logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A4, Audi, 2.8 V6 - zapowietrzony układ chłodzenia

bronektatar2 22 Lis 2011 21:56 23169 16
REKLAMA
  • #1 10171039
    bronektatar2
    Poziom 10  
    Witam wszystkich auto było już u dwóch mechaników i każdy rozkłada ręce. Mianowicie zaczęło się od wymiany nagrzewnicy parowała przednia szyba i było czuć płyn w środku. Po wymianie tej nagrzewnicy zaczął się dosłownie cyrk,w aucie nie ma ogrzewania, zaskakuje jedynie na wysokich obrotach silnika, układ nie chce się odpowietrzyć, silnik się nie gotuje,chłodnica ciepła, temperatura nie wariuje trzyma się w granicach 80-90 stopni, zużyłem już mnóstwo płynu a z odpowietrznika na wężu koło bloku leci cały czas powietrze albo para wodna. Węże od nagrzewnicy gorące,na jednym z węży jest odpowietrznik tam jest rożnie raz leci czysty płyn a raz powietrze. Wygląda na to ze w układzie jest dalej powietrze,gdy przy gazuje trochę w zbiorniczku płyn pójdzie wysoko do góry jak odkręcę korek płyn zostanie zassany do układu. Płyn jest czysty bez grama oleju,pali normalnie motor chodzi równo. Przed wymiana nagrzewnicy nie miałem żadnych problemów z temperatura lub z ogrzewaniem. Za wszystkie sugestie i podpowiedzi będę bardzo wdzięczny pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 10171283
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Ja na Twoim miejscu w pierwszej kolejności sprawdziłbym pompę wody, pomimo iż była ok. Trzeba ją zdemontować, bo inaczej nie sprawdzisz i będzie zgaduj zgadula :D
  • REKLAMA
  • #3 10171646
    xyro
    Poziom 24  
    Po pierwsze czy auto ma LPG. Po drugie skoro przed tym było ok a po wymianie nagrzewnicy zaczął się problem tu trzeba szukać przyczyny.

    Może odwrotnie podpięta nagrzewnica ? Zaczął bym od zamiany wężów miejscami (nie pamiętam dokładnie czy w tym samochodzie da się pomylić węże ). Jeśli i to nie pomoże postawić samochód na prostym nagrzać do 90 stopni i odpowietrzać odpowietrzikami po troszkę je odkręcając na 2-3 s na przemian. Tak za 2 razy i na 20 s obroty na 3 tyś i znowu raz jeden raz drugi odpowietrznik po troszke aż nie pojawi się troszkę płynu . Nie odkręcaj ich za dużo, Maks 1- 2 obroty.

    Jeśli to nie pomoże:
    http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=64170.0;wap2
  • #4 10171835
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    xyro, Ty chyba nigdy tego auta nie robiłeś, więc po co bzdety wypisujesz? Daj sobie spokój i idź lepiej na pifko...
  • #5 10175362
    xyro
    Poziom 24  
    Robiłem tyle rożnych, że nie pamiętam po prostu co w którym jest dopóki nie rzucę okiem. Skoro przed wymianą nagrzewnicy było ok a teraz nie jest to po co pompę od razu ruszać ... typowe podejście "paproka"... wymienić pół samochodu i zobaczyć co się dzieje (nie mam akurat Ciebie na myśli). Wydawało mi się, że są 2 odpowietrzniki w tym samochodzie...
  • REKLAMA
  • #6 10175690
    alpha01
    Poziom 21  
    Z klimatronikiem to audi?
  • #7 10178307
    bronektatar2
    Poziom 10  
    Auto z climatronikiem bez gazu, ciśnienie pomierzyłem i wyszło po 13bar na każdym więc zostaje chyba ta pompa nieszczęsna.
  • REKLAMA
  • #8 10178802
    T5
    Admin grupy Samochody
    Gdzieś pod cewką zapłonową na rurze od płynu chłodzącego jest odpowietrznik.(Imbusem 5-tką odkręcany)Znajdz go i odpowietrz blok silnika.Zostaw tą pompę w spokoju.To nie pompa.
  • #9 10179103
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    T5, jeśli sciągał węże z nagrzewnicy i nie odpowietrzył, to imbus, o którym piszesz, nic nie pomoże! Wielokrotnie już to przerabiałem, ale nie twierdzę, że nie warto spróbować Twojej rady... Zawsze to mniej roboty :)
  • #10 10179323
    T5
    Admin grupy Samochody
    zeimp napisał:
    jeśli sciągał węże z nagrzewnicy i nie odpowietrzył, to imbus, o którym piszesz, nic nie pomoże!
    Jak zrobisz to auto raz-to zrozumiesz co potrafi zdziałać ten imbus.
  • #11 10179628
    alpha01
    Poziom 21  
    na wejściu do nagrzewnicy jest chyba zawór.
  • #12 10184134
    bronektatar2
    Poziom 10  
    auto było odpowietrzane wszystkimi odpowietrznikami, raz zalałem układ i na wyłączonym silniku odkręciłem odpowietrzniki, imbus dziurkę na wężu od nagrzewnicy oraz korek spustowy chłodnicy, na zimno wszędzie wyleciał płyn, ale po uruchomieniu silnika znowu to samo z odpowietrznika na imbus cały czas leci para bez przerwy, już nawet próbowałem zapełniać układ z podniesionym zbiorniczkiem i też nic. Ciśnienie wyklucza uszczelkę więc chyba tylko ta pompa została, wygląda na to że słabo daje ciśnienie ale coś tam pompuje bo auta nie gotuje na wolnych obrotach, jak się potrzyma go na obrotach tak 4,5 tys to przez chwile potrafi dmuchnąć lekko ciepłym powietrzem z tym że z odpowietrznika dalej para leci i po wężach czuć bulgotanie czyli bliski jest zagotowania. Więc czeka mnie wymiana rozrządu i przy okazji termostat.
  • #13 10219545
    mbart76
    Poziom 1  
    Mam dokładnie ten sam problem w moim audi. Odpowiedz co faktycznie było przyczyną tej usterki.
  • #14 10220428
    jarciu11
    Poziom 19  
    Kolego t5 a nie ma tam czasem 2 takich metalowych rurek między głowicami z tymi korkami na imbus (moge mylić z 2.4) ???
    Tak siak czy owak pompy nie dotykaj musi się dać odpowietrzyć
  • #15 10222481
    darekke
    Poziom 2  
    jeżeli mogę się wtrącić lałem ostatnio płyn do chłodnicy w BMW odpowietrzanie na zaworku nic nie dało ponieważ płyn wywaliło przez pęknięty wąż i blok był pusty wpadliśmy na pomysł że jeżeli przód samochodu będzie wyżej to powinno pomóc i faktycznie pomogło najechaliśmy na górkę tak że auto było sporo pod skosem laliśmy płyn zapalaliśmy auto i jak się zagrzało spuszczaliśmy powietrze trwało to jakieś 30 min ale autko chodzi bez problemów i układ jest pełny może w twoim przypadku też zadziała warto spróbować

    jeżeli nie pomoże zerknij tutaj www.audi80.pl na pewno tam znajdziesz rozwiązanie problemu
  • #16 10310810
    xyro
    Poziom 24  
    I co w końcu ... udało się rozwiązać problem ?
  • #17 10338710
    bronektatar2
    Poziom 10  
    Witam wszystkich po wielkich walkach okazało się że to jednak pompa wody była winowajczynią, łopatki co prawda nie były zużyte lecz z racji wieku wyrobiła się na ośce i przy wysokich obrotach nie pompowała i to na tyle temat do zamknięcia.
REKLAMA