Moduł Zapłonowy Mazda. help

To nie jest tranzystor.To jest układ scalony.Zawiera w swojej strukturze ogranicznik prądu cewki,przerzutnik schmidta,stopień końcowy z zabezpieczeniem nadnapięciowym.
Są 3 końcówki,bo jedna to wejście,druga puls zasilanie,trzecia to obciążenie,radiator zaś to masa.
Ten scalak daje sie łatwo zastąpić układem zbudowanym na elementach dyskretnych,częsta robota w mazdach serii MX jak i Fordzie Probe.

w załączniku jest schemat układu który zastępuje 3-końcówkowe moduły w mitsubischi i mazdach,jak tez moduły w aparacie w MX3 i MX6 oraz probe.
Rezystor oznaczony jako 1 ma mieć 0,1 oma.
---------------------------- 220 ma mieć 220 om
Tranzystor od strony zacisku cwki to BU 931ZP,941ZP
Tranzystor zabezpieczenia nadprądowego to dowolny NPN (np BC238)
Dioda doeolna np 1N4007

Podpięcie polega na przecięciu w orygialnej instalacji jednego kabla (sterownie) i podpięciu dwóch-wyjście na zimny zacisk cewki (oznaczony na oryginalnej podstawie jako OC) oraz masy.
Wymagany radiator pod tranzystor końcowy
Przerobiłem tak dosyc dużo samochodów,m.innymi MX3Crescida,MX6,Probe R4 i V6,Mitsubischi Galant i space star

Symbol cewki i baterii na schemacie jest narysowany pogladowo,zeby wiadome było gdzie co idzie.

Nie zezwalam na wykorzystywanie rozwiazania w celach komercyjnych.


>>Załącznik skasowałem.<<

Stanisław Chwalisz wrote:

Można wykorzystać moduł Bosch-a 0 227 100 120 z niego stopień końcowy jest wysterowany Hallem.
Oryginał używany trudno dostępny,nowy niesamowicie drogi.

Niestety nie,daje się go tam coprawda zastosowac,ale trzeba zrobić iwerter.Te hallotrony co tam widzisz nie współpracują bezpośrednio z tym modułem,a ze sterownikem silnka.Ipulsy zapłonowe 'przekazuje 'sterownik na moduł.