie wychodzi przewód opisany jako IGN1,
    - pomarańczowy - podłączyłem do stacyjki, gdzie wychodzi przewód opisany jako ACC,
    - czerwony - podłączyłem do stacyjki, gdzie cały czas jest napięcie 12V
    - niebiesko/biały (-200mA) - sygnał do ominięcia imobilizera (bypass) - nie podłączałem, bo nie posiadam imobilizera,
    - szaro/czarny (plus) - podłączyłem pod tablicę wskaźników i kontrolek przy liczniku w miejsce , gdzie przy kontrolce od świecy żarowej pojawia się napięcie w czasie, gdy świece grzeją i znika po ich nagrzaniu,
    - czarno/biały (minus) - wejście sygnału neutral lub hamulca ręcznego - podłączyłem do kontrolki hamulca ręcznego w tablicy licznika, gdzie w chwili zaciągnięcia hamulca pojawia się minus na kontrolce,
    - purpurowo/biały - wejście sygnału obrotomierza - podłączyłem w tablicy licznika pod obrotomierz, gdzie po uruchomieniu silnika pojawia się napięcie rosnące w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika,
    - złącze 6P: nie podłączałem jeszcze wcale, ale mam zamiar podłączyć tu przekaźnik, który wysłaliście mi w komplecie odcinający zapłon po wywołaniu alarmu... tylko nie bardzo wiem, pod które wyjście podłączyć ten przekaźnik??? ,
    - złącze 10P:
    - brązowy podłączyłem do czerwonego przewodu syrenki,
    - biały (plus) - podłączyłem poprzez dwie diody separujące kierunkowskazy,
    - niebiesko/czarny - podłączyłem bezpośrednio do centralki sterującej centralnym zamkiem - do impulsu zamykania,
    - zielono/czarny - podłączyłem bezpośrednio do centralki sterującej centralnym zamkiem - do impulsu otwierania,
    - brązowo/czarny - podłączyłem do masy samochodu,
    - biało/czarny - podłączyłem do masy samochodu,
    - fioletowy - nie podłączony,
    - fioletowo/czarny - nie podłączony,
    - czerwony z bezpiecznikiem - podłączyłem do plusa akumulatora,
    - czarny podłączyłem do masy samochodu.
    To tyle, jeśli chodzi o połączenia. Teraz moje spostrzeżenia co do działania alarmu:
    1. Nie mogę zaprogramować pilotem różnych funkcji alarmu. Postępuję zgodnie z instrukcją programowania i jest taki objaw: Po naciśnięciu 6 razy przycisku w module radiowym widzę 4 błyśnięcia kierunkowskazów i 3 sygnały syrenki. Naciskam ponownie ten sam przycisk raz , żeby zmienić ustawienia centralny zamek na elektryczny z pneumatycznego . Następnie naciskam przycisk uzbrajania alarmu na pilocie i nic się nie dzieje... w pilocie są tylko dwa piknięcia i wyświetla się symbol o braku potwierdzenia rozkazu (taka jakby antenka) a centralka nadal pozostaje w ustawieniu takim, jak bym miał zamek pneumatyczny. Generalnie przy programowaniu centralki, obojętnie jakiej funkcji, przy wybraniu opcji 1 mam taki sam komunikat i jak wyżej i centralka się nie przestawia. Natomiast przy zmianie na opcję 2 po naciśnięciu przycisku rozbrajania w pilocie - zmiana jest zaakceptowana przez centralkę i zapamiętana. W pilocie już nie jest wyświetlany wskaźnik braku potwierdzenia rozkazu. W chwili obecnej mam ustawioną centralkę na impuls otwierania 3,5 sekundy i podwójny impuls centralnego zamka - nie mogę tego w żaden sposób zmienić, bo mam zamek elektromagnetyczny, gdzie wystarczy pojedynczy impuls 0,8 sekundy.
    2. W żaden sposób nie mogę zdalnie uruchomić silnika z pilota, Próbowałem chyba wszystkich kombinacji - nawet odpalałem silnik, następnie zaciągałem hamulec ręczny, naciskałem dwa razy przycisk gwiazdki w pilocie i wyłączałem silnik - funkcja pro-turbo - niestety również nie działa, bo silnik gaśnie po wyłączeniu zapłonu....

    Generalnie nie działa programowanie centralki, zdalne odpalanie silnika i funkcja podtrzymania pracy silnika....Podejrzewam, że coś z centralką jest coś nie tak, ale może się mylę i może gdzieś coś przeoczyłem.
  • REKLAMA
  • #2 10090597
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    Miałem kiedyś podobny problem z odpalaniem z pilota okazało się że podczas rozruchu na moment ginęła masa z ręcznego/parkingu spróbuj podać na chwilę stałą masę na czarno/biały.
  • REKLAMA
  • #3 10090623
    Maverick DVB
    Poziom 12  
    Już tak robiłem. Problem w tym, ze moduł odpalania silnika nawet nie "pstryka" - w ogóle nie załącza zapłonu, ani rozrusznika...

    Tak samo nie chce działać mi podtrzymanie pracy silnika. Niby na pilocie pokazuje, że silnik chodzi,a w rzeczywistości jest cisza i silnik ani mrumru...
  • REKLAMA
  • #4 10090656
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    A czytałeś jaka jest procedura przygotowawcza do odpalenia w przypadku skrzyni manualnej? w niektórych urządzeniach trzeba przeprowadzić np. coś takiego: na uruchomionym silniku zaciągnąć ręczny 2-3 razy włączyć i wyłączyć wsteczny po czym wyłączyć kluczyk silnik dalej pracuje otwarcie i zamknięcie drzwi gasi silnik (system gotowy na zdalne odpalenie) tak ma np. VIPER.
  • #5 10090874
    Maverick DVB
    Poziom 12  
    No właśnie w moim alarmie nie ma ani słowa o procedurze przed zdalnym odpaleniem silnika...

    Ale udało mi się coś takiego:
    Silnik pracował, zaciągnąłem hamulec ręczny-zaczeły migać diody od alarmu. Wcisnąłem dwa razy przycisk oznaczony gwiazdką w pilocie i wyłączyłem zapłon, wyjąłem kluczyk ze stacyjki i silnik nadal pracował. Wysiadłem z samochodu, włączyłem alarm i po około 1-2 minucie silnik się wyłączył i alarm był uzbrojony.

    Udało mi się to tylko raz.... Więcej już tak nie chciało działać i po wyłączeniu zapłonu kluczykiem silnik gaśnie.

    Poza tym po tej pierwszej procedurze, co mi się udała, próbowałem odpalić silnik z pilota, ale niestety - nawet przekaźniki nie zadziałały....
  • REKLAMA
  • #7 10102128
    Maverick DVB
    Poziom 12  
    Sprawa już nieaktualna. Autko pali pięknie z pilota i alarm działa wyśmienicie.
REKLAMA