logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega B, czasem gaśnie z wolnych obrotów

Cosmo 20 Lis 2011 16:01 9557 6
REKLAMA
  • #1 10161118
    Cosmo
    Poziom 10  
    silnik x20xev. 1996rok produkcji.

    Problem gaśnięcia występuje (nie zawsze) podczas zmiany biegów a także na postoju (sporadycznie). Czasem falowanie obrotów na wolnych. Temperatura silnika nie wpływa na to zjawisko.

    Wstępnie został podmieniony czujnik obrotów wałka rozrządu i sonda. Po wymianie bez zmian. Po diagnostyce testerem wyskakiwał błąd przepływomierza (tylko bezpośrednio po wystąpieniu problemu ponieważ po każdorazowym wyłączeniu zapłonu błąd się kasował). Wymieniony został przepływomierz na nowy zamiennik (265zł). Po wymianie częstotliwość gaśnięcia spadła aczkolwiek nadal występuje (uśredniając w cyklu miejskim podczas pokonywania 5km zgasło 3 razy..), znikło falowanie obrotów.
    Niestety po wymianie tej części nadal pokazuje się ten sam błąd przepływomierza..

    Wtyczki są ok, przewody wyglądają ok. Wiązka jest dość prosta aczkolwiek cała osłonięta plastikami i nie wiem gdzie mogła by być przerwa. W live dacie na obu przepływkach wartości przepływu są pokazywane skokowo. Począwszy od zera (czasem także podczas pracy silnika na stałych obrotach - nie odczuwam w tym momencie szarpanie itp) następnie 2pare, 5X, i 7X. Wydawało mi się że powinno to pokazywać płynnie i w pełnym zakresie wartości
  • REKLAMA
  • #2 10238958
    Cosmo
    Poziom 10  
    przeczyszczony egr i zawór wolnych obrotów. częstotliwość gaśnięcia nieco się znowu zmniejszyła (teraz sporadycznie, kiedyś co skrzyżowanie).
    niestety dziś doszedł nowy objaw (2 tygodnie od czyszczenia) silnik nie potrafi się wkręcić powyżej 2500obr/min :/ ma też wysokie wolne obroty tj ok 1100. jakieś nowe sugestie?
  • REKLAMA
  • #3 10238972
    xojciectadeuszx
    Poziom 18  
    czujnik położenia wałka
  • REKLAMA
  • #4 10239328
    Cosmo
    Poziom 10  
    jak już pisałem w pierwszym poście był podmieniony na inny za pierwszym razem.
  • #5 10239636
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 10239904
    PiotrPB
    Poziom 11  
    Nie pamiętam jak rozwiązana jest sprawa dolotu, czy jest to rura gumowa czy tworzywo i gumowe łączniki, ale choćby nie wiadomo co było to wszystko zdemontuj, wyczyść i bardzo dokładnie sprawdź czy nie ma dziury, szczególnie w dolnych partiach gum i plastików. Sprawdź BARDZO DOKŁADNIE. Cały dolot musi być super szczelny.

    Dodano po 34 [minuty]:

    A jeżeli przyjdzie Ci do głowy pomysł kupowania czujnika położenia wału lub sondy to nie kupuj podrób. To się mści. Wywalisz kasę dwa razy. Elektronika i elementy kontrolno-pomiarowe produkcji dalekowschodniej cholernie odbiegają od wymaganych parametrów (Sprawdzałem to pomiarowo, wystrzegaj się febi-bilschtein i podobnych) Nie łapią pełnych zakresów, przekłamują, podając błędne informacje do kompa. Nie przerażaj się oryginałami, ceny mogą Cię mile zaskoczyć. Dużo można urwać z ceny bo sami się cieszą, że są ludzie kupujący ori do starszych aut. Moja lambda jechała z Brazylii i dostałem ją za 280zł. Nie kupuj sond tzw.uniwersalnych(one są bez wtyczek). Bosch też ma uniwersalne ale to ostateczność - dowiedz się o oryginał w serwisie. Czujnik poł. wału jest Boscha, w serwisie zaproponują Ci go jednak raczej drogo(ale sprawdź) wyproś od nich boschowski numer i zapytać możesz w sieciówce FOTA, mają oni umowę z Boschem i kupisz go raczej dużo taniej. Po sprawdzeniu dolotu zajął bym się regulatorem ciś. paliwa - po tylu latach mógł paść - to też boschowska część.
    (mam nadzieję że wysokie napięcie sprawdzałeś na samym początku)
  • REKLAMA
  • #7 10498743
    Cosmo
    Poziom 10  
    problem rozwiązany. uszczelka kolektora ssącego na 2 cylindrze skurczyła się? w każdym bądź razie zmieniła kształt tak, że zasysało lewe powietrze.
REKLAMA