logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra 2 G 1.4 Z14XE benzyna bez LPG przestaje odpalać.

michal278 08 Lis 2011 19:10 3783 13
REKLAMA
  • #1 10117099
    michal278
    Poziom 11  
    Witam. Auto po odpaleniu po kilku minutach gaśnie.
    Sprawdzone: - iskra, oraz układ zapłonowy.
    po diagnostyce - błąd P230- oczywiście pompa paliwa lub przekażnik.
    I teraz tak: zamiast przekaźnika mostek z drutu wg opisu. Napięcie dochodzi do pompy- sprawdzone miernikiem. pompa się załącza.
    Po pewnym czasie samochód gaśnie - pompa przestaje pracować.
    Nadal napięcie jest na pompie - sprawdzone miernikiem. a pompa nie chce działać!!!!! Dodam iż pompa jest wymieniona!!!! Paliwo w zbiorniku jest. Oczywiście ciągle na interfejsie ten sam błąd.
    Słucham podpowiedzi bo już dwóch elektryków nie wie..
  • REKLAMA
  • #2 10117632
    marekfiesta
    Poziom 19  
    skoro napięcie jest na pompie to musi pracować.weź żarówkę i zobacz czy świeci, mierniki czasem oszukują.
  • REKLAMA
  • #3 10117844
    michal278
    Poziom 11  
    Właśnie sprawdzałem i świeci... i normalnie ręce odpadają. Takie jeszcze jedno pytanie. Jakie napięcie i ile amper potrzebuje. i czy miedzy przekaźnikiem a pompą coś po drodze jest? A i jaki kabel idzie w wiązce, bo mam alarm i jeszcze go podejrzewam..

    Dodano po 50 [sekundy]:

    A alarm to silicon tx....
  • #4 10142839
    michal278
    Poziom 11  
    a więc co ustaliłem. Napięcie owszem jest na pompie, ale na obu przewodach plus. Przekaźnik od pompy sprawny, ale komputer nie podaje minusa-masy na przekaźnik. Czyli prawdopodobnie uwalony moduł od pompy. i teraz pytanie: gdzie ten moduł jest? czy jest razem z ecu czy osobno obok zespołu zapłonowego- w listwie zapłonowej?
  • #5 10143263
    SkylineR91
    Poziom 15  
    Skoro masz plus na obu przewodach pompy, to nie masz masy. ECU steruje przekaźnikiem(elektromagnesem) jeżeli zwierasz przewody 4(czerwony) i 8(czerwono-niebieski) i pompa nie chodzi, to ECU nie ma z tym nic wspólnego. Sprawdź kostki, może dostała się gdzieś wilgoć.
  • #6 10144399
    michal278
    Poziom 11  
    Może inaczej. Od początku. Podczas jazdy po nagrzaniu się silnika nagle samochód staje. sprawdzony był układ zapłonowy- wszystko działa. po pewnym czasie- nagrzaniu się silnika przestaje pompa paliwa pracować- ta w zbiorniku. Sprawdzony przekaźnik i tu brak masy na pinie sterującym- za to jest napięcie ok 4-5wolt. podejrzenie uszkodzenia komputera.Sprawdzone kostki. Tylko gdzie ten moduł od sterowania pompą jest- czy razem z ecu czy osobno?
  • #7 10146108
    SkylineR91
    Poziom 15  
    Pompą, a właściwie przekaźnikiem pompy, steruje ECU silnika.Pin 6 przekaźnika połączony jest z pinem 23 ECU przewodem brązowo-zielonym.
  • REKLAMA
  • #8 10146166
    michal278
    Poziom 11  
    pin 23? tak. Bo gdzieś akurat widziałem 26.czyli między złączem komputera a przekaźnikiem nic po drodze z kostek nie ma? Komputer jest obok akumulatora? Czy przy silniku? Jak wyjmę i sprawdzę to powiem czy naprawiłem. mama akurat takiego znajomego magica. Zobaczymy czy polutuje, bo pewnie gdzieś miedzy ecu a gniazdem przyłączeniowym przebija.
  • REKLAMA
  • #9 10146245
    SkylineR91
    Poziom 15  
    Pin 23, ECU znajdziesz zdejmując osłonę silnika, interesująca nas wiązka to ta na samym dole, po drodze do przekaźnika pompy jest jeszcze jedno złącze-tuż obok akumulatora, chyba środkowe.
  • #10 10146317
    przem27
    Poziom 30  
    Tak pin 23. Ale napisałeś że zmostkowanie przekaźnika tez nie uruchamia pompy? więc skoro jest zasilanie to musi brakować masy, ten sam przekaźnik zasila wtryskiwacze więc jeśli nie działa to jedno i drugie...
  • #11 10169856
    michal278
    Poziom 11  
    przem27. Ze zdiagnozowania- przekaźnik cały. Jak go zmostkuje to działa. Żle się widocznie wyraziłem. Na pewno brakuje na pinie sterującym masy - ten od kluczyka podaje plus. Zamiast natomiast masy sterującej jest na nim plus ok 5-7V. Czyli albo ecu albo może jak piszecie kostka gdzieś. Jutro zajrzę bo czasu nie miałem. Ogólnie to auto pali jak się poda masę, ale to nie rozwiązanie ( wiadomo pompa cały czas nabija paliwo etc.) Co do sterownika to jak podejrzewałem jest obok silnika. zobaczę czy nie ma przerwy w obwodzie albo coś gdzieś przebija w kablach.. tylko wpierw muszę wywołać usterkę. W czwartek napisze co i jak wyszło. A i z tego co pamiętam to hybryda chyba...
  • #12 10732403
    michal278
    Poziom 11  
    Cd.

    Problem: po przejechaniu kilku km silnik przestaje odpalać. po wystygnięciu można dalej jechać

    Diagnostyka: błąd pompy paliwowej (P0230). Zmostkowany przekaźnik - pompa i silnik działa. wniosek -BRAK STEROWANIA POMPĄ MINUSEM Z ECU. Zamiast tego na kablu minusowym pojawia się po pewnym czasie plus ok 5v.

    Komputer rozebrany oraz sprawdzony przez elektronika ( raczej brak zwarć oraz uwalonych ścieżek) - sprawdzone gniazdo pin 23.

    Chwilowo zmostowany na stałe ale to nie sposób.

    Czekam na sugestie...
  • #13 13234369
    arek1201
    Poziom 1  
    mam silnik 1.6 i dokładnie taka samą sytuacje. POMOCY!!!
  • #14 13234426
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    Wyprowadź przewód z pinu 23, podciąg do środka, podłącz do niego LEDa (+ na pin 23, minus na masę. Oczywiście LED z opornikiem dobranym do 12V), a jak ci silnik zgaśnie to będziesz wiedział czy to wina ECU, czy przewody od ECU do przekaźnika (jak zaświeci LED, to ECU (brak podawania przez ECU masy na pin 23, a napięcie podawane poprzez cewkę przekaźnika), jak nie zaświeci to przewody). Jeżeli ECU, a nie ma możliwości wymiany lub naprawy lub jest to nieopłacalne, doraźnym sposobem może być odłączenie przekaźnika od 23 nogi ECU i podłączenie go do masy, a a drugi koniec cewki do + po stacyjce. Tym sposobem pompa pracowałaby po załączeniu zapłonu.
REKLAMA