logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan sunny 1,4 lx .Cofanie się paliwa

manfred12a 12 Lis 2011 14:00 2424 8
REKLAMA
  • #1 10129818
    manfred12a
    Poziom 11  
    Witam
    Mam chyba problem z cofającym się paliwem.
    Mój nissan sunny to 1,4 lx na wtrysku rok 1994.Za pierwszym razem przy odpalaniu pompka chodzi i chodzi... Muszę jeszcze raz wyłączyć i znowu włączyć pompkę i wtedy dobija.Ale odpalenie również trzeba na dwa razy i ruszam.Zdiagnozowałem to jako zepsuty zawór zwrotny i widzę ,że piszecie gdzie zamontować zaworek zwrotny, dzięki.Myślę ,że diagnoza jest trafna ale potrzebuję Waszego zdania ponieważ nie jestem mechanikiem samochodowym.I jeszcze to ,w sumie najbardziej mnie ciekawi w którym miejscu znajduje się oryginalny zawór zwrotny paliwa w moim modelu.
    Z góry dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 10131002
    decybel91
    Poziom 42  
    NIe ma takiego, bo nie jest potrzebny, pompa poprostu nie wyrabia i tu jest problem. Ciśnienie musi być utrzymane na poziomie tym 3bar.
    Ew zaworek w zbiorniku.
  • REKLAMA
  • #3 10133943
    manfred12a
    Poziom 11  
    Dziękuję za odpowiedź.
    Zrozumiałem i przygotowałem sobie manometr z wężem .Chcę go podłączyć za filtrem paliwa (patrząc od zbiornika).Po sprawdzeniu napiszę co zaobserwowałem.
  • #4 10133961
    Blicek
    Poziom 26  
    Potrzebny jeszcze będzie trójnik, po przez samo wetknięcie manometru w przewód z pompy nie wykluczysz np. puszczającego regulatora ciśnienia.
  • #5 10134077
    manfred12a
    Poziom 11  
    Wezmę to pod uwagę i przygotuję trójnik oraz wykonam pomiary.Potem odpiszę co zaobserwowałem.
  • REKLAMA
  • #6 10142482
    manfred12a
    Poziom 11  
    Moje obserwacje:
    1.Po podłączeniu manometru za filtrem i pierwszym uruchomieniu pompy ciśnienie paliwa dobiło do 1,8 bar i pompa pracowała i pracowała,więc wyłączyłem a ciśnienie nie spadło,więc znowu uruchomiłem pompę i pracowała przez ok 8 sek. i również ciśnienie wynosiło 1,8 bar.
    2.Po podłączeniu manometru za pomocą trójnika za filtrem paliwa i uruchomieniu pompy paliwa działo się identycznie jak w pierwszym punkcie.Następnie uruchomiłem silnik i ciśnienie wzrosło z 1,8 bar do 2,2 bar i tak silnik pracował cały czas na takim ciśnieniu paliwa.
    3.Ponowiłem próby w odstępach paru minut jak w punkcie 2 i wszystko odbywało się identycznie tzn. za każdym razem musiałem dwukrotnie uruchamiać pompę i ciśnienie rosło do 1,8 bar a po uruchomieniu ( po razie) silnika wzrastało do 2,2 bar.
    Zostawiłem podłączony manometr na trójniku i będę obserwował jak opada ciśnienie.
    Jeśli kolega ,który pisał ,że ciśnienie paliwa powinno wynosić 3 bar to pompa rzeczywiście straciła wydajność.Tylko dlaczego pompa dwukrotnie uruchomiona dobiła do tego samego ciśnienia 1,8 bar i dopiero za drugim razem się wyłączyła i można było odpalić silnik mimo niższego ciśnienia od prawidłowego 3 bar ?
  • REKLAMA
  • #7 10142937
    decybel91
    Poziom 42  
    Odpalił bo akurat to wystarczyło, silnik ciepły itp - łatwiejszy rozruch.
    Albo coś źle z tym manometrem się wpiąłeś i zafałszowany wynik.
  • #8 10144727
    manfred12a
    Poziom 11  
    Silnik był zimny , manometr jest od nowego pistoletu do pompowania kół a wpiąłem się za filtrem paliwa patrząc od baku.
    Ciśnienie po ok.24 godz. spadło z 2,2 bar do 0,5 bar.Czy to prawidłowy spadek?
  • #9 10164996
    manfred12a
    Poziom 11  
    Po wielu miesiącach obserwacji i działań przyznaję rację kolegom ,że to wina pompy paliwa iż nie tłoczy paliwa w odpowiedni sposób tzn. na poziomie ok.3 bar. i należ zwyczajnie ją wymienić.
REKLAMA