logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento duże spalanie.

Pawel14741 21 Lis 2011 17:08 20163 16
REKLAMA
  • #1 10165453
    Pawel14741
    Poziom 9  
    Mam ponownie problem z Seicento.
    Mianowicie autko o pojemności 900 cm zaczęło palić jak czołg.
    Po zalaniu za 50 zł robię ledwie 80 km.
    Sprawdzałem wycieków nie ma, lecz czuć paliwem tak jakby na ssaniu jeździł.
    Co może być przyczyną?
  • REKLAMA
  • #2 10165880
    msepl
    Poziom 26  
    Nie widziałem jeszcze samochodu którego parametry spalania podawane są w zł/km. Może troszkę więcej informacji.
    Od kiedy go masz, od kiedy kłopoty, naprawiałeś coś ostatnio ?
  • REKLAMA
  • #3 10166297
    tzok
    Moderator Samochody
    Paliwem czuć bo jest zimno i mieszanka jest wzbogacona, jak się zagrzeje to powinno przestać śmierdzieć. za 50zł to jest koło 9l paliwa, rezerwa jest dość umowna, więc można przyjąć że pali koło 10-11l/100km ale taki pomiar jest bardzo niemiarodajny. Podjeżdżając po 2-3km po mieście przy niskiej temperaturze w korkach to jest realne spalanie.
  • REKLAMA
  • #4 10168179
    klimek2555
    Poziom 11  
    Hej wam. Kolego Pawel14741 zatankuj autko do pełna przejedź 100 km dolej paliwa i masz ile pali realnie ,ale pamiętaj auto inaczej pali trasa ,trasa-miasto a samo miasto. Dane na temat spalania znajdziesz na AutoCentrum.pl ale czy są realne tak dokona??.
    A tak jeśli chodzi o usterki to czujnik temperatury spalony i autko chodzi na ssaniu cały czas (tylko pamiętaj najpierw sprawdź czy to nie podwyżki paliwa bo idzie w górę a nam się wydaje inaczej pozdrawiam)
  • #5 10169662
    Pawel14741
    Poziom 9  
    Do kolegi msepl . Auto zawsze paliło dużo mniej . ostatnio co robilem to ładowanie. Ale jak przegazuje to auto ma wyzsze obroty jak b yna ssaniu chodzil owiec sprawdze czujnik temperatury ;)
  • #6 10171287
    msepl
    Poziom 26  
    Napisałem tak, ponieważ ostatnie skoki cen oraz różnice w cenach w zależności od miejsca w Polsce są tak duże, że podanie kwoty to takie małe nieporozumienie. Oczywiście w domyśle pozostawiam fakt, że to pewnie 95 oktan.
    Sprawdź jak Ci koledzy podpowiadają czujnik temperatury. To podstawa. Pisz jakie rezultaty.
    Jeszcze jedno. Rozumiem, że autkiem jeździsz już jakiś dłuższy czas, skoro piszesz "nagle zaczęło palić jak smok". Napisz czy coś ostatnio nie naprawiałeś, modernizowałeś, "chip rezystor" i.t.p.
  • REKLAMA
  • #7 10172139
    rafal_rx
    Poziom 25  
    Pawel14741 napisał:
    lecz czuc paliwem tak jakby na ssaniu jezdzil.

    Zacznij od sprawdzenia, czy zbiornik paliwa nie przecieka. Jeśli tankujesz za 50 zł, to nie zauważysz nieszczelności. "Puszcza" z reguły na zgrzewie, więc trzeba wlać trochę więcej, aby zobaczyć kałużę pod autem.
  • #8 10172639
    Pawel14741
    Poziom 9  
    Tak autem latam dluższy czas i bylo ok i nagle zaczęło tak palić . I nie grzebałem w niczym tylko co łaDOWANIE ROBIŁEM . Czujnik temperatury jak go sprawdzić?
  • #9 10172659
    msepl
    Poziom 26  
    Trzba znać oporności przy konkretnych temperaturach i omomierzem sprawdzić zgodność.
  • #10 10173094
    sandamiano
    Poziom 30  
    Skontroluj stan termostatu. Jest coraz zimniej jak jest uchylony (masz silnik 900 nie wiem czy był w ogóle wymieniany termostat). Po odpaleniu zimnego silnika powinien trzymać do ponad 80 stopni zamknięcie.U mnie to jest około 4 kilometrów jazdy.Przewód termostat- chłodnica (u góry)powinien być zimny do tej temperatury.Jeśli to przyczyna to wiadomo silnik niedogrzany czujnik temperatury podaje tę informację do centralki a ona wzbogaca mieszankę wydłużając czas wtrysku. Inne objawy poza dużym spalaniem występują?Czujnik temperatury ten niebieski na termostacie sprawdzisz multimetrem . W temp.zera stopni (rano) zmierz i powinno być około 9750 omów. W miarę rozgrzewania opór maleje i w temperaturze 80 stopni powinno być 380 omów a 90 stopni -280 omów.Są to rezystancje zbliżone do początku otwarcia termostatu -około 330 omów odpowiadało u mnie temperaturze 85 stopni.Sprawdź wpierw ten termostat czy chłodnica nie robi się ciepła zaraz po odpaleniu samochodu.Skłaniam się też do sondy lambda ale to temat na późniejsze kontrole.
  • #11 10185133
    klimek2555
    Poziom 11  
    Hmm możesz sprawdzić termostat jak jest cały czas otwarty to nie będziesz miał ogrzewania,
    zrób tak odpal auto włącz ogrzewanie na max z wentylatorem i po ok 5 do 8 minut powiano pomału grzać jak nic się nie dzieje (zimno nadal leci i dopiero po 16 minutach to możesz zajrzeć do niego )Spróbuj z tym czujnikiem jak radzi Sandamiano .Sonde lambda sprawdzisz na analizatorze spalin w każdej stacji diagnostycznej( pan diagnosta powie ci o spalaniu jakie masz ale to ci nie da pełnego obrazu do wymiany jej)
  • #12 10185520
    sandamiano
    Poziom 30  
    Ogrzewanie będzie tylko że później. Nagrzewnica wpięta jest w mały obieg i nawet jak termostat otwarty to ogrzewanie jest ale jak wspomniałem później i będzie sprawa tego typu że jak się zatrzymasz będzie cieplej a jak ruszysz to temperatura z ogrzewania spadnie.Podałem wartości czujnika i otwarcia termostatu powyżej wystarczy sprawdzić
  • #13 10186127
    klimek2555
    Poziom 11  
    Tak sandamiano masz racje , nie denerwuj się( Pawel14741 musi posprawdzać to co mu poleciliśmy by wykluczyć to ze autko się nie dogrzewa ) czyli;
    -termostat
    -czujnik temperatury
    pozdrawiam i Pawel14741 jakie postępy?
  • #14 10186259
    kondensator
    Poziom 36  
    Proszę się nie śmiać, ale (zwł. w Polsce...) są również możliwe przyczyny "dużego spalania" poza samochodem i kierowcą:
    - mniejsze litry w odmierzaczu na stacji paliw
    - mniej paliwa w paliwie na stacji paliw
    Radzę przez jakiś czas tankować na innej stacji, nawet droższej i wtedy dopiero poobserwować. Miarodajne pomiary i obserwacje można niestety wykonać (przy eksploatacji cały czas na podobnych trasach i w podobnych warunkach jazdy oraz podobnej temperaturze) tylko tankując prawie pusty bak "do pełna" kilka razy na tej samej stacji (o ile silnik nie odmówi posłuszeństwa przy stałych "dodatkach do paliwa" na danej stacji...).
    Ktoś z zagranicy czytając ten post pomyśli że to "chore fantazje". Niestety nie zawsze.
  • #15 10186366
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    W ten sposób możemy gadać i gadać.
    Czujnik może być dobry a komputer widzieć -40°C ponieważ kabelek będzie dziabnięty.
    Weź jedź na porządną diagnostykę, raz miałem SC z zapchaną rurką idącą do MAP, auto kopciło lepiej niż rozjechany stary diesel.
  • #16 10186677
    sandamiano
    Poziom 30  
    Aleksander_01 napisał:
    W ten sposób możemy gadać i gadać.
    Czujnik może być dobry a komputer widzieć -40°C ponieważ kabelek będzie dziabnięty.
    Weź jedź na porządną diagnostykę, raz miałem SC z zapchaną rurką idącą do MAP, auto kopciło lepiej niż rozjechany stary diesel.

    Gdyby było zwarcie do masy, wtedy by zapaliła się kontrolka na stałe ta od awarii wtrysku.Rezystancja byłaby bliska zeru i niemierzalna dla centralki.W temperaturze 125 stopni czujnik WTS-05 powinien mieć około 100 omów więc jakby było np 5 omów to na pewno centralka zgłosiłaby błąd tak samo jak przerwę w obwodzie.Można zdjąć złącze przy centralce odszukać w nim gniazdo nr 16 i 13 i już mamy zmierzony na nim czujnik temperatury wody wraz z przewodami czy mają ciągłość czy nie. Mierząc między pinami 16 i 31 możemy zmierzyć czujnik temperatury zasysanego powietrza.Oczywiście w złączu badamy nie w centralce. Tam można zbadać prawie wszystkie czujniki (oprócz sondy lambda i map-u dla których silnik musi być odpalony) bez podłączania diagnoskopu co tanie nie jest chyba że ma się swój interfejs.Oczywiście otrzymamy pełno cyferek i musimy je odpowiednio zinterpretować to tak jak wynik morfologii krwi dostajemy sporo cyferek ale co one oznaczają?Ja np tak badałem u siebie w SC zanim nie kupiłem kabelka kkl i było ok
  • #17 10202897
    Pawel14741
    Poziom 9  
    Dzięki koledzy problem rozwiązany okazało sie ze termostat.
REKLAMA