Seat Cordoba 2000r 1.4 MPI brak reakcji na pedał gazu uszkodzony sterownik?

Question

WitamMam problem z samochodem:Seat cordoba 1.4 MPI kod silnika AKKMoc 44KW / 60KMRok samochodu 2000.System sterowania silnikiem:Motronic ME 7.5....

emeryt2 · Accepted Answer

Rzeczywiście ciekawe. Co z masami na sterowniku i czujnikach?

Pawel wawa · Accepted Answer

Zobacz co z napięciem ładowania, spadki napięć na masie silnika ale po uruchomieniu samochodu. Spadek napięcia na sterowniku. Podglądać zasilania czujników, Zobaczyć oscyloskopem czy coś nie sieje śmiecia do instalacji.

emeryt2 · Accepted Answer

Kines , czy te "minusy idące ze sterownika" są ok? Bo te błędy wskazują ,że tam nie ma dobrej masy.

AUTOMARCIN · Accepted Answer

zmien sterownik drugi tez masz zly

User removed account · Answer

Masy idące do sterownika silnika sa w 100% dobre, sprawdzałem pod obciążeniem dla większej pewności.Czujniki (według schematu) nie mają połączenia bezpośrednio do masy...Włącznik pedału hamulca ma +12V po stacyjce a minus ze sterownika silnika.Sonda lambda +12V z przekaźnika pompy paliwa a minus również ze sterownika silnika.Elektrozawór z węglem aktywnym ma +12V z przekaźnika pompy paliwa a minus ze sterownika silnika.Cewka zapłonowa z modułem, zasilana jest ze stacyjki (15) i ma masę (ale ten element działa bez zarzutu).Reszta czujników zasilania i masy ma bezpośrednio ze sterownika silnika. Dodano po 2 [minuty]: Czyżby jednak sterownik był walnięty?

masti15 · Answer

a próbowałeś "ręcznie" dodawać gazu?? tzn odłączyć od przepustnicy wtyczkę co idzie do sterowania pedału gazu a przepustnicąjeszcze jak masz multimetr to możesz sprawdzić połączenia i czy nie ma zwarć

User removed account · Answer

Czytając Twoją wypowiedź sadze że nie przeczytałeś mojego postu ze zrozumieniem, oraz wyje mi się ze nie widziałeś chyba takiego samochodu z silnikiem AKK na oczy.... Nie obraź się ale zanim coś napiszesz to zastanów się czy wiesz co piszesz.

masti15 · Answer

przepustnice masz zespoloną z silnikiem korokowy?

User removed account · Answer

Ehh.... Mam taką:http://www.germancarbreakers.com/ekmps/shops/...images/throttle-body-030-133-062-c-4490-p.jpgPrzepustnica w pełni elektroniczna bez linki gazu....

masti15 · Answer

sprawdz na krótko czy otworzy sie przepustnica. jeśli się nie mylę jest 6 pinów w kostce

User removed account · Answer

Już to robiłem, i przepustnica się otwiera....Takie testy wykonywałem zanim założyłem temat.Jakbyś czytał uważnie to zauważyłbyś że przepustnica była podmieniana, oraz to że jak w sterowniku niema błędów to przepustnica porusza się podczas naciskania pedału gazu.Widze że bardzo chcesz mi pomóc więc wielkie dzięki za chęci.

User removed account · Answer

Dziś kolejny raz sprawdzałem instalacje pod obciążeniem, i na 100% jest ok.Masy sprawdziłem pod obciążeniem, żarówka 55W świeciła mocnym światłem.Dodatkowo zasiliłem sterownik +12V z akumulatora na pinie 15 i 27, oraz podałem dodatkowe kable masowe na piny 2 i 28 (również bezpośrednio z akumulatora).Nic to nie dało....Teraz będę sprawdzał jeszcze oscyloskopem czy coś nie zakłóca sygnałów ale wątpię w to żeby tak było....

wojtekryba · Answer

Pedał ma dwa potencjometry.(lewy i prawy. jedna oporność maleje ,druga rośnie)Stawiam na pedał.

User removed account · Answer

To źle obstawiasz, ponieważ czujnik pedału gazu wymieniła już konkurencja i nic to nie dało.Jak wpinałem omomierz we wtyk idący do ECM i podczas wciskania o pedału gazu zmienia się oporność (jak na jednym tak i na drugim potencjometrze).Po drugie podczas wciskania peedału gazu w blokach pomiarowych parametry się zmieniają.

ste · Answer

Kiedyś podłączyłem pedał gazu od benzyny do diesla, silnik w ogóle nie reagował na pedał (tryb awaryjny) a w blokach pomiarowych pokazywał że pedał działa (przy naciskaniu na pedał wartość zmieniała się płynnie od 0 do 100%).W sumie wątpię, że to jest tego kwestia ale można sprawdzić i wykluczyć. Może było tak, że pedał uszkodzony wymienili na nie prawidłowy.

User removed account · Answer

Już sprawdzałem, jest założony o tych samych numerach, pozatym mam też stary.

kkknc · Answer

Spróbuj zdjąć pasek z alternatora może są popalone diody więc sieje zmiennym i sterownik głupieje. Jak masz możliwość zasilenia sterownika z innego akumulatora tak, aby ominąć spadek napięcia przy rozruchu silnika to byś wyeliminował parę wątpliwych rzeczy?

User removed account · Answer

Mam prawie rozwiązany problem .Popatrzcie na poniższe schematy:Oryginalny: Po mojej przeróbce (czerwona linia):Tak jak zasugerował mi emeryt2 uczepiłem się minusów wychodzących ze sterownika silnika.Jak mierzyłem miernikiem na włączonym zapłonie to było ok, ale jak zapaliłem samochód to troszkę napięcie spadało.Spróbowałem więc dołożyć masę dodatkowa (poza sterownikiem silnika) i EUREKA Samochód odpala, wchodzi bez najmniejszych problemów na obroty i prawie wszystko jest ok.Pisze prawie bo po odpaleniu pozostaje mi jeden błąd:17833 (P1425) Zawór odpowietrzający zbiornik - N80 Zwarcie do masyDziwne bo przewód sprawdzałem i na bank nie ma zwarcia a zasilany jest +12V po stacyjce (15).Po drugie jak wypnę kostkę z elektrozaworu to sterownik wyrzuca błąd:17834 (P1426) Zawór odpowietrzający zbiornik - N80 Otwarty obwód.Po odpaleniu w zegarach nie zapala się kontrolka od sterownika silnika (co oznacza brak poważnych usterek).Podsumowując:Instalacja jest dobra na 100% co potwierdza to że na dzień dzisiejszy samochód działa bez zarzutu (jeszcze nie robiłem testu drogowego ale na postoju wkręca się na obroty bez najmniejszego problemu).Masy i zasilania idące do sterownika silnika są dobre w 100% ponieważ od nich podciągałem masę na poszczególne piny we wtyczce od ECM.Więc diagnoza prosta Drugi sterownik jest również uszkodzony tak jak i pierwszy.... Czyli znowu przez uszkodzoną część straciłem 5 nocy na darmoJutro będę rozmawiał z klientem co dalej robić czy będzie chciał kupować jeszcze jeden sterownik czy nie.Na razie dzięki wszystkim za pomoc.A w szczególności tym co mnie naprowadzili.

Pawel wawa · Answer

Jak rozbierzesz sterownik to zobacz jak łatwa będzie naprawa. Taka usterka nie pojawia się z sama. Szukaj przyczyny obserwując prąd płynący przez poszczególne gałęzie masy. Może uszkodzona wiązka, może któryś z podzespołów.

emeryt2 · Answer

Przez poprzednika było coś wymieniane , może wtedy zrobiono zwarcie pomiędzy 12V a masami tych czujników i podpaliło ścieżkę. Otwieraj sterownik i sprawdzaj. Obawiam się ,że to trójwarstwowa druk!

urkotrebor · Answer

Miałem kiedyś podobny przypadek w Skodzie , w sensie że dziwny .Wszystko było bez zarzutu a silnik kulał .Dodatkowo doszły problemy z ABS-em .W akcie rozpaczy wymieniony sterownik silnika i dalej kicha .Jak się okazało za wszystko odpowiadała magistrala CAN , popękana izolacja na przewodach i wilgoć zakłócała cały system .Puszczenie nowej wiązki i problem się rozwiązał .Daleko idące oszczędności to główny problem w dzisiejszych konstrukcjach .

bula17 · Answer

Wypnij kostki od sterownika i popsikaj kontakt sprey lub czyms podobnym co poprawia przewodzenie . Jak nie pomoze wyciag sterownik i rozbierz czy nie jest zalany w srodku .

Pawel wawa · Answer

Temat zamykam, bo zaczynają się pojawiać idiotyczne wpisy. Jeśli Autor będzie chciał coś dopisać - proszę o kontakt na PW.