Jednak przedmuch na głowicy? Co do znaków o ile dobrze pamiętam masz je z drugiej strony koło. Wejdź do samochodu weź jakąś lampkę i szukaj. Powinno być nacięcie na podporze wałka i na wałku.
Jak dobrze pamiętam -7 stopni, ale przyjeżdżały kiedyś i na 17 i jeździły, a że za tamtych czasów ciężko było o łańcuchy i ślizgi to dalej jeździły.
A zapłon "na kropelkę".
Mozna i na kropelke albo rurke kapilarna.Lepiej jednak jak ktos ma lampe stroboskopowa .Trafisz w tedy idealnie w punkt.wiem bo robilem kiedys na kropelke a potem zainwestowalem w lampe.Zawsze pare stopni nie pasowalo.Zuzycie pompy i wtryskow.Przekonalem sie na pierwszym samochodzie .Bylo to audi 100. Rok 1990 i silnik 3D.Po ustawieniu zaczol palic na strzal.To samo w Mercedesach .Inwestycja zwrocila sie bardzo szybko.
Co chcesz robic przy tym silniku? Za wyciaganie pompy raczej jak nie robiles tego i nie wiesz jak zrobic to raczej bym sie nie bral na twoim miejscu.Tam trzeba zablokowac lancuch na kole ktore napedza pompe .Po zamontowaniu pompy musisz ustawic zaplon. Na kropelke albo na rurke kapilarna.Najlepiej to zdaje niestety egzamin lampa stroboskopowa.Ona zbiera sygnal z rurki wtryskowej przy wtrysku.Idzie go trafic idealnie w punkt.Co do cisnienia to powiem ci z praktyki ze przy 19 atm zapali ale zaplon musi byc w punkcie.Ponizej nie za bardzo bedzie chcial. To jest graniczne cisnienie minimalne wziete z praktyki.Najlepiej jak ma 24atm a o 27 atm przy tych zuzytych silnikach to raczej bym nie marzyl.Porzadny remont tego silnika to kosmos w kosztach na dzien dzisiejszy.Co chcesz wiedziec jeszcze to pisz.