logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat punto 2 1.9 JTD zbyt wolne nagrzewanie się silnika

mosmati88 30 Lis 2011 00:15 5661 12
REKLAMA
  • #1 10199952
    mosmati88
    Poziom 23  
    Witam. Mam oto takie punto już 3 rok. Co nieco musiałem przy nim zrobić, także termostat(rok temu). Od "nowości" irytuje mnie takja sprawa. W dzisiejszych temperaturach otoczenia nie wystarcza mi nawet 10km aby osiągnąć umowne 90st silnika. Wiadomo, że przez okres lata jest lepiej z nagrzewaniem. Ale gdy przychodzi znienawidzona zima w moim autku można zamarznąć zanim uchyli się wskazówka temperatury. Jeżdze też citroenem jumperem 1,9TD i w nim (przy dzisiejszych temperaturach) 90st. osiąga się po około 4-5km a u mnie 10 nie wystarcza. Termostat sprawny. Rok temu wymieniałem ze względów budżetowych sam termostat bez czujników. Powoderm było spadanie temperatury podczas jazdy i wzrost na postoju. Z włączaniem wentylatora nie ma problemu. Poprostu niewiem dlaczego moje autko tak wolno się nagrzewa. W lato jest ok ale w zimę przy mrozach to jest to poprostu koszmar. Myślałem już nawet o webasto:) Jeżeli macie jakieś pomysły dlaczego tak się dzieje to piszcie. Dużo dłubię przy moim aucie sam ponieważ tu w okolicy są tacy mechanicy....
    Rok temu chciałem aby wymienili mi linki od ręcznego (z braku kanału) to w prawym kole skrzywili mi bęben, rozsypali piastę(1,5 miesiąca miała) i samoregulator..... Więc już wiecie dlaczego sam wszystko robię:)
  • REKLAMA
  • #2 10200362
    kindlar
    Poziom 42  
    Przy zamkniętym ogrzewaniu też tak wolno się nagrzewa silnik? Sprawdź na postoju, wyłącz ogrzewanie i sprawdź wąż do chłodnicy czy robi się ciepły w mirę rozgrzewania silnika. Jeśli tak to termostat puszcza.
  • REKLAMA
  • #3 10200369
    djswirek
    Poziom 21  
    przysłoń chłodnice na zimę.
  • REKLAMA
  • #4 10200641
    mosmati88
    Poziom 23  
    Zawsze gdy jest zimno ogrzewanie mam wyłączone aby silnik mógł się szybciej zagrzać. Ale w zimę jak silnik już osiągnie 90st i włącze ogrzewanie to temperatura szybko spada, tak jakby silnik nie był wstanie poradzić sobie z ogrzewaniem(za mała wydajność cieplna)
  • REKLAMA
  • #5 10227485
    Zibi112
    Poziom 12  
    strzał w dziesiątkę. To jest za mała wydajność cieplna. Z tego też powodu na trasie auto pali poniżej 4 litrów na setkę. Mam takie samo auto z nowym termostatem i takie same objawy. I to nie tylko my (użytkownicy punta 1,9JTD) mamy taki problem. Inni też. Mój ojciec jeździ służbowym iveco i ma tak, że jak odpali silnik to może pół dnia pracować i się nie zagrzeje. Jak zacznie jechać (obciąży silnik) to momentalnie temp idzie do góry. Spróbuj tak: weź odpal go zimnego i zacznij jechać. Jak z nawiewów zacznie lecieć ciepławe powietrze to pomęcz silnik trochę. Oczywiście w miarę rozsądku. Nie trzeba wkręcać go do 4 tys obr. Wystarczy 2,5 tys. Tak żeby silnik wykonał jakąś cięższą pracę bo przecież punto do dużych i ciężkich nie należy a silnik dość skromnie obdarzony w niutony. No niestety ciepło musi się brać z paliwa.
  • #6 10227665
    tzok
    Moderator Samochody
    Zibi112 napisał:
    To jest za mała wydajność cieplna.
    To jest zaleta, nie wada... generalnie auta z silnikiem Diesla wolniej się nagrzewają niż benzynowe z uwagi na większą sprawność energetyczną silnika wysokoprężnego. W końcu ciepło to straty.
  • #7 10228152
    Zibi112
    Poziom 12  
    sprawność diesla to 40% (do 40%) a benzyny do 25%.
  • #8 10235886
    mosmati88
    Poziom 23  
    Mam też Citroena jumpera 1,9TD i mu wystarczy w takie przed-zimowe dni około 4km a u mnie nawet 10. Bus jednak niby pusty ale ma co ciągnąć.
  • #9 14333010
    motokrzych
    Poziom 10  
    Sory za odkopanie ale diesle dlatego się wolno grzeją, bo zawirowanie powietrza sprawia że przy ściankach głowicy jest o wiele mniejsza temperatura niż na środku komory spalania nie tak jak w benzynie. Gdyby nie było zawirowania to biorąc pod uwagę o wiele wyższą temperaturę przy której wybucha olej to był by problem z chłodzeniem takiego silnika.
  • #10 14368323
    mosmati88
    Poziom 23  
    Wg mnie to brednia. A nie było nigdy silnika diesla chłodzonego powietrzem? np silniki deutz'a... To o czym mówisz to spalanie wirowe. Owszem denka tłoka inne itd. A do tego w tym fiacie jest common rail. Tam jest kilka dawek paliwa na jeden cykl spalania.
  • #11 14368368
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kolego mati sprawa jest prosta, po prostu nie dajesz w palnik i samochód nie ma prawa się nagrzać, bo jazda do 2000obr to nie to.
  • #12 14368414
    mosmati88
    Poziom 23  
    Ok. Ale zdrowo to kręcić zamarzniętego diesla zaraz po odpaleniu do 3.5 tys? Temat już stary. Przyzwyczaiłem się do mojego diesla. wg mnie to bardzo dobre silniki. W tamtym roku byłem nad morzem, trasa Rewal-Opole 630km, średnia prędkość 130-140km/h z nad morza do domu przejechałem pół baku...
  • #13 14368526
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    dj_mati napisał:
    Ale zdrowo to kręcić zamarzniętego diesla zaraz po odpaleniu do 3.5 tys?

    Niezdrowo, dlatego czekasz aż olej się rozchodzi chwile i sandał.
REKLAMA