logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.

32aro 01 Gru 2011 00:50 6714 27
REKLAMA
  • #1 10204027
    32aro
    Poziom 9  
    Panowie pomóżcie :cry: Posiadam od niedawna VW Vento z pneumatycznym centralnym zamkiem (działa idealnie) - zakupilem centralny zamek z pilotem i chcialbym podpiąć się pod ten oryginalny pneumatyczny żeby otwierać już auto z pilota a nie z kluczyka.
    Czy jest to do zrobienia? Czy posiada ktoś jakieś instrukcje? Jak się podpiąć?
    Z góry dziękuję za pomoc :D
    Jak będzie potrzebne foto centralki to proszę pisać :!:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10204046
    Zico63
    Poziom 37  
    Jest to bardzo proste: na forum golfa (np. http://www.golf3.pl/elektryka-vf4.htm oraz http://forum.vwgolf.pl/viewforum.php?f=140) poszukujemy porad dla Golfa 3 - to to samo. A praktycznie sprowadza się to do podłączenia dwóch kabli do pompki (zamykanie i otwieranie), kierunkowskazów, masy i - naturalnie - zasilania. Wszystko dostępne przy pompce i w bagażniku.
    Inna sprawa, to jaki ten sterownik Kolega posiada. Powinien umożliwiać podawanie plusa - tak wymaga VW. Jeśli to uniwersalny sterownik, jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że to potrafi.
  • #3 10204939
    32aro
    Poziom 9  
    Dziękuję za info....zaraz się zabiorę za podłączanie......wyślę później koledze foto ze sterownikiem. Napiszę jak poszło - nie zamykam jeszcze tematu.

    Dodano po 2 [godziny] 12 [minuty]:

    32aro napisał:
    Dziękuję za info....zaraz się zabiorę za podłączanie......wyślę później koledze foto ze sterownikiem. Napiszę jak poszło - nie zamykam jeszcze tematu.

    VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.
  • #4 10206957
    carot
    Poziom 26  
    Kolego podaj firmę i model sterownika, bo same kable nic nie dadzą. A centralkę lepiej dać w pobliżu bezpieczników. Bliżej do wszystkiego.
  • #5 10207521
    32aro
    Poziom 9  
    Niestety firmy i modelu sterownika nie podam :cry: Dostałem to od kumpla i chyba w nieoryginalnym opakowaniu, bo na pudełku są inne oznaczenia kolorów. Wysyłam fotki może coś doradzisz na ich podstawie.
    Dziękuję za zainteresowanie.
    Pozdrawiam.
    VW Vento - montaż nowego centralnego zamka. VW Vento - montaż nowego centralnego zamka. VW Vento - montaż nowego centralnego zamka. VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 10208867
    andiRT
    Poziom 18  
    To jest zestaw do sterowania zamkami elektrycznymi a nie tak jak w Golfie elektropneumatycznymi.Patrząc na zdjęcie sterownika od lewej masz :
    1)Czarny-masa
    2)Czerwony -plus stały
    3)Niebieski i zielony do sterowania silniczkiem-na nich naprzemiennie pojawia się plus i minus.
    4)Białe i brązowe możesz pominąć.
    Żeby twój zestaw wysterował zamkiem musisz zbudować zestaw przekaznikowy,bo w Golfie zamykanie jest sygnałem (-) a otwieranie (+).
    Czas impulsu z tego urządzenia to ok.0,5 s i może być za krótki.
  • Pomocny post
    #7 10209579
    Zico63
    Poziom 37  
    andiRT napisał:
    bo w Golfie zamykanie jest sygnałem (-) a otwieranie (+).


    OBA TO PLUSY!, to Vento czyli Golf 3. Sterowanie naprzemienne było w Golfie 2 czyli Jettcie.

    Koledze 32aro najbardziej by chodziło o wysterowanie kierunkowskazów.
    Może ktoś z Kolegów rozpozna wnętrze płytki?
  • Pomocny post
    #8 10209735
    andiRT
    Poziom 18  
    Jeśli chodzi o wysterowanie kierunkowskazów to przecież zielony i niebieski sie do tego nadają np.poprzez przekaznik i dwie diody tyle że mrygnięcie tylko raz nastąpi.Rzeczywiście dwa plusy raz do szarego raz do zielonego(z ew.paskami).Pomyliłem ze starym audi.Właściwie to wszystko wysterują zielony i niebieski.
  • Pomocny post
    #9 10211932
    Zico63
    Poziom 37  
    Jest techniczna możliwość dostosowania tego ustrojstwa do wymagań VW: wystarczy na płytce elektronicznej przeciąć ścieżki do styków normalnie zwartych, łączących zielony w jednym a niebieski w drugim przekaźniku z masą.
    Plusa będzie podawał jak dotąd, ale bez zwierania z masą (bez robienia zwarcia w samochodzie) i to bez przerzutników na dodatkowych, zewnętrznych, dokupywanych przekaźnikach.
    Po przeróbce powinno się pojawiać napięcie +12V na wymaganych przewodach (raz na zielonym, raz na niebieskim).

    Dla jasności: wykonujemy to, co w sterownikach "uniwersalnych" - nie podłączamy jednych z wejść każdego przekaźnika.
  • #10 10213596
    32aro
    Poziom 9  
    andiRT napisał:
    To jest zestaw do sterowania zamkami elektrycznymi a nie tak jak w Golfie elektropneumatycznymi.Patrząc na zdjęcie sterownika od lewej masz :
    1)Czarny-masa
    2)Czerwony -plus stały
    3)Niebieski i zielony do sterowania silniczkiem-na nich naprzemiennie pojawia się plus i minus.
    4)Białe i brązowe możesz pominąć.
    Żeby twój zestaw wysterował zamkiem musisz zbudować zestaw przekaznikowy,bo w Golfie zamykanie jest sygnałem (-) a otwieranie (+).
    Czas impulsu z tego urządzenia to ok.0,5 s i może być za krótki.

    Witam kolegę.
    Czy jest mi kolega w stanie opisać jak mam to zrobić (czy ogólnie da się to zrobić?) z tymi przekaźnikami? Jakie przekaźniki i gdzie je umieścić, na jakich przewodach?
    Z góry dziękuję :D
  • REKLAMA
  • #11 10216234
    pioart
    Poziom 38  
    andiRT napisał:
    To jest zestaw do sterowania zamkami elektrycznymi a nie tak jak w Golfie elektropneumatycznymi.Patrząc na zdjęcie sterownika od lewej masz :
    1)Czarny-masa
    2)Czerwony -plus stały
    3)Niebieski i zielony do sterowania silniczkiem-na nich naprzemiennie pojawia się plus i minus.
    4)Białe i brązowe możesz pominąć...

    A jesteś tego pewien? Ja powiem, że to bzdura w tym przypadku. Nie dociekam dlaczego producent pomija ogólnie przyjętą kolorystykę. Obejrzyj jeszcze raz ten schemat podłączenia i się nie kompromituj. Ważna jest pinologia.
    Poza tym nic nie trzeba dokładać, drobna modyfikacja całkowicie rozwiązuje problem, jak już „Zico63” wspomniał.
  • Pomocny post
    #12 10217225
    Zico63
    Poziom 37  
    pioart napisał:
    to bzdura w tym przypadku.

    Może nie zupełnie. Teraz właściwie zgadujemy jedynie lecz jak poinformował mnie Kolega 32aro, bezpiecznik ładnie i fabrycznie jest wmontowany w przewód CZERWONY, nie zielony jak na schemaciku powyżej. Oznaczać to może, że kolory tego sterownika MOGĄ być typowe a jedynie pudełko jest nie od niego (jakieś pierwsze lepsze wzięte przez kogoś jedynie do przeniesienia sprzętu) i kolory oraz ich funkcje opisane przez Kolegę AndiRT MOGĄ (znów tylko "mogą" bo to właśnie ustalamy) być poprawne.
  • #13 10217466
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Płytka jednostronna więc wystarczyła by jeszcze fotka od strony ścieżek.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 10217774
    pioart
    Poziom 38  
    pioart napisał:
    andiRT napisał:
    To jest zestaw do sterowania zamkami elektrycznymi a nie tak jak w Golfie elektropneumatycznymi.Patrząc na zdjęcie sterownika od lewej masz :
    1)Czarny-masa
    2)Czerwony -plus stały
    3)Niebieski i zielony do sterowania silniczkiem-na nich naprzemiennie pojawia się plus i minus.
    4)Białe i brązowe możesz pominąć...

    A jesteś tego pewien? Ja powiem, że to bzdura w tym przypadku. Nie dociekam dlaczego producent pomija ogólnie przyjętą kolorystykę. Obejrzyj jeszcze raz ten schemat podłączenia i się nie kompromituj. Ważna jest pinologia.
    Poza tym nic nie trzeba dokładać, drobna modyfikacja całkowicie rozwiązuje problem, jak już „Zico63” wspomniał.

    Przepraszam za moja ignorancję, ale nie zwróciłem uwagi na obrazek z trzeciego postu, a zasugerowałem się schematem. Oczywiście kolory /wyprowadzenia/ się zgadzają.
    Co do sterowania, to wystarczy na płytce od strony druku przeciąć masę przy styku /w stanie spoczynku na obu wyjściach podawana jest masa/.
  • Pomocny post
    #16 10225904
    pioart
    Poziom 38  
    Do sterowania zamkiem wykorzystaj niebieski i zielony, na nich będzie się pojawiać „+” bez ryzyka zwarcia, oczywiście po przecięciu ścieżek w zaznaczonym miejscu. Jak się mylę to proszę mnie poprawić.
    VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.
  • #17 10226174
    32aro
    Poziom 9  
    pioart napisał:
    Do sterowania zamkiem wykorzystaj niebieski i zielony, na nich będzie się pojawiać „+” bez ryzyka zwarcia, oczywiście po przecięciu ścieżek w zaznaczonym miejscu. Jak się mylę to proszę mnie poprawić.
    VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.


    Dziękuję za odpowiedź - rysunek :) Jeszcze nie będę przecinał tych ścieżek, poczekam na opinię kolegi Zico63, chcę wiedzieć co On powie na ten temat.
    Pozdrawiam i dziękuję :D .
    P.S. Może to glupie pytanie, ale nie chcę nic zepsuć - jak lub czym mam przeciąć te ścieżki? Tak normalnie nożem, czy może użyć lutownicy do rozgrzania i przecięcia?
  • #18 10226242
    wojtek2812
    Poziom 22  
    Możesz to zrobić np nożem do tapet. Najlepiej wytnij kawałek ścieżki dla pewności że nie będzie przewodzić
  • #19 10226310
    Zico63
    Poziom 37  
    Też właśnie wróciłem do domku.
    Kolega Pioart zrobił to idealnie!!! Gdy będzie to Kolega wykonywał, proszę tylko zachować ciągłość (nie uszkodzić) ścieżki zaznaczonej białą, przerywaną linią - to masa także dla elektroniki sterującej płytki.
    VW Vento - montaż nowego centralnego zamka.

    Normalnie poradziłbym Koledze wstępne mocne podgrzanie ścieżki lutownicą - puszcza od płytki i ciąć można z łatwością.
    Tu jednak, przy bliskości i konieczności nieuszkodzenia ścieżki głównej, musi się użyć tylko sposobu mechanicznego. Nóż do tapet lub nóż budowlany powinien wystarczyć. Usunięcie aluminium musi być idealne, żadnych pozostałości - sprawdzamy to, podświetlając (prześwietlając)*) płytkę od spodu lampą biurkową na przykład. Przerwa to minimum 1 mm.

    *) - Faktycznie, jak Kolega słusznie niżej zauważył, możemy sobie to podświetlać do d..., powiedzmy "dużej woli" - przekaźnika jeszcze nikt na świecie nie prześwietlił biurkową lampą. Ja to stosuję w płytkach BEZ wlutowanych elementów, przepraszam! :D
  • Pomocny post
    #20 10226505
    pioart
    Poziom 38  
    Nie chcę się mądrzyć, ale lampa/podświetlanie/ w tym miejscu nic nie da, bo tam jest przekaźnik. Dwa dobre nacięcia i wyskrobanie bruzdy załatwia sprawę. Ja osobiście używam do tego mini szlifierki typu ”Dramel” / przy większych ścieżkach / a przy mniejszych nożyk a w zasadzie mini dłutko zamontowane na oprawce od repasacji, ale w tym przypadku oczywiście nożyk jest wystarczającym narzędziem.
  • #21 10234243
    32aro
    Poziom 9  
    Przeciąłem te ścieżki na plytce (foto) robiąc to skalpelem, ale delikatnie przejechałem w zaznaczonym miejscu (kółeczko) - czy mam to zalutować, czy zostawić?
    https://obrazki.elektroda.pl/7286320200_1323363001.jpg

    Dodano po 3 [minuty]:

    32aro napisał:
    Przeciąłem te ścieżki na plytce (foto) robiąc to skalpelem, ale delikatnie przejechałem w zaznaczonym miejscu (kółeczko) - czy mam to zalutować, czy zostawić?
    https://obrazki.elektroda.pl/7286320200_1323363001.jpg

    Chyba to zostawie, bo z tego co widzę to przejechałem delikatnie po tej kalafoni.
  • #22 10234571
    Zico63
    Poziom 37  
    Sprawdzić wszystko "na sucho", na stole - jeśli elektronika działa i przekaźniki w płytce klikają "z pilota" - można zostawić: czasem przy poprawianiu cyną, cyna mogłaby się wlać do wykonanego rowka i robota z czyszczeniem przerwy na nowo.
    Zasilać można ze zwykłego prostownika do ładowania akumulatorów lub innego zasilacza 12V, nawet od lampek na choinkę - teraz na razie nie ma obciążenia i na samą elektronikę każdy zasilacz na 12V wystarczy. Przy okazji sprawdzamy na którym (niebieski czy zielony) pojawia się plus przy otwieraniu a na którym przy zamykaniu. Dotąd przecież tylko przypuszczaliśmy, czas sprawdzić :spoko:
  • #23 10234873
    32aro
    Poziom 9  
    Zico63 napisał:
    Sprawdzić wszystko "na sucho", na stole - jeśli elektronika działa i przekaźniki w płytce klikają "z pilota" - można zostawić: czasem przy poprawianiu cyną, cyna mogłaby się wlać do wykonanego rowka i robota z czyszczeniem przerwy na nowo.
    Zasilać można ze zwykłego prostownika do ładowania akumulatorów lub innego zasilacza 12V, nawet od lampek na choinkę - teraz na razie nie ma obciążenia i na samą elektronikę każdy zasilacz na 12V wystarczy. Przy okazji sprawdzamy na którym (niebieski czy zielony) pojawia się plus przy otwieraniu a na którym przy zamykaniu. Dotąd przecież tylko przypuszczaliśmy, czas sprawdzić :spoko:

    Jak mam sprawdzić ten plus???
  • #25 10235116
    32aro
    Poziom 9  
    carot napisał:
    Np. diodą led.

    Nie pytałem czym tylko jak?
  • #26 10235145
    carot
    Poziom 26  
    zapinasz anodę do masy, katodę do wyjścia centralki, zamykasz pilotem i sprawdzasz, czy jest impuls.
  • #27 10235751
    Zico63
    Poziom 37  
    Sorry, dziś urwanie głowy.
    Jeden koniec LED'a lub kabla od kontrolnej żaróweczki do MINUSA prostownika lub zasilacza, czyli do czarnego przewodu centralki.
    Drugi dokładamy najpierw do niebieskiego i patrzymy czy po naciśnięciu pilota zaświeci dioda lub żaróweczka. Następnie to samo z przewodem zielonym.
    Warto zanotować czy zielony to zamykanie a niebieski otwieranie czy na odwrót. W Volkswagenie, przy pompce, zielony to otwieranie a szary to zamykanie.

    P.S.: PW Czytałem, za chwil kilka to sprawdzę i odpowiem.
  • #28 10704367
    32aro
    Poziom 9  
    Centralka podłączona - wszystko chodzi idealnie. Chciałbym wszystkim osobom serdecznie podziękować, a w szczególności koledze ZICO za fachową pomoc.
    Jeszcze raz serdecznie dziękuję :)
REKLAMA