miałem problem z podgrzewaniem tylnej szyby (przekaźnik w załączniku).
Podłączyłem pod nóżkę nr 4 zasilanie stałe po stacyjce. Poskładałem auto i teraz po przekroczeniu 1800obrotów licznik zaczyna pipczec, coś podobnego jak przy zostawionych włączonych światłach. jeżeli obroty spadną poniżej 1800obr to pipczenie ustaje natychmiast, jeżeli trzymam obroty powyżej 1800 to pipczy z 3-4 sekundy i ustaje. Występuje to każdorazowo przy przekroczeniu tych obrotów. nie ważne czy na biegu czy jak stoję, czy mam światła włączone czy nie. Nic poza tym zasilaniem przekaźnika nie ruszałem, więc nie wiem co mogło spowodować takie objawy.
Podłączyłem pod nóżkę nr 4 zasilanie stałe po stacyjce. Poskładałem auto i teraz po przekroczeniu 1800obrotów licznik zaczyna pipczec, coś podobnego jak przy zostawionych włączonych światłach. jeżeli obroty spadną poniżej 1800obr to pipczenie ustaje natychmiast, jeżeli trzymam obroty powyżej 1800 to pipczy z 3-4 sekundy i ustaje. Występuje to każdorazowo przy przekroczeniu tych obrotów. nie ważne czy na biegu czy jak stoję, czy mam światła włączone czy nie. Nic poza tym zasilaniem przekaźnika nie ruszałem, więc nie wiem co mogło spowodować takie objawy.