logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV 2000 r. Sonda Lambda czy coś innego?

EMdoWU 30 Lis 2011 01:27 28232 33
REKLAMA
  • #1 10200065
    EMdoWU
    Poziom 14  
    Bardzo proszę o pomoc w następującym problemie --
    GOLF IV 2000 rok 1.4 16 V
    na zegarach świeci się kontrolka check engine (wyskakuje błąd).
    Błąd był kasowany wiele razy - ciągle powraca.
    Błąd jaki wyskakuje przy diagnostyce - blok 1 sonda 2.
    Objawy - w czasie jazdy zachowuje się normalnie raz na kilka dni szarpie i po chwili wszystko wraca do normy,,
    Tak już od 2 m-cy.
    Dzisiaj coś dziwnego się stało a mianowicie przy 90 km/h na 5-ce nagle obroty spadły do zera auto nie reagowało na dodawanie gazu (obrotomierz spadł na 0 gaz naciskałem nie słychać było żeby silnik głośniej chodził) tak jakby był na luzie.
    Po zjechaniu na pobocze zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie.
    Wszystko wróciło do normy.
    Miałem już kupić sondę i wymienić ale dowiedziałem się, że:
    - najlepiej podjechać do elektryka, który ma skaner, bo być może tylko na sondzie kabelek jest źle podłączony a sonda tak naprawdę sprawna.
    - to może wcale nie być sonda tylko np uszkodzony katalizator (gdyż podobno druga sonda praktycznie się nie psuje). (Opinie elektromechaników nie moje!!)
    Co o tym myślicie?
    Z góry zaznaczam, że raczej jestem kiepskim mechanikiem i polegam na opiniach fachowców.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10200156
    emeryt2
    Poziom 42  
    To żaden kabelek , tez nie "zgaduj zgadula , tylko dobra diagnostyka.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 10200690
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Sprawdź kable, cewki, swiece. Masz wypadanie zapłonów. Stąd kiepska emisja, kat nie pracuje poprawnie i wywala błąd drugiej sondy. Prawdopodobnie.
  • #4 10200918
    EMdoWU
    Poziom 14  
    emeryt2 napisał:
    To żaden kabelek , tez nie "zgaduj zgadula , tylko dobra diagnostyka.


    jak mówiłem byłem u wielu diagnostów - za każdym razem wychodzi błąd drugiej sondy - miałem już wymienić ale inny diagnosta podpowiedział że czasem przy błędzie sondy to nie musi być wcale sonda!!!

    Dodano po 3 [minuty]:

    fuelinyourblood napisał:
    Sprawdź kable, cewki, swiece. Masz wypadanie zapłonów. Stąd kiepska emisja, kat nie pracuje poprawnie i wywala błąd drugiej sondy. Prawdopodobnie.

    Witam, kable i świece nowe NGK założone 2 tygodnie temu (też pomysłałem że to może właśnie to).
    Cewek jeszcze nie sprawdzałem - jak je sprawdzić?
    Jeżeli to tak jak mówisz wypadanie zapłonów to czym może być spowodowane i jak usunąć tą ustarkę ?
    dzięki za wszelką pomoc.

    Dodano po 8 [minuty]:

    dodam jeszcze że podpatrzyłem kilka stron o zagadnieniu dotyczącym wypadania zapłonów i praktycznie w każdym przypadku na diagnostyce wychodził ten błąd a nie sonda!!
  • Pomocny post
    #5 10200980
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    to sprawdź sonde i zrób emisje spalin
  • #6 10201123
    EMdoWU
    Poziom 14  
    założyłem temat bo z diagnostami to jest masakra - byłem w kilku różnych i przeważnie wciskali mi sondę za 600 zł żebym wymianił ale na szczęście się powstryzmałem bo jeden uczciwy zamiast wciskać mi sondę podpowiedizał że to nie musi być wcale sonda.
    Za kilka dni jade do człowieka ze skanerem i odpowiednim sprzętem i okaże się co jest na rzeczy....
  • Pomocny post
    #7 10201133
    emeryt2
    Poziom 42  
    EMdoWU , nie wątpię ,że byłeś u diagnostów , ale jak widzę to kasowali błędy. Nic nie piszesz jakie były dane rzeczywiste w czasie pracy silnika / np. praca sond, czasy wtrysku itp/ , dlatego piszę o "dobrej diagnostyce".
  • #8 10201157
    EMdoWU
    Poziom 14  
    emeryt2 napisał:
    EMdoWU , nie wątpię ,że byłeś u diagnostów , ale jak widzę to kasowali błędy. Nic nie piszesz jakie były dane rzeczywiste w czasie pracy silnika / np. praca sond, czasy wtrysku itp/ , dlatego piszę o "dobrej diagnostyce".


    no powiem panu że każdy z tych diagnostów uważa się za - dobrego:)
    Oczywiście na skaner itp jestem jak mówiłem umówiony na pocz. przyszłego tyg, ale zanim to następi chciałbym wysłuchac waszych rad i sugestii, w razie jakby kolejny 'dobry diagnosta' chciał mi wcisnąć niepotrzebną część.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 10203282
    matrixs
    Poziom 25  
    Miałem podobny problem tylko że z mieszanką i problemem była przepustnica. Po wymyciu i założeniu kilkanaście miesięcy jest ok. Może być również problem z katalizatorem ale zaczął bym od przepustnicy koszt niewielki.
  • Pomocny post
    #10 10203548
    autoas
    Poziom 42  
    EMdoWU napisał:
    założyłem temat bo z diagnostami to jest masakra - byłem w kilku różnych i przeważnie wciskali mi sondę za 600 zł żebym wymianił ale na szczęście się powstryzmałem

    Nie oceniaj nikogo skoro i tak się nie zgodziłeś na wymianę i nie wiesz czy byłoby dobrze po, skoro kilku diagnostów twierdziło to samo, czy to cię nie zastanowiło, a że cena cię szokuje, to uważasz, że to dranie!!!!!
  • #11 10203755
    EMdoWU
    Poziom 14  
    autoas napisał:
    EMdoWU napisał:
    założyłem temat bo z diagnostami to jest masakra - byłem w kilku różnych i przeważnie wciskali mi sondę za 600 zł żebym wymianił ale na szczęście się powstryzmałem

    Nie oceniaj nikogo skoro i tak się nie zgodziłeś na wymianę i nie wiesz czy byłoby dobrze po, skoro kilku diagnostów twierdziło to samo, czy to cię nie zastanowiło, a że cena cię szokuje, to uważasz, że to dranie!!!!!


    jasne że tak nie sądzę - po prostu aktualnie jestem bez pracy i wydatek rzędu 500-700 zł który okazałby się zupełnie bezsensowny jest w tym momencie nie do zrealizowania. Nie chcę wymienić 5 części metodą chybił trafił tylko zlokalozować dokładnie usterkę, dziękuję bardzo ludziom za pomoc bo już nasuwają się kolejne rzeczy do sprawdzenia - cewki, katalizator, przepustnica.
  • Pomocny post
    #12 10204183
    emeryt2
    Poziom 42  
    Współczuje ,że jesteś bez pracy , dlatego masz bardzo wąskie pole manewru! Próbuj sam , jeżeli potrafisz. Wcześniej dowiedź się jak sprawdzić sondę pierwszą i drugą. Wpisz w nasza wyszukiwarkę "sonda lambda" i drugie hasło "sonda diagnostyczna". Zapoznaj się z ich zasadami działania , następnie pomierz ich pracę i jak będziesz miał wątpliwości zadaj pytania!
  • Pomocny post
    #13 10204648
    kidu22
    Poziom 35  
    Tam jest pierwsza sonda jonowa a druga zwykła.

    Ale nie tu jest problem, dużo 1,4 16V ma przypadłość tą że gaśnie podczas jazdy nawet na tym forum co chwila opisuja polo, golf i problem jest inny niż sonda .
  • #14 10218507
    EMdoWU
    Poziom 14  
    kidu22 napisał:
    Tam jest pierwsza sonda jonowa a druga zwykła.

    Ale nie tu jest problem, dużo 1,4 16V ma przypadłość tą że gaśnie podczas jazdy nawet na tym forum co chwila opisuja polo, golf i problem jest inny niż sonda .


    a może jakaś podpowiedż jaki?

    dzisiaj znowu to samo tylko o ile wczesniej działo się to raz na tydzień - w dniu dzisiajszym kilka razy !!!! auto zgasło w czasie jazdy. Po ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Po ok 15 min to samo. Wcześniej trochę szaprało lecz nie gasło...
  • REKLAMA
  • #16 10218613
    EMdoWU
    Poziom 14  
    kidu22 napisał:
    Gdyby gość od komputera się przyłożył to wyjdzie co siada. Tak napisze .


    witam ponownie,,
    jak pisałeś wcześniej - masz rację - jest tego sporo w necie o vw golf 4 że gaśnie w czasie jazdy, nierówne obroty itp.
    (dodam że gaśnie od tygodnia, wczesniej przez rok tylko czasem szarpało ale bardzo rzadko, raz na 3-4 tyg). Każdy poleca w takim przypadku sprawdzać krok po kroku zaczynając od przepustnicy.

    A co do diagnostów - Byłem u wielu i za każdym razem wyskakuje jeden błąd - BLOK 1 SONNDA 2.
  • Pomocny post
    #17 10218751
    autoas
    Poziom 42  
    Tak naprawdę sonda nie ma tylko jednego błędu, więc twój opis nic nie znaczy, bo czasami dalszy ciąg opisu jest ważniejszy niż początek, może być "słaby sygnał" lub "obwód" itp itd nie będę się rozwodził...
    Raczej bardzo prawdopodobne, że masz drugą uszkodzoną, ale objawy nie są z jej powodu
    Musisz oddać do dobrego fachowca, trudno.....
  • #18 10219241
    EMdoWU
    Poziom 14  
    dodam na marginesie że powoli zaczynam wątpić w niemieckie cuda motoryzacyjne, to już mój drugi golf 4 i cały czas tylko problemy, jak nie skrzynia to elektryka jak nie to to tamto,
    mam też suzuki swifta 97 za którego zapłaciłem 3 tysiące i od 2 lat wymieniam tylko olej i klocki.... o czymś to świadczy tym bardziej że to japończyk z bardzo szarego końca.....
  • Pomocny post
    #19 10219474
    loy_b
    Poziom 12  
    kolego masz najprawdopodobniej kończącą się cewkę ostatnio wymieniłem takie 2 w tych silnikach... objaw taki sam jak u ciebie, sondę wyeliminujesz w prosty sposób po prostu ją odłącz i pojeździj zobaczysz czy objawy ustąpiły czy nie. Objaw cewki to silne szarpnięcia powstające z wypadania zapłonu. Objaw niesprawnej cewki, a niesprawnej przepustnicy jest dla dobrego diagnosty łatwy do rozróżnienia. I tak jak koledzy mówią samo czytanie błędów nic nie daje tu trzeba po prostu diagnozy i jako takiego myślenia.
  • #20 10219593
    EMdoWU
    Poziom 14  
    WItam ponownie,
    Problem - szarpanie, gaśnięcie silnika w czasie jazdy, błąd - blok 1 sonda 2.

    Jak do tej pory wasze rady zebrane razem ; co sprawdzić,
    - niesprawna przepustnica,
    - niesprawna cewka,
    - katalizator,
    - nawet pojawiła się wiadomośc prywatna - uszkodzony ECU w podszybiu.
    co wy na to?
    czekam na dalsze rady , byc może wystarczy wyczyścić przepustnicę zamiast kupować sondę za 700 zł.
    pozdrawiam wszystkich dobrych ludzi którzy pomagają na tym forum.
  • #21 10220070
    sandamiano
    Poziom 30  
    Technika niemiecka nie zawsze taka dobra.Ale do rzeczy skoro diagnoskop wskazuje na konkretny element to należy mu się przyjrzeć . Ja dodam jeszcze żeby poddać kontroli czujnik położenia wału korbowego.Pisałeś że zaczęło szarpać i obroty nagle spadły do zera.Ten czujnik jest powiązany z impulsami na cewkę/obrotomierz.
  • #22 10222047
    EMdoWU
    Poziom 14  
    sandamiano napisał:
    Technika niemiecka nie zawsze taka dobra.Ale do rzeczy skoro diagnoskop wskazuje na konkretny element to należy mu się przyjrzeć . Ja dodam jeszcze żeby poddać kontroli czujnik położenia wału korbowego.Pisałeś że zaczęło szarpać i obroty nagle spadły do zera.Ten czujnik jest powiązany z impulsami na cewkę/obrotomierz.


    witam, na początku chyba tak mnie się wydawało że obroty spadły do zera ale potem przemyślałem sprawę i jednak chyba auto zgasło w czasie jazdy i dlatego wskazówka opadła. Myślałem wcześniej tak bo autko jest tak ciche że przy niezbyt szybkiej jeździe nawet nie słychać silnika. - poprawiam - auto nie gubi obrotów tylko czasem szarpie lub gaśnie w czasie jazdy..
  • Pomocny post
    #23 10222929
    robert199
    Poziom 21  
    jest to częsty problem tych silników, najczęściej winna jest cewka zapłonowa, niestety nie będzie jej błedu na diagnostyce.
    Kup sobie isol do konserwacji styków, spryskaj cewke i kable zapłonowe, jesli pomoże na dzien to pewnie masz ewke do wymiany i odradzam jazdę z tą przypadłością, może dojśc faktycznie do uszkodzenia sądy lub zapchania katalizatora.
    Przy braku zapłonów, zawsze będzie błąd sondy lambda ze wzgledu na złą mieszanke paliwową.
  • #24 10326934
    EMdoWU
    Poziom 14  
    witam,, po długich badaniach elektryki usterka zlokalizowana - USZKODZONY REGULATOR NAPIĘCIA. i co wy na to? nikt nie wpadł drodzy koledzy a przecież to w sumie były mniej więcej podobne objawy...tymczasowe szarpanie, gaśnięcie itp...
  • #25 10327299
    kidu22
    Poziom 35  
    EMdoWU napisał:
    po długich badaniach elektryki usterka zlokalizowana - USZKODZONY REGULATOR NAPIĘCIA


    POjezdzisz zobaczysz czy trafna diagnoza :) .
  • #26 10327436
    archaniol40
    Poziom 21  
    To co kontrolka się nie paliła od ładowania? Trochę dziwne...
  • #27 10327879
    emeryt2
    Poziom 42  
    ....... i obudziłem się. Zapomniał dopisać EMdoWU.
  • #28 10327933
    EMdoWU
    Poziom 14  
    archaniol40 napisał:
    To co kontrolka się nie paliła od ładowania? Trochę dziwne...


    kontrolka zapaliła się w ostatnim stadium choroby, poza kontrolką ładowania zaczęły dziać się też inne cuda - miganie innych kontrolek itp. Ale podejrzewam że już wcześniej coś nie tak było z regulatorem bo po 1- 2 dniach nie jeżdżenia akumulator był rozładowany na amen. Czy to mogła być wina regulatora?

    Dodano po 50 [sekundy]:

    emeryt2 napisał:
    ....... i obudziłem się. Zapomniał dopisać EMdoWU.


    prosze pana po co ta niepotrzebna złośliwość?

    Dodano po 55 [sekundy]:

    gdbym był specjalistą nie musiałbym zasięgać porad fachowców.
  • #29 10328060
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jeżeli poczytałeś to sobie jako złośliwość , to przepraszam. Lecz na smutno to można sobie skrzywić całe życie!!
    Wcześniej nic nie pisałeś ,ze masz złe ładowanie / niskie lub wysokie/ , też nic na temat kondycji akumulatora i wiele właściwych objawów lecz tylko to co powiedzieli mechanicy - elektrycy. Dlatego też , nie miej pretensji ,że nie wierzę ja i inni w tą diagnozę! Nie gniewaj się ale w tym dziale pisząc trzeba mieć minimum wiedzy z elektroniki- elektryki samochodowej oraz działania alternatora i jego peryferia.
    Życzę Ci dobrego i spokojnego Nowego Roku!
  • #30 10328718
    EMdoWU
    Poziom 14  
    witam, to nie jest kwestia wiary tylko tego że auto jak na razie jest sprawne.
    do siego roku:)
REKLAMA