logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Picasso 2.0 silnik RHY 2000r

autoas 09 Lis 2011 22:28 7875 33
REKLAMA
  • #1 10121684
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Zarzućcie jakimś pomyśłem, bo czasami watpię w swoją wiedzę
    W kalkulatorze silnika stały błąd P1517 - usterka trwała kodowanej blokady rozruchu-funkcja uszkodzona - "niekasowalna"
    W BSI wszystko jakby dobrze, po każdym włożeniu innego kluczyka (są 3) pokazuje nr klucza po kolei 1,2,3 rozpoznaje każdy.
    Kalkulator silnika zablokowany - wartość 0 (czy to dobrze?)
    Po próbie rozpoznania kalkulatora silnika - "KALKULATOR NIE ODPOWIADA"

    Klient twierdzi, że auto zgasło w czasie jazdy
    Wszystkie połączenia jakby dobre
    Pełna komunikacja, testy, synchro "góry z dołem", ale ciśnienie nie narasta
    Czy to raczej cały czas coś z komunikacją pomiędzy ECU a BSI czy raczej pompa/paliwo
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10122207
    mk-tronic
    Poziom 17  
    miałem ,coś takiego, otwórz sterownik i sprawdź czy nie upaliło sie połączenia miedzy płytą a złączem.
  • Pomocny post
    #3 10122932
    geble
    Poziom 14  
    Jeśli jest to EDC15c2 a raczej tak jest to ja bym obstawiał na uszkodzenie zawartości ECU .
    Może był problem z ładowaniem i za niskie napięcie unieruchomiło pojazd i namieszało w eepromie na co wskazuje brak rozpoznania sterownika .
    Zobacz czy w identyfikacji sterownika są poprawne dane .
    Jeśli dane sie posypały to daj nr sterownika i wyślij zawartość eeproma to sprawdze i coś poradze.
  • Pomocny post
    #4 10123111
    bartek_j
    Poziom 35  
    No ale masz komunikacje BSI z ECU ? Bo wyglada jak by nie było...
    Czasem problem w złączu ABS się pojawia, bo komunikacja BSI - ECU idzie przez ABS właśnie..
  • #5 10123627
    autoas
    Poziom 42  
    Wygląda, że nie ma komunikacji właśnie BSI ECU, nie można dopasować! "kalkulator silnika nie daje odpowiedzi" (mniej więcej taki komunikat)
    Sprawdzę ten trop z ABSem
    W ECU wizualnie w porządku (trop kol. "mk-tronic")
    Na razie odstawiłem pod "płot".....
  • #6 10125746
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Świąteczny czas, ale cóż.....
    Dalej stały błąd blokady w silniku
    Dzisiaj w BSI "stan zablokowania kalkulatora silnika-1" ???"
    W silniku w parametrach ciśnienie paliwa ZERO i faktycznie paliwo "kapie" z pompy CR
    Czy pomimo blokady itp. to i tak powinna pompować nominalne ciśnienie?
  • Pomocny post
    #7 10125964
    adam7009

    Poziom 41  
    Paliwo powinnocoś więcej podac,nie wytworzy cisnienia do odpalenia,ale powinno dawac.Ten typ zdaje się ma pompkę w zbiorniku i pewnie ona nie pompuje ,bo sterownik ma jakiś problem z zasilaniem ,albo blokada powoduje ,że nie uruchamia pompki w zbiorniku.Samego paliwa bym sie na razie nie czepiał ,sterownik zagada to i pompkę uruchomi i ciśnienie sięznajdzie.Zasilania na sterowniku sprawdziłeś?
    autoas napisał:
    BSI "stan zablokowania kalkulatora silnika-1"
    znaczy ,że zablokowany.
  • REKLAMA
  • #8 10126380
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Pompę w zbiorniku uruchamia za każdym włączeniem zapłonu i podtrzymuje w trakcie kręcenia rozrusznikiem
    Klient dał mi trzy klucze, dwa z pilotami jeden płaski i kartę kodową
    Klucze przyjmuje te z pilotami i na wyświetlaczu jest dobrze, a po włożeniu klucza płaskiego na wyświetlaczu "immobilajzer faulty"
    Dzisiaj też stan "Kalkulator silnika zablokowany=0" nic to zmienia
    Nie przechodzi procedury rozpoznania ECU - "nie odpowiedziało..."
    W sterowniku błąd stały bez zmian wszystkie parametry OK oprócz ciśnienia - po wypięciu czujnika ciśnienia widzi błąd
    HGW.....
  • Pomocny post
    #9 10127007
    adam7009

    Poziom 41  
    Żeby nie ten błąd w ECU,to postawił bym na pompę CR,albo za małe ciśnienie na zasilaniu paliwa ze zbiornika,chyba żę diagnozujesz to jakimś uniwersalnym testerem i źle czyta co widziałem już kilka razy.
  • REKLAMA
  • #14 10128304
    autoas
    Poziom 42  
    melas napisał:
    Kalkulator zablokowany, pompa CR nie poda nic, wtryski nie pracują.
    Jak masz możliwośc to dopisz kalkulator do BSI, taka moja sugestia.

    Diagnozuję Lexią "porządną"
    Nie mam możliwości dopisania/dopasowania bo ECM nie "odpowiada" i nie wiem na razie dlaczego
    Jeśli kalkulator zablokowany to czy na pewno pompa CR nic nie poda?
    Wtryski się nie "otworzą" to rozumiem ale że nie będzie ciśnienia (i faktycznie go nie ma, paliwo ledwie kapie z zasilania listwy)?
  • Pomocny post
    #15 10128339
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zobacz czy pompa wstępna pompuje paliwo pod jakimkolwiek ciśnieniem i czy przypadkiem piany nie widać. Bo to że wyje po włączeniu kluczyka, to wiesz...
  • #16 10128407
    autoas
    Poziom 42  
    Jest ciśnienie na wejściu tak ok. 2/2.7 bara przy pomiarze na szybko
    I na powrocie też....dużo wraca
    A na listwie cr w zasadzie nic
  • Pomocny post
    #17 10129054
    adam7009

    Poziom 41  
    To ciśnienie na wejściu bardzo ważne,to że przelewem leci nie oznacza ,że jest odpowiednie .Miałem tak kiedyś ,auto po kradzieży brak sterowników,załozyłem inne dopasowałem ,a tu zonk ,niby wszystko dobrze ,a nie pali.Okazało się ,że właśnie wstępna pompka pompowała za mało.Zmierz sobie dokładnie ciśnienie podczas kręcenia ile masz.
    Jednak mimo to stawiałbym na sterownik z racji błędu,albo jakaś podróbkowa częśc w sterowaniu sieje zakłucenia.
  • #19 10129223
    autoas
    Poziom 42  
    Ciśnienie i wydatek poza podejrzeniem, sprawdziłem według ESI i jest zgodnie z opisem (2.6bara i wydatek ok 1L w ciągu 30s)
    Ten układ jest na sterowniku Boscha 0281010996 takim trzy wtykowym i nie ma w komorze silnika BSMa, jest na tym brązowym przekaźniku (stary ogór) Już mam schemat.....Tolerance data posiada dokładnie ten EDC 15 C2 11
    Walka trwa....
    Cały czas ten sam błąd i zero ciśnienia na CR

    Dodano po 1 [godziny] 48 [minuty]:

    No i jeszcze jedno, przyjrzałem się temu paliwu jak robiłem próby z pompką...jest mętne i zalatuje jakby jakimś rozpuszczalnikiem, mam dobra ropę w innym pojemniku i jest klarowna, a ta jest jakby "krochmalowata" w kolorze...

    Dodano po 45 [minuty]:

    Witam!
    Po odpaleniu i pracy na plaku (oczywiście tylko na plaku) pojawił się błąd że monitorowane ciśnienie paliwa ZERO P1112
    Otwarcie zaworu (jest nowy) 97% prąd ok 1.8A

    Uważam że pompa umarła i czas ją wymienić
    No i coś muszę postanowić z paliwem
  • Pomocny post
    #20 10130392
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie postanowić tylko spuścić - zawsze można je potem właścicielowi oddać. Ewentualnie spytać petenta gdzie ( i co) ostatnio tankował.
  • Pomocny post
    #21 10134545
    kokos_bp
    Poziom 17  
    Próbowałeś dać do zaworu ciśnienia +12V? Co się wtedy dzieje? Ciśnienie wtedy poowinno podskoczyć. ale jeżeli immo blokuje to i tak dupa. Nie wysteruje wtrysków.
  • Pomocny post
    #22 10134698
    robi1214
    Poziom 31  
    Spotkałem się kiedyś z tym błędem ale nie miał on wpływu na rozruch
  • REKLAMA
  • #23 10135181
    autoas
    Poziom 42  
    Osobiście na razie to "immo" mnie nie interesuje, muszę odzyskać ciśnienie na listwie (zawór jest nowy, bo był już u jakiegoś magika-testuje się i faktycznie "klika" i napięcie na nim jest), więc pompa do wymiany.....
    Dzięki za podpowiedzi
    Muszę jeszcze klienta "oswoić" z kosztami i otrzymać decyzję co robimy....
  • Pomocny post
    #24 10140425
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #25 10140510
    ladamaniac
    Poziom 40  
    RHZ się uruchamiał mi bez większych problemów, ale tak jak kolega pisze, miałem problem z uruchomieniem jakiegoś nowszego Forda, nie chciał przeciągnąć paliwa przez kolanko do pompy.(tam tak górą idzie)
  • Pomocny post
    #26 10141204
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 10142933
    autoas
    Poziom 42  
    Na razie odpuściłem immo bo wygląda, że chyba jest "usunięte"
    Nie mam paliwa na wyjściu pompy CR na listwę (ledwo kapie)
    Podłożyłem przeźroczyste wężyki na wejściu i wyjściu pompy (zasilanie) - paliwo "stoi"
    Przecież to głupia pompa powinna coś pompować, że byłoby słabe ciśnienie, "przecieki" na wtryskach to rozumiem, nie odpali
    Ale nie ma nic ciśnienia!!!
    Czy pompa powinna cokolwiek pompować nawet z wyjętą wtyczką z zaworu?
  • Pomocny post
    #29 10143202
    bartek_j
    Poziom 35  
    pompa powinna pompowac, ale raczej z wysterowanym zaworem..
    Sproboj tez dac zasilanie z butelki, moze po drodze cos jest zatkane.
REKLAMA