logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

bicie pedału awaria pompy abs-u

turbo1235 08 Lis 2011 21:09 15622 24
REKLAMA
  • #1 10117762
    turbo1235
    Poziom 14  
    Witam mam problem z Pompą abs-u , a mianowicie przy hamowaniu czuje jak pedał pulsuje pod nogą . Gdy podniosłem jedno koło w górę i wrzuciłem bieg koło zaczęło się kręcić lecz czasami się blokuję słychać wtedy pompę abs-u i samochód gaśnie z powodu blokady koła , lecz jednak gdy nacisnę lekko na pedał hamulca pompa się nie włącza i koło kręci się cały czas , gdy odłączę tą okrągłą czarną "puszkę " na pompie abs-u zaświeca się abs ale nie blokuje koła . Co może być przyczyną awarii czy wymiana tej muszki jest możliwa ?
    Pozdrawiam

    Dodano po 26 [sekundy]:

    https://obrazki.elektroda.pl/99_1279716018.jpg
  • REKLAMA
  • #2 10117813
    wojtekryba
    Poziom 32  
    O jakie auto chodzi - podstawa zakładania tematu.
    Jak dzwigniesz jedno koło to objaw może być działeniem EDS.

    Jak pulsuje pedał ? słuchać terkotanie czy tylko wibruje pedał?
  • #3 10117829
    autoas
    Poziom 42  
    Takie opisanie problemu świadczy o kompletnej niewiedzy.....
    Oddać do naprawy
  • #4 10117843
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10117974
    turbo1235
    Poziom 14  
    octavia 99 r 1,6 sr pulsuje tak jak by samochód wpadał w poślizg i włączał się abs czasami przy jeździe słychać ale gdy podniosę samochód to cały czas słychać "terkotanie"
  • #6 10117996
    wopor
    Poziom 32  
    Terkocze bo bicie pedału teraz niepoprawne politycznie :D .
  • #7 10118042
    tzok
    Moderator Samochody
    turbo1235 napisał:
    gdy podniosę samochód to cały czas słychać "terkotanie"
    Bo działa kontrola toru jazdy, która wykorzystuje system hamulcowy. Ogólnie to nie łączy Ci lub przekłamuje czujnik prędkości któregoś z kół.
  • REKLAMA
  • #8 10118052
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Które łożysko wymieniałeś ? :-)

    Dodano po 59 [sekundy]:

    tzok napisał:
    turbo1235 napisał:
    gdy podniosę samochód to cały czas słychać "terkotanie"
    Bo działa kontrola toru jazdy, która wykorzystuje system hamulcowy. Ogólnie to nie łączy Ci lub przekłamuje czujnik prędkości któregoś z kół.



    nie kontrola trakcji tylko EDS jak napisałem wcześniej
    jak nie znasz niemieckiego to ASR
  • #9 10118136
    turbo1235
    Poziom 14  
    ja nie wymienialem lozysk samochód kupiłem tydzień temu na pierwszy rzut oka pierscienie od czujników abs-u sa całe i odległóści mają takie same

    Dodano po 58 [sekundy]:

    po podłączeniu vag nic nie pokazuje zadnych błedów
  • #10 10118165
    autoas
    Poziom 42  
    turbo1235 napisał:
    jpo podłączeniu vag nic nie pokazuje zadnych błedów

    Lamerska esensja.....
  • #11 10118209
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ta puszka to silnik pompy ABS i nie on jest tutaj winien. Nie potrafisz poprawnie opisać usterki - kręcenie jednego koła przy unieruchomionych pozostałych powinno spowodować awaryjne wyłączenie systemu ABS i zapalenie stosownej lampki. Więc przyczyna albo mechaniczna - do przeglądu hamulce i łożyska wszystkich kół, albo zgniła wiązka ABS, na skutek czego system błędnie uruchamia zbyt często selftest.
  • REKLAMA
  • #12 10118246
    turbo1235
    Poziom 14  
    dodam że czasami bardzo mocno pedał pulsuje a czasami nie przy ostrym hamowaniu prawie w ogóle pulsowanie nie występuje ale gdy powoli hamuje to zazwyczaj to wystepuje
  • #13 10118270
    panam
    Poziom 29  
    turbo1235 napisał:
    na pierwszy rzut oka pierscienie od czujników abs-u sa całe i odległóści mają takie same

    Dodano po 58 [sekundy]:

    po podłączeniu vag nic nie pokazuje zadnych błedów
    .To jest szkoła podstawowa, więc idźmy dajej, diagnostyka nie czytanie błędów( to jest szkoła średnie), ale tu się nie zatrzymamy. Terkotanie słyszysz bo pewnie przednie koła się kręcą i tak zwany system antypoślizgowy prubuje wyhamować koła, albo
    robokop napisał:
    albo zgniła wiązka ABS, na skutek czego system błędnie uruchamia zbyt często selftest.
    , i tu zaczynają się studia albo doświadczenie, pozdrawiam
  • #14 10118278
    jokersmile55
    Poziom 14  
    Podłączyłeś i sczytałeś błędy czy porównywałeś wartości mierzone przez poszczególne czujniki podczas jazdy ? :|
  • #16 10118320
    turbo1235
    Poziom 14  
    dokladnie to okrojona wersja ;) tam jest tylko abs
  • REKLAMA
  • #17 10118345
    panam
    Poziom 29  
    No to zostaje tylko zły sygnał ze kturegoś czujnika, czegulnie jeśli występuje przy małej prędkości, czyli szkoła podstawowa. Prędkość pojazdu na poszczególnych kołach powinna być taka sama przy jeździe na wprost ( bez falowania)

    Dodano po 1 [minuty]:

    za dużo błędów ortograficznych ale nigdy nie czytam co piszę,
  • #18 10118993
    tzok
    Moderator Samochody
    Jeśli jest tylko ABS to nie powinno się dziać to co jest opisywane przy próbie na podnośniku, chyba że dodatkowo wyłącznik przy pedale hamulca też jest uszkodzony.

    Co do mojej pomyłki to racja EDS to system kontroli uślizgu kół /tzw. elektroniczna blokada dyferencjału/, a nie stabilizacji toru jazdy (ale osoba która mnie poprawiała też nie do końca ma rację, bo ten system to część systemu ASR, a to po polsku właśnie kontrola trakcji, natomiast stabilizacja toru jazdy, czyli ESP to już co innego).
  • #19 10119166
    wopor
    Poziom 32  
    Albo spierniczone hamulce, a opis tego przypadku taki jak wtym dowcipie pije herbate to kłuje mnie w lewym oku-to wyjmij łyżeczke ze szklanki.
  • #20 10119219
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chyba, gdyby, może, jeśli... Może by tak troszkę konkretów? Ja wpierw rozebrałbym hamulce na wszystkich 4 kołach - czasem bicie w pedał to albo pęknięta tarcza/bęben, albo odlepiona okładzina, potem zająłbym się kablologią - goły ABS nie jest jakoś specjalnie skomplikowany ani mechanicznie, ani elektrycznie ( może z wyjątkiem starego Tevesa z akumulatorem ciśnienia). Zalany sterownik itd.
  • #21 10121629
    panam
    Poziom 29  
    Robokop a ten stary Teves też nie był taki skomplikowany tylko trochę duży. Pozdrawiam
  • #22 10122408
    wopor
    Poziom 32  
    Tak naprawde to wsio jest jasne i można efektywnie naprawić jak się wie jak, tylko że opisy usterek są czasami lepsze od kabaretów :D chocby j/w, a powtarza sie stary zwyczaj że piszą ludzie w taki sposób jak by chcieli to samodzielnie naprawić, a wiedzy micro i przykro słuchać(czytać), pozdrawiam.
  • #23 10122509
    PCcepuk
    Poziom 19  
    napisał "przy ostrym hamowaniu prawie w ogóle pulsowanie nie występuje ale gdy powoli hamuje to zazwyczaj to wystepuje"

    co uwazasz za ostre hamowanie ??? jezeli takie troche mocniejsze bez plokowania kól to dalsza twoja wypowiedz "ale gdy powoli hamuje to zazwyczaj to wystepuje" skłania mnie do tego ze masz pokrzywione przednie tarcze....

    Dodano po 50 [sekundy]:

    najlepsze rozwiazanie to najprostsze rozwiazanie.... :)
  • #24 10122711
    kamazz
    Poziom 14  
    Zła odległość któregoś z czujnków od tarczy impulsowej albo pęknięta któraś z koronek na przegubach. Przy hamowniu z większych prędkości wszystko jest pewnie ok a jak samochód parkujesz i powoli wytracasz prędkość to wtedy bicie w pedał.
  • #25 10124015
    dzg4
    Poziom 29  
    Wyczyść pierścienie i czujniki z błota,smaru, innych..... i opiłków metalu.
REKLAMA