Please add exception to AdBlock for elektroda.pl.
If you watch the ads, you support portal and users.

Montaż nagrzewnicy w Ursusie c-360

bizon_126 19 Nov 2011 22:15 25472 50

Reply | New topic

#31 19 Nov 2011 22:15

stan2300 stan2300

Level 17

Helpful post? (+1)

#31 19 Nov 2011 22:15

czy zwróciłeś uwagę jak wypływa mocno woda przy uruchomionym silniku ,jeśli takim strumieniem będzie zasilana nagrzewnica to ci wystarczy miaem tak zrobione w osrówku
#32 20 Nov 2011 10:10

User removed account User removed account

Level 1

#32 20 Nov 2011 10:10

Ja nagrzewnicę wpiął bym w kolektor głowic np na łączeniu gumowym z termostatem. Powrót albo w dolny łącznik termostatu z pompą albo w dolny przewód chłodnicy, poza tym dla lepszego obiegu przez nagrzewnicę można by lekko przydławić przepływ na odcinku termostat pompa wody tak by wymusić obieg w nagrzewnicy ale nie za mocno by znów termostat był opływany przez wodę po prostu zbyt mocne przydławienie spowoduje że termostat przestanie działać i zagotujemy układ.
#33 20 Nov 2011 11:25

wytrych121 wytrych121

Level 21

Helpful post? (0)

#33 20 Nov 2011 11:25

stan2300 wrote:
witam panowie ,jeśli dobrze pamiętam to silnik ma kranik spustu wody ,jeśli jest termostat to w silniku jest zawsze nadciśnienie ,wiec tu podłączamy zasilanie nagrzewnicy ,a powrót tam gdzie będzie wygodniej albo do przewodu dolnego chłodnicy ,albo do przewodu wypływu wody z silnika do cłlodnicy ale za termostatem
Podłączenie zasilania do kolektora wodnego przy głowicach, a powrót do dolnego węża chłodnicy, będzie grzało, zapewniam.
#34 20 Nov 2011 12:33

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#34 20 Nov 2011 12:33

wytrych121 wrote:

stan2300 wrote:
witam panowie ,jeśli dobrze pamiętam to silnik ma kranik spustu wody ,jeśli jest termostat to w silniku jest zawsze nadciśnienie ,wiec tu podłączamy zasilanie nagrzewnicy ,a powrót tam gdzie będzie wygodniej albo do przewodu dolnego chłodnicy ,albo do przewodu wypływu wody z silnika do cłlodnicy ale za termostatem
Podłączenie zasilania do kolektora wodnego przy głowicach, a powrót do miejsca po wykręconym kraniku w bloku silnika. Nie szkodzi, że mały przekrój, będzie grzało, zapewniam.

I co jezdzisz w krótkim rękawku koszuli?

Kuzyn ma Deutza i są 3 wyloty wprost na kierownice i żar jak z piekła leci z kratek. A nagrzewnica dosyć spora jest.
Więc jak coś robić to z głową czyli najlepiej pompe od zetora, i po sprawie a nie udziwniac na siłe. Z gó... bicza nie ukreci!
#35 20 Nov 2011 13:05

User removed account User removed account

Level 1

#35 20 Nov 2011 13:05

wytrych121 wrote:

stan2300 wrote:
witam panowie ,jeśli dobrze pamiętam to silnik ma kranik spustu wody ,jeśli jest termostat to w silniku jest zawsze nadciśnienie ,wiec tu podłączamy zasilanie nagrzewnicy ,a powrót tam gdzie będzie wygodniej albo do przewodu dolnego chłodnicy ,albo do przewodu wypływu wody z silnika do cłlodnicy ale za termostatem
Podłączenie zasilania do kolektora wodnego przy głowicach, a powrót do miejsca po wykręconym kraniku w bloku silnika. Nie szkodzi, że mały przekrój, będzie grzało, zapewniam.

Nie ma szans żeby to grzało bo w kolektorze wodnym i kraniku masz to samo nadciśnienie pomijasz w ten sposób pompę czyli tak jak byś oba przewody do nagrzewnicy podłączył po stronie tłocznej, chyba że będzie to działać konwekcyjnie jak stare instalacje C.O. No chyba że opory przepływu przez blok i głowice zrobią swoje, ale w ten sposób zmniejszasz przepływ przez blok silnika i głowice nie jako bocznikując ten przepływ nagrzewnicą.
Pompy od zetora nie widziałem przypuszczam, że dodatkowe podłączenie do nagrzewnicy posiada pełny przepływ ale fabrycznie jest zdławiony przepływ na drodze pompa termostat inaczej prawie cała gorąca ciecz pójdzie tą krótszą drogą i po mniejszych oporach hydraulicznych czyli poprzez kolektor z głowic poprzez obudowę termostatu i z powrotem poprzez pompę do bloku. Przecież tu nie ma żadnej filozofii. Przydławić przepływ obudowa termostatu pompa wody a dopływ nagrzewnicy kolektor przy głowicach a powrót bądź dolny przewód chłodnicy bądź łącznik termostat pompa wody ale za naszym przydławieniem. Najlepiej w dolny przewód chłodnicy.
#36 20 Nov 2011 13:36

wytrych121 wytrych121

Level 21

Helpful post? (0)

#36 20 Nov 2011 13:36

Zwracam honor Panowie!!!! Po dogłębnej analizie układu chłodzenia C360 przyznaję się do błędu. Zasilanie nagrzewnicy od kolektora wodnego z głowic powrót do dolnego węża chłodnicy. Nie myli się ten kto siedzi bezczynnie:D. Pozdrawiam.
#37 20 Nov 2011 15:47

seweryn7701 seweryn7701

Farm machines specialist

Helpful post? (0)

#37 20 Nov 2011 15:47

Pompa w 60-ce ma dwa przyłącza gumowe i oba są ssące. Jesli zrobi się trzeci do nagrzewnicy też będzie ssącym. I tu wiz61 ma racje jeżeli wepniemy się w dolny przewód idący od chłodnicy do pompy to będzie to samo co osobne przyłącze w pompie. Tak samo jeśli wepniemy zasilanie w gómowe łącze między kolektorem wodnym i termostatem to mamy zasilanie jak złoto. Zyskujemy taki sam obieg jak w oryginale i musi działać. Przez termostat woda przedziera się z lekkim oporem więc siłą rzeczy część poleci przez nagrzewnice. Proste. Ale wpięcie w przewód między termostatem a chłodnicą spowoduje pominięcie tarmostaty i zrobienie stałego dużego obiegu. Czyli do bani.
#38 20 Nov 2011 19:34

bizon_126 bizon_126

Level 30

Topic author Helpful post? (0)

#38 20 Nov 2011 19:34

Jestem z zawodu mechanikiem samochodowym i obserwuję jak to działa w różnych autach ale nie mogę odnieść do ursus-a
Planowałem żeby nie spawać kolektora wciąć się w gumowe kolanko [posiadam podobne tylko że trójnik]między kolektorem a termostatem a powrót na dół do chłodnicy
Termostat posiadam sprawny

See also:
26.12.2017 Super nowa prasa warsztatowa - do zastosowań amatorskich
17.07.2015 Super nowy kompresor wasztatowy
#39 20 Nov 2011 19:44

User removed account User removed account

Level 1

#39 20 Nov 2011 19:44

bizon_126 wrote:
Jestem z zawodu mechanikiem samochodowym i obserwuję jak to działa w różnych autach ale nie mogę odnieść do ursus-a
Planowałem żeby nie spawać kolektora wciąć się w gumowe kolanko [posiadam podobne tylko że trójnik]między kolektorem a termostatem a powrót na dół do chłodnicy
Termostat posiadam sprawny

Zrób tak jak piszesz, będzie dobrze, ewentualnie jak pisałem wyżej przydław przepływ między termostatem a pompą wody bo jak by nie patrzeć tu ciecz będzie miała bliżej i mniejsze opory by wrócić do silnika z kolektora przy zamkniętym termostacie (zimny silnik) ale najpierw spróbuj bez dławienia.
Układ chłodzenia w 60-tce jest prosty. Ciecz krąży z pompy wodnej do bloku potem na głowice i do kolektora, z kolektora poprzez obudowę termostatu znów do pompy wody (zimny silnik) i do bloku itd. Po zagrzaniu silnika termostat się otwiera i mamy dodatkowy przepływ przez chłodnicę ale poprzedni przepływ nadal działa, termostat po zagrzaniu otwiera tylko przepływ na chłodnicę ale nie zamyka drogi termostat - pompa wody. Po prostu termostat przekierowuje część przepływu na chłodnicę.
#40 20 Nov 2011 19:45

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#40 20 Nov 2011 19:45

Kolego wepnij sie szeregowo w mały obieg właśnie tam gdzie piszesz i po problemie.
#41 20 Nov 2011 19:50

User removed account User removed account

Level 1

#41 20 Nov 2011 19:50

kidu22 wrote:
Kolego wepnij sie szeregowo w mały obieg właśnie tam gdzie piszesz i po problemie.

Mały obieg to nie jest tam gdzie kolega pisze, i aby wpiąć się w mały obieg szeregowo należało by usunąć łacznik gumowy między termostatem a pompą wody a w to miejsce dać nagrzewnicę. Czyli zasilanie nagrzewnicy do dolnego odpływy z termostatu a powrót do pompy wody, ale wydaje mi się że zbyt mocno przydławimy w ten sposób mały obieg.
#42 20 Nov 2011 19:58

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#42 20 Nov 2011 19:58

gromleon wrote:
ale wydaje mi się że zbyt mocno przydławimy w ten sposób mały obieg.

No tak zakamienioną nagrzewnicą z pewnością.

A mały obieg to pompa, blok, głowice, kolektor, łącznik gumowy, termostat i wzależności od temperatury chłodnica lub pompa z powrotem.
#43 20 Nov 2011 20:01

User removed account User removed account

Level 1

#43 20 Nov 2011 20:01

kidu22 wrote:

gromleon wrote:
ale wydaje mi się że zbyt mocno przydławimy w ten sposób mały obieg.

No tak zakamienioną nagrzewnicą z pewnością.

Pomijając już nawet nagrzewnicę, ale przewody jednak znaczną długość będą miały a i przekroje do zbyt dużych nie będą należeć. No tak czy nie?
Zaproponowałeś podłączenie szeregowe w mały obieg dodając przy tym, że jeśli podłączy tak jak zaproponował kolega bizon_126 to będzie dobrze ale to jest podłączenie równoległe bo mały obieg zamyka się właśnie poprzez łącznik termostat-pompa wody i żeby wpiąć się szeregowo należało by go usunąć i tu dać nagrzewnicę . Zresztą o równoległym sposobie podłączenia chyba wszyscy piszą od samego początku nie wiem nad czym tu jeszcze debatować.
#44 20 Nov 2011 20:21

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#44 20 Nov 2011 20:21

Ja już pas niech bizon sie pochwali grzaniem z niecierpliwościa czekam .
#45 20 Nov 2011 20:25

seweryn7701 seweryn7701

Farm machines specialist

Helpful post? (0)

#45 20 Nov 2011 20:25

Lepiej jak wepnie się w łącznik kolektor-termostat. Termostat sam z siebie stawia opór i nie będzie potrzeby dławić go w inny sposób. Inaczej na wąż nagrzewnicy wpięty w dolny chłodnicy i na wąż nagrzewnicy wpiety w gumowy łącznik między pompą a termostatem będzie działało równe podciśnienie.
Poza tym jak termostat się otwiera to zamyka dolną część obudowy termostatu która jest skierowana w strone pompy a otwiera górną idącom do chłodnicy. W starego typu termostacie dół zamykała dolna część miecha a w nowego typu jest zastawka. A długośc przewodów ja wiem? W zetorze leci na dach, w mtz-cie też i nie ma specjalnie problemu.
#46 20 Nov 2011 22:35

wiz61 wiz61

Level 10

Helpful post? (0)

#46 20 Nov 2011 22:35

bizon_126 wrote:
Planowałem żeby nie spawać kolektora wciąć się w gumowe kolanko [posiadam podobne tylko że trójnik]między kolektorem a termostatem a powrót na dół do chłodnicy
Termostat posiadam sprawny

Możesz wpiąć się w dowolnym miejscu na kolektorze wodnym lub przewodzie gumowym który go łączy, jak Ci jest wygodniej, pamiętaj tylko żeby przekrój w trójniku nie był mniejszy niż rurki z nagrzewnicy.
#47 20 Nov 2011 22:53

robokop robokop

Moderator of Cars

Helpful post? (0)

#47 20 Nov 2011 22:53

seweryn7701 wrote:
Pompa w 60-ce ma dwa przyłącza gumowe i oba są ssące. Jesli zrobi się trzeci do nagrzewnicy też będzie ssącym. I tu wiz61 ma racje jeżeli wepniemy się w dolny przewód idący od chłodnicy do pompy to będzie to samo co osobne przyłącze w pompie. Tak samo jeśli wepniemy zasilanie w gómowe łącze między kolektorem wodnym i termostatem to mamy zasilanie jak złoto. Zyskujemy taki sam obieg jak w oryginale i musi działać. Przez termostat woda przedziera się z lekkim oporem więc siłą rzeczy część poleci przez nagrzewnice. Proste. Ale wpięcie w przewód między termostatem a chłodnicą spowoduje pominięcie tarmostaty i zrobienie stałego dużego obiegu. Czyli do bani.

Seweryn, do tej pory pisałeś z sensem, ale za ten post powinieneś dostać prztyczka. Ponadto Panowie Teoretycy, zastanówcie się, jakie brednie właśnie hurtowo wszyscy jak jeden wypisujecie:
-jakie trójniki?!!!
-skąd je wziąć i jak i gdzie je wcisnąć, skoro w obrębie pompy i termostatu jest ciasno, bo raz rozrząd, dwa sprężarka, trzy prądnica, chłodnica, wentylator i pasek klinowy? Nie prościej wywiercić dwie dziury, jedną w korpusie pompy, drugą w końcu kolektora, nagwintować je i wkręcić króćce dla węży nagrzewnicy? A może lepiej żeby latały "szlaufy" i ocierały się o wszystko co możliwe i zasłaniały wszystko co możliwe?
- woda zawsze będzie lecieć tam, gdzie będzie miała najmniejszy opór przepływu - dobre ogrzewanie, to przegrzewanie silnika, prawidłowe chłodzenie silnika, to brak ogrzewania - tak wygląda Wasz wariant, w zależności od dobrania średnicy trójników. Snujecie pomysły jak z "opowieści z krypty", a Pepiczki już dawno zrobiły to wystarczająco dobrze. Zetor w oryginale miał cieplutko w kabinie.

Z okazji świąt Bożego Narodzenia, wszystkim przyjaciołom i znajomym życzę wszystkiego najlepszego i dużo zdrowia!

See also:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.
#48 21 Nov 2011 07:58

seweryn7701 seweryn7701

Farm machines specialist

Helpful post? (0)

#48 21 Nov 2011 07:58

Dzięki za prztyczka. To co opisałem to takie same podłączenie wąż w kolektor co wąż w obudowe pompy. Lepiej spawać krócieć. Ale ogólnie to tak jak piszesz najlepszym, sprawdzonym rozwiązaniem jest skopiowanie zetora. I musi działać.

Dodano po 1 [godziny] 12 [minuty]:

Tam nie za bardzo jest mięsa na gwint. Lepiej było by wlutować. w oryginale wyglada to tak

Ale jest tez pompa która ma wyjście tłoczące wodę, wstawione jest w slimak a nie w części ssącej w pompie.

Z tymi wężami to niby najmniej kolizyjne ale też ciężkie do zrobienia. Miejsca faktycznie mało. Jak ma się trochę drygu to w pompie wstawi króciec spokojnie a kolektor to bajka. Dla mniej obeznanych pozostaje pompa za około zdaje się stówy.
#49 21 Nov 2011 10:04

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#49 21 Nov 2011 10:04

Pisałem do gościa co sprzedaje nagrzewnice i wpina szeregowo w kolektor wodny i dobrze grzeje, sa 1942959696
#50 23 Nov 2011 20:29

bizon_126 bizon_126

Level 30

Topic author Helpful post? (0)

#50 23 Nov 2011 20:29

Trójnik który opisuje pochodzi z forda nawet nie wiem jakiego po prostu gumowe kolanko z odejściem nie trzeba wiercić spawać itd. po prostu włożyć i ma gadać
Właśnie o takie rozwiązanie mi chodzi aby w razie nie powodzenia lub usterki móc powrócić do oryginału
Popatrzcie jak wpinają reduktory od LPG -trójniki i wcinają się w obieg i działa
Zrobić może kiedyś zrobię ale na razie soboty mam robocze tak więc...

See also:
26.12.2017 Super nowa prasa warsztatowa - do zastosowań amatorskich
17.07.2015 Super nowy kompresor wasztatowy
#51 23 Nov 2011 21:15

kidu22 kidu22

Level 35

Helpful post? (0)

#51 23 Nov 2011 21:15

bizon_126 wrote:
Popatrzcie jak wpinają reduktory od LPG -trójniki i wcinają się w obieg i działa

Ale z przymusu. Nie jest to dobre rozwiązanie.

Reply | New topic