Renault Espace III - bardzo dużo pali, brak mocy

SQ9MEM wrote:

(silniczek krokowy sprawny), podciśnienie dolotu w granicach 420 mbar (jeszcze będziemy sprawdzać, czy nie ma gdzieś nieszczelności), czujnik temperatury ok, lambda również.

SQ9MEM wrote:

Co do lambdy się nie wypowiem, bo nie ja sprawdzałem.

O czym my tu rozmawiamy? Albo diagnostyka zostanie przeprowadzona rzetelnie i prawidłowo, albo damy sobie spokój. Zgadując i wyrażając pobożne życzenia, nic naprawić się nie da.

Sam to robiłeś czy ktoś robił głowicę? czy napewno rozrząd jest ok. bo takie ciśnienie w kolektorze może być przy przestawieniu o jeden ząb. Gniazda zaworowe były wymienione czy nie, bo się wymienia przy takiej sytuacji, spradzona szczelność zaworów? Naprawdę za dużo niewiadomych. Pozdrawiam.

Nie robiłem sam, nie jestem mechanikiem i nie mam sprzętu do tego. Głowica była odstawiono do zrobienia do sprawdzonej firmy. Co do luzow zaworowych nie ma pewnosci, czy sa dobre poniewaz czlowiek ktory to robil wydaje mi sie niekompetentny. Znalazłem schemat rozrządu od Megane PH1, powinien podejść bez problemu. Gniazda zaworowe nie były wymieniane, człowiek który to robił stwierdził, że nie ma takiej potrzeby. Szczelność zaworów była sprawdzana. Żal mi kumpla, który dał się wmanerwrować w takie auto, choć były przez kilka lat mechanikiem w MPK Kraków i próbuje mu jakoś pomóc.

SQ9MEM wrote:

Gniazda zaworowe nie były wymieniane, człowiek który to robił stwierdził, że nie ma takiej potrzeby

, czyli sprawdził luzy zaworowe i jest ok?, bo w tych głowicach gniazda przy gazie siadały i nie można było luzów ustawić, brakowało grubości płytek. Więc proponuje sprawdzić jeszcze raz luzy zaworowe i oczywiście rozrząd.

Stwierdził, że ustawiał luzy zaworowe na płytkach. Sprawdzę oczywiście.

Odgrzewam, ale temat podobny...
Samochód Megane Scenic z silnikiem F3R, spalanie kosmiczne (20l/100 benzyny i gazu po mieście, przy ekojeździe po autostradzie 12-13/100).
Samochód ma 125000 km przebiegu, skrzynia automat, jeździł nim inwalida bez nóg, samochód był bardzo 'zamulony', po kilku miesiącach jest widoczna poprawa ale to jeszcze nie to.
Poniżej logi z CLIPa. Czy przyczyną mogą być zawory?

Sorki żę tak napiszę ale śmieszy mnie to że wierzycie w przebiegi a "Niemiec płakał jak sprzedawał" tak uto rodzinne a stało w garażu.

No dobra i co wnosi ten intelektualnie rozwlekły tekst?
A do rzeczy: W międzyczasie porobiłem pomiary ciśnienia i wszystko jest ok.
Co do inwalidy - tak sam demontowałem jakieś ustrojstwo do operowania pedałami ręką i kulę z kierownicy.
Auto w ciągu dwóch lat jeżdżenia mocno się odmulilo, jest dużo żwawsze.
Ale nadal pali ile paliło...

Ja bym szukał skoro tyle pali problemów z sondą, przepływomierz!! Podpiąć pod dobry komputer i sprawdzać parametry czujników, swego czasu koledze wariował opel to był czujnik temperatury cieczy chłodzącej.