logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Co psuje sterowniki ABS w AUDI BMW VW PASSAT

hpkone111 08 Lis 2011 08:46 3996 9
REKLAMA
  • #1 10115380
    hpkone111
    Poziom 9  
    Witam. Moje pytanie brzmi tak jak w temacie . . . Psują sie tam te obwody, lecz nikt ze znajomych nie potrafi mi wytłumaczyć co jest powodem ich zepsucia, może ktoś z tutaj obecnych forumowiczów będzie wiedział ?? Jest to wina samej pompy czy czego ?? Czasami po wymianie sterownika na używany bądź nawet nowy potrafi on również zepsuć się,więc przydałoby się wymienić również przyczynę ich psucia . Proszę o podpowiedź jeśli by ktoś wiedział. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 10115454
    bartek_j
    Poziom 35  
    A jakie konkretnie usterki pytasz?
  • #3 10116589
    decybel91
    Poziom 42  
    Pewnie o hybrydę Bosch 5.3.
  • REKLAMA
  • #4 10116860
    autoas
    Poziom 42  
    Pytanie powinno brzmieć nie "Co psuje..." tylko "Co się psuje...", ale to już tajemnica :)
  • #5 10117101
    hpkone111
    Poziom 9  
    nie co sie psuje bo wiem co się psuje proszę Pana tylko co jest przyczyną zepsucia właśnie tego co tam się psuje :) bo miałem przypadki że klient wymieniał sterownik na nowy i po miesiącu znowu miał to samo "popsucie". Więc moje pytanie brzmi czy wiecie co jest przyczyną zepsucia i co należałoby wymienić by ta usterka nie powróciła.

    Chodzi o sterowniki boscha np. do bmw e 39 0 265 900 001 lub te mniejsze bosch audi
  • #6 10117112
    decybel91
    Poziom 42  
    Skoro je naprawiasz to wiesz dlaczego tak się dzieje. Podpowiedź producent sterowników ABS też chce zarabiać.
  • REKLAMA
  • #7 10117164
    autoas
    Poziom 42  
    hpkone111 napisał:
    nie co sie psuje bo wiem co się psuje proszę

    A proszę pana, proszę napisać co się psuje

    I jeszcze jedno, klient kupił nowy, czy "nowy" używany?
  • REKLAMA
  • #8 10129013
    hpkone111
    Poziom 9  
    Nowy nowy
  • #9 10129849
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jeżeli jest to nowy , nowy , to tylko coś z kablomanią - nie kunta kinte gdzieś na zasilaniu lub masy! Gdzie , to już Twoje zmartwienie.
  • #10 18101966
    Malas1984
    Poziom 29  
    Witam. Temat stary, ale wciąż w życiu na topie. Pytasz co psuje sterowniki. Po pierwsze te sterowniki Boscha Od BMW czy Audi Opel podobne są tak delikatnie wykonane, że szok, biorąc pod uwagę, że idzie to do samochodów, które jeżdżą, są drgania, zmiany temperatury co chwila, gorąco, mróz np. Wilgoć, natomiast przed wilgocią jest ok. Złącza niektóre są prawie niewidoczne gołym okiem i ktoś kto nie na pojęcia zniszczy je i nie będzie wiedział, że tam coś było kiedykolwiek. Złącza są zgrzewane punktowo i zalane żelem silikonowym po czym zgrzewy odpadają. Punkty są malutkie bardzo, Często zgrzewy są z materiału nielutowalnego. Jeśli da się to polutować to tylko delikatnym grotem, lutownicą odpowiedniej mocy, nie za dużo cyny, kalafonii, dobry wzrok, sprawna ręka, super światło, lupa też potrzebna, precyzyjna penseta, nożyczki ostre z czubkiem, igły. Jak kto woli. Cierpliwość i nerwy. Trzeba sprawdzić 10 razy planowane złącze by go nie grzać bez sensu sto razy. SMD jest bardzo wrażliwe. Warto mieć multimetr by posprawdzać czy nie ma zwarć po lutowaniu i czy są przejścia odpowiednie. Zrobić kilka fotek z bliska by mieć rzut na to co gdzie było. Zmierzyć jak się da i ocenić co to za elementy czy rezystory czy dioda, czy kondensator...bo jeśli go uszkodzimy jesteśmy w stanie się ratować wlutowując nowy. Trzeba bardzo uważać na to by nie przegrzać ścieżek, punktów, elementów. Ja wczoraj mój ogarniałem. Jest co robić. Narazie zataśmowany jeździ w aucie i zobaczymy czy się nie pojawią błędy. Jeśli będzie ok. Zakonserwuje łącza, sklejkę klapkę i spowrotem do autka. A psują napewno takie czynniki jak : słabe wykonanie ( producent musi zarobić) możnaby bez powiększania puszki i sterownika wewnątrz dać większą elektronikę bo jest miejsce co dałoby większe i mocniejsze łącza, ale po co... przecież to ma paść, wstrząsy, drgania bo jest w BMW nad kołem bezpośrednio np, co najważniejsze to temperatury, płytki, obudowy, przewody, elementy itd pracują. To chyba tyle. Zobaczę jak mój się sprawdzi. U mnie było 7 punktów do postawienia od zera.
REKLAMA