logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Uno 1.4 i.e.s brak iskry, nie wiadomo jaka przyczyna

sKrzych87 16 Lis 2011 16:30 10638 12
REKLAMA
  • #1 10145408
    sKrzych87
    Poziom 11  
    Witam.
    Problem wynika następująco, nagle znikła iskra, podejrzenie padło na czujnik położenia wału, po sprawdzeniu miernikiem miał 740 Ohm i reagował na magnes zmieniając oporność.
    Dla świętego spokoju kupiłem nowy który po pomiarach zachowuje się tak samo jak stary.
    Po wymianie czujnika jak iskry nie było tak nie ma, z ciekawości sprawdziłem cewkę,
    oporności uzwojeń w normie, po ręcznym podaniu sygnału generuje iskrę.
    Więc zająłem się modułem Magneti Marelli digiplex 2 MED 439 M, sprawdziłem go w innym aucie i o dziwo działa,
    po nadto do swojego założyłem inny sprawny moduł i iskry nadal nie ma.

    Wyczytałem w innym temacie by sprawdzić masę pod akumulatorem, masa jest ok, w kostce modułu zasilanie jest, na pin 3 jest podawane napięcie z rozrusznika, pomiędzy modułem a cewką przejście też jest. Sprawdziłem jeszcze przejście pomiędzy kostką od modułu a czujnikiem też jest prawidłowe.
    Ponadto sprawdziłem czy oporność czujnika położenia wału zmienia się w chwili kręcenia kołem zamachowym, zmienia się ale w zakresie od 740-820 Ohm.
    I tu pojawia się pytanie czy ta zmiana nie jest zbyt mała, bo podczas sprawdzania magnesem czujnika zmiany oporu wynosiły nawet 5 k ohm.

    Czy ktoś ma pomysł co jeszcze może być przyczyną?

    Następne moje pytanie wiąże się z pomysłem założenia aparatu zapłonowego z 1.0 1.1 z wbudowanym modułem, ma to prawo działać?
  • REKLAMA
  • #2 10145723
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 10145914
    sKrzych87
    Poziom 11  
    Już to wszystko wcześniej sprawdziłem, napięcie na cewce jest tak samo masa modułu też jest, kabel od czujnika też jest ok, i w tym problem że te wszystkie popularne usterki nie wystąpiły, a iskry brak. :cry:
    Nawet sprawdzałem czy podczas kręcenia rozrusznikiem nie występują zaniki napięcia na cewce i module, niestety nic takiego się nie dzieje.

    Zgodnie z schematem który załączyłem na pin 1 jest blokada zapłonu, u mnie w kostce nie ma przewodu pod pin 1, czy blokada zapłonu mogła się sama uaktywnić?
  • REKLAMA
  • #4 10145974
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10146146
    sKrzych87
    Poziom 11  
    Dlatego wiem że kabel czujnika jest ok bo sprawdzałem bezpośrednio na złączu do digiplexa, tak samo masę sprawdzałem żarówką, cewka jest sprawna, dołączałem ją po przez żarówkę do masy i żarówka działała, a gdy odłączyłem żarówkę cewka wygenerowała iskrę na wysokim napięciu.
    Co do digiplexa to nie za bardzo będzie on uwalony bo sprawdzałem wczoraj w innym aucie. Czujnik tak jak pisałem wcześniej sprawdzałem na to czy generuje impulsy, co prawda nie oscyloskopem tylko miernikiem ustawionym na Ω,
    i podczas gdy się kręci rozrusznikiem występują zmiany oporu.

    Żarówka jaką użyłem do testów to P21W
  • REKLAMA
  • #6 10148005
    sKrzych87
    Poziom 11  
    Uwaga problem rozwiązany :D , okazało się że na sterowanie cewki (kabel zielono czarny) jest podawane stałe napięcie o wartości 6.8V
    pomyślałem że padł tranzystor w digiplexie, ale co ciekawsze po wyciągnięciu digiplexa ze złącza na pin 11 i sterowanie cewki nadal jest podawane napięcie 6.8V.
    Tak więc przez cewkę płyną prąd o wartości 0,9A, jak na mój gust wywoływało to stałe magnesowanie rdzenia cewki przez co sygnały z modułu nie generowały iskry.
    Postanowiłem poprowadzić własny kabel z pin 11 digiplex'a na sterowanie cewki, po tym zabiegu iskra wróciła, a auto odpaliło.
    Po rozebraniu wiązki idącej po lewej podłużnicy odnalazłem usterkę, kable w wiązce były uszkodzone mechanicznie i zwierały ze sobą.

    Gdyby ktoś potrzebował moduł MED 439M to posiadam w komplecie ze sprawnym czujnikiem.

    Dziękuje za pomoc koledze Motronic :D
  • #7 10175059
    elrychu
    Poziom 12  
    Masz jeszcze tego Digiplexa? W moim chyba padł czujnik podciśnienia, bo nie ma żadnej reakcji silnika na odpięcie wężyka podciśnienia. Wiesz może co się dzieje w Twoim Uniaku po odłączeniu podciśnienia od Digiplexa?
    Ja się borykam z dużym spalaniem i między innymi doszedłem właśnie to tego, że brak jest reakcji na odpięcie podciśnienia od digiplexa.
  • #8 10176603
    sKrzych87
    Poziom 11  
    Na wolnych obrotach mój też nie wykazywał reakcji, za to przy dodawaniu gazu
    wychodzą problemy, silnik nie równo wchodzi na obroty i zdarza mu się strzał.
    Sprawdź sobie rurkę czy jest ok. Bo możesz mieć walniętą i dlatego nie reaguje na odpięcie podciśnienia.

    Co do digiplex'a to pisz na pw.
  • #9 10178719
    elrychu
    Poziom 12  
    W takim razie sprawdzę jeszcze jak się zachowuje przy odpiętym podciśnieniu w całym zakresie obrotów. Rurka nie ma żadnych nieszczelności, tak samo jak dławik na rurce też jest ok.
  • #10 10182476
    elrychu
    Poziom 12  
    Przejechałem się dzisiaj z odpiętą rurką, oczywiście zaślepiłem też też miejsce gdzie jest podpięta, żeby nie zasysał lewego powietrza.
    Z moim uniakiem jest tak, że nie ma różnicy w pracy silnika czy rurka podciśnienia jest wpięta do Digiplexa czy nie. Aaa no i dodam że przy wpiętej i wypiętej rurce podciśnienia nie ma żadnych problemów z odpalaniem, silnik równo pracuje w całym zakresie obrotów, wchodzi płynnie na obroty, nie strzela przy schodzeniu z obrotów czy hamowaniu silnikiem.
    Sam już nie wiem czy to podciśnienie w Digiplexie jest uszkodzone, czy może jest uszkodzone tak że moduł zapłonu bierze cały czas jakąś wartość podciśnienia, która nie powoduje problemów w pracy silnika.
  • #11 11976093
    oktawian89
    Poziom 27  
    Witam

    Mam podobny problem z moim nowym nabytkiem jakim jest uno 1.4 ie 70 km z 97 roku. Samochod kupilem jako zagadkę prosto z pod zakładu mechanicznego , gdyż właściciel miał już dość czekania i tekstu kupi pan pół nowego samochodu to sie wymieni i zobaczy co mu jest . . .
    Do rzeczy, na pierwszy ogień poszedł - brak iskry. po przeszperaniu schematu elektrycznego sprawdziłem wtyczkę digiplex'a, opornosc na czujniku halla masy, które idą z pod akumulatora i wszystko się zgadzało. na schemacie zobaczyłem że jest tam jeszcze szary kabel - pin 9. podałem na niego masę z akumulatora i oto tada mamy iskrę (samochód pali normalnie na plaku ) . tylko teraz pytanie bo z tego co widzę szary kabel idzie bezpośrednio do gniazda diagnostycznego . . . przynajmniej wg. schematu . sprawdziłem tę wtyczkę ( obok ecu silnika ) i ona ma tylko 2 piny . . . brak tam 3 szarego . . . i tak jest fabrycznie . pytanie co jest grane i czy ewentualnie ma ktoś schemat który tyczy sie tego samochodu ? pozdrawiam i czekam na komentarze

    Dodano po 4 [godziny] 13 [minuty]:

    Teraz tak siedzę nad tym schematem i wychodzi na to, że pomyliłem wtyczki, wtyczka jaka mnie interesuje jest przy lewym kielichu a nie przy ecu. jutro przejrzę wiązkę idącą do tej wtyczki. rozumiem, że masy muszą być gdzieś tam zmostkowane.
  • #12 11977718
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 11978374
    oktawian89
    Poziom 27  
    No to dlaczego jak podam na szary kabel masę w digiplexie to wraca mi iskra ?
    Isilnik normalnie pali na plaku ?
REKLAMA