logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

rozruch zimnego silnika ALH golf IV

kubus1985 19 Lis 2011 11:55 7294 11
REKLAMA
  • #1 10155793
    kubus1985
    Poziom 9  
    Witam wszystkich!!! Chciałem poruszyć temat, który był już poruszany na tym forum. Aczkolwiek mój może jest nieco inny. Jestem szczęśliwym posiadaczem Golfa IV 1,9 TDI, rocznik 1999, kod silnika ALH. I od pewnego czasu mam problem z uruchomieniem zimnego silnika zwłaszcza rano gdy całą noc stał a teraz w garażu około 7 stopni celcjusza lub nieco mniej :) - zbliża się zima. Jakiś czas wymieniłem świece żarowe jakiś miesiąc temu, wtedy odpalał lepiej ale też było cieplej. A teraz po nocy lipa z odpalaniem, trzeba kręcić bardzo długo albo pali za drugim razem. Do tego biały dym z rury no i przez chwilę nierówna praca. W przyszłym tygodniu jadę do elektryka niech sprawdzi czy poprzedni fachowiec czasem czegoś nie zepsuł. Macie jakieś pomysły co to może być???
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 10155972
    Sztomel
    Poziom 35  
    Zapewniam Cię, że Twój przypadek nie jest inny a jeśli nawet to istota problemu z utrudnionym rozruchem zimnego silnika TDI w niskich temperaturach otoczenia (kiedy to nie było z tym problemu kiedy te temperatury otoczenia były wyższe) była w prawie każdym takim temacie poruszana i nierozerwalnie wiązała się z koniecznością sprawdzenia wartości kąta wyprzedzenia wtrysku gdyż zbyt opóźniony kąt wyprzedzenia wtrysku był głównym i praktycznie 100% powodem takich problemów pomijając fakt słabego akumulatora i innych, co do których weryfikacji ich działania nie potrzeba stosowania jakichkolwiek przyrządów diagnostycznych.
  • REKLAMA
  • #3 10156026
    kubus1985
    Poziom 9  
    wiesz co, Sztomel, akumulator zmieniłem rok temu, ja bym stawiał, że świece nie grzeją tylko nie wiem z jakiego powodu jeszcze

    Dodano po 3 [minuty]:

    A w ogóle gdzie to mogę sprawdzić? jakiś specjalistyczny warsztat???
  • #4 10156112
    Sztomel
    Poziom 35  
    Warunkiem aby świece grzały przed rozruchem silnika jest temperatura odczytana z czujnika G62 temperatury płynu chłodzącego od 5*C w dół oraz temperatura tegoż płynu poniżej 30*C by nastąpiło dogrzewanie świecami już po rozruchu silnika. Świece wymieniłeś więc przyjmujemy, że te są sprawne i jeśli chcesz sprawdzić czy do nich dochodzi zasilanie to zdejmujesz z nich przewody zasilające, odpinasz wtyczkę z czujnika G62 (na necie bez problemu znajdziesz gdzie się on znajduje w Twoim silniku) i wtedy jedna osoba włącza zapłon a ty sprawdzasz zwykłym próbnikiem czy na przewodach zasilających świece pojawia się zasilanie - jeśli nie to najbardziej podejrzanym jest wtedy przekaźnik o oznaczeniu 103 na jego obudowie. Wartość kąta wyprzedzenia wtrysku jak i sprawność działania przekaźnika 103 oraz ewentualne błędy zapisane w sterowniku silnika sprawdzisz w każdym warsztacie, który posiada interfejs diagnostyczny z programem do diagnozowania aut V.A.G.
  • #5 10156146
    kubus1985
    Poziom 9  
    Spróbuję tak zrobić jak mi powiedziałeś, ostatnio też zmieniałem płyn chłodniczy na zimowy i nie pamiętam jaki wlałem. Czy do mojego samochodu musi być jakiś specjalny płyn. Bo z tego co kojarzę to ma być czerwony.. taki też wlałem ale dokładnie nie pamiętam jaki. Jak poczynię jakieś kroki w kierunku naprawy to od razu poinformuję.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Słuchaj w twojej wypowiedzi jest nieścisłość - temperatura płynu poniżej 5 czy poniżej 30????

    Dodano po 33 [minuty]:

    Może świece były wymienione nieprawidłowo??? Jakieś zwarcie nastąpiło. Już sam nie wiem a denerwuje mnie ta usterka...
  • #6 10156352
    Sztomel
    Poziom 35  
    Co do płynów to poczytaj na necie bo nie wszystkie można ze sobą mieszać.
    W mojej wypowiedzi nie ma nieścisłości gdyż są dwie fazy grzania świec żarowych :
    najpierw mamy do czynienia z fazą podgrzewania (przed rozruchem silnika a po włączeniu zapłonu) i ta faza następuje jeśli temperatura jest równa lub niższa od 5*C (powyżej tej temp. nie ma rozgrzewania komór spalania) a potem następuje faza dogrzewania silnika (już po uruchomieniu silnika i nawet po uruchomieniu już ciepłego ale którego temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 30*C) i ta faza ma zawsze miejsce i trwa aż temp. płynu osiągnie te 30*C lub jeśli zwiększy się obroty silnika powyżej 2500 RPM w trakcie jej trwania. Jeśli temp. płynu chłodzącego będzie miała wartość powyżej 30*C po rozruchu to nie będzie fazy dogrzewania świecami żarowymi komór spalania nie mówiąc już o fazie podgrzewania. Zostaw kwestię świec i sprawdź najpierw to co Ci napisałem czyli kąt wyprzedzenia wtrysku a potem czy dochodzi zasilanie na świece żarowe lub w kolejności odwrotnej.
  • REKLAMA
  • #7 10156415
    kubus1985
    Poziom 9  
    Więc w przyszłym tygodniu stawiam auto do elektryka, niech zobaczy czy dochodzi prąd i powiem mu to o czym ty wspominałeś tzn. o odłączeniu czujnika temp. silnika. Wole te prace zostawić fachowcowi. A jeżeli chodzi o płyn chłodzący to zrobiłem tak, że część odessałem wielką strzykawką i wlałem jakiś rozrobiony czerwony koncentrat który podobno też pasuje do TIRów (czy może to sprawia że czujnik temp cieczy chłodzącej dostaje złe informacje) podejrzewam, że nie. Jednak najpierw elektryk a ten kąt o którym wspominałeś w dalszej kolejności - czy jest to drogi zabieg (ten pomiar) i jakich prac wymaga, czy jest pracochłonny i ile może kosztować??
  • #8 10159271
    Sztomel
    Poziom 35  
    Sprawdzenie kąta wyprzedzenia wtrysku to zaledwie podpięcie interfejsu diagnostycznego i w ciągu kilkudziesięciu sekund (zanim interfejs połączy się ze sterownikiem silnika z grupą 000 w trybie Basic Settings) już widać jaka jest jego wartość (w drugim polu grupy 000 w BS powinna oscylować w przedziale 49-51 jednostek przy rozgrzanym silniku do temp. powyżej 85*C). Korekcja tej wartości, jeśli będzie dużo mniejsza np. 30 lub poniżej, wymaga już więcej czasu bo trzeba zdjąć plastikową osłonę rozrządu i poluzować 3 śruby koła pasowego pompy wtryskowej i minimalnie nim ruszyć i dokręcić śruby by trafić w podany zakres wartości (ten zabieg może potrwać długo w zależności jak szybko uda się mechanikowi prawidłowo ustawić i dokręcić koło pasowe pompy wtryskowej). Nie jestem mechanikiem więc nie wiem jaki jest cennik u konkretnego gościa za taką usługę (korektę ustawienia kąta wtrysku). Rzućmy przykładowo 70 zł bo różnie sobie mechanicy cenią za samo podpięcie interfejsu diagnostycznego i wgląd w parametry nastaw podstawowych.
  • #9 10169787
    kubus1985
    Poziom 9  
    Dziś byłem u mechanika, dość dobrego. Wczoraj u słabego. Ale do rzeczy. Przekaźnik świec żarowych ok. Spróbujemy dopiero w przyszły poniedziałek wymienić czujnik temp. płynu chłodzącego, może on fałszuje info. Jeżeli chodzi o ten kąt to jest ok a ten czujnik chcieliśmy już dziś wymienić ale miałem od starego modelu. Słuchaj podobno u mnie idą dwa rodzaje - wiadomo że na cztery piny ale czy z okrągłą wtyczką czy kwadratową??? Nie widziałem dobrze gdzie on się znajduje.. wiesz może - pewnie gdzieś koło termostatu i króćca, racja????
  • #10 10295473
    kubus1985
    Poziom 9  
    Hej,
    więc po wymianie czujnika jest ok. To było prawdopodobnie przyczyną...
  • REKLAMA
  • #11 10433560
    jendrzej35
    Poziom 11  
    kubus1985 napisał:
    Witam wszystkich!!! Chciałem poruszyć temat, który był już poruszany na tym forum. Aczkolwiek mój może jest nieco inny. Jestem szczęśliwym posiadaczem Golfa IV 1,9 TDI, rocznik 1999, kod silnika ALH. I od pewnego czasu mam problem z uruchomieniem zimnego silnika zwłaszcza rano gdy całą noc stał a teraz w garażu około 7 stopni celcjusza lub nieco mniej :) - zbliża się zima. Jakiś czas wymieniłem świece żarowe jakiś miesiąc temu, wtedy odpalał lepiej ale też było cieplej. A teraz po nocy lipa z odpalaniem, trzeba kręcić bardzo długo albo pali za drugim razem. Do tego biały dym z rury no i przez chwilę nierówna praca. W przyszłym tygodniu jadę do elektryka niech sprawdzi czy poprzedni fachowiec czasem czegoś nie zepsuł. Macie jakieś pomysły co to może być???
    Pozdrawiam
    mysle ze to będą świece żarowe niegżeją i niemożna uruchomic silnik a kontrolka świec się zapala?

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. (10.2, 10.7, 12) Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

  • #12 10433671
    kubas1985
    Poziom 1  
    po wymianie czujnika jest lepiej, poza tym wymieniłem dwa przewody paliwowe i jest ok
REKLAMA