logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo I 1993r 1.8B - nie odpala

04 Gru 2011 21:49 7429 31
REKLAMA
  • #1 10219146
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 10219259
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mechanikom zabrakło pomysłów czy raczej dla Twojego ojca i wszystkich sąsiadów? Problem jest taki że ten samochód po prostu nie widział prawdziwego mechanika.
  • #3 10219293
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10219313
    archaniol40
    Poziom 21  
    Zapchany wydech. Widziałem podobny przypadek w astrze 1.
  • REKLAMA
  • #6 10219333
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    archaniol40 napisał:
    Zapchany wydech. Widziałem podobny przypadek w astrze 1.

    Nie prawda! Przy zapchanym (nawet) wydechu, silnik na biegu jałowym będzie pracował! Nie pisz bzdur.
    A autor powinien naprawdę udać się do kogoś, kto zna się na tym, bo z opisu wynika, że autko powinno jeździć super, a tym czasem nawet nie pali... Po takim opisie, to bez zobaczenia na własne oczy, nie ma możliwości poprawnie doradzić, albo trzeba radzić od początku.
  • #7 10219345
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 10219401
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bo pewnie cały czas leje się wam paliwo z monowtrysku, który oglądaliście - ale cóż z tego skoro nie wiecie jak działa.
  • #9 10219449
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 10219627
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    Mam Ci podać namiar na mechanika u którego był?

    Można by zrobić listę warsztatów nie polecanych. :D
    Sterowania wtryskiwacza nie sprawdzaj tą próbówką bo to za duże obciążenie dla sterownika. Po za tym w obu tematach nie widzę żeby cokolwiek zostało sprawdzone (podmiana to nie sprawdzenie).
  • REKLAMA
  • #11 10219691
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 10219712
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 10219767
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    Sterownik wtryskiwacza został zakupiony nowy

    No i po co? Po co też było głowicę ściągać? Na setki samochodów z tym silnikiem tylko jeden jedyny przypadek miałem wypalonej uszczelki pod głowicą.
    Nawet czujnik temperatury nie sprawdzony, i nie przez podmianę ani pomiar rezystancji tylko mierzy się napięcie przy samym sterowniku i dodatkowo jeszcze wiązkami poszarpać bo często przewody połamane, tak samo czujnik temperatury powietrza. Od tps-u też często mają przewody uszkodzone, ale od tego już by się nie zalewał.
    Ale przecież "konkretny elektryk" był...
  • #15 10219807
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 10220078
    patryk-84a
    Poziom 28  
    Piszesz że jest iskra, ale czy ta iskra jest mocna i niebieska? Może poprostu iskra słaba i nie daje rady w mieszance. Może warto przyjrzeć się cewce albo podmienić na moment od innego auta jeśli masz taką możliwość. Napięcie na czujnik halla jest podawane?
  • #17 10220139
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 10220466
    patryk-84a
    Poziom 28  
    Wszystko idealne a silnik nie pali. Jakie mialeś to ciśnienie na tłokach? Coś ominąłeś lub źle sprawdziłeś bo cudów nie ma. Ewentualnie coś przestawione. Paliwo jest, iskra też. Jeśli iskra jest w odpowiednim momencie to musi odpalić. Z wtrysku idzie mgiełka więc tak tragicznie nie jest żeby świece zaraz zalewało tak, żeby nie odpalił. To że świece są mokre to raczej oznaka że gubi iskrę lub występuje ona w złym położeniu tłoka.
  • #19 10222219
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    patryk-84a napisał:
    Z wtrysku idzie mgiełka więc tak tragicznie nie jest żeby świece zaraz zalewało tak, żeby nie odpalił.

    A właśnie że potrafi się zalać.
    Cewka to kolejny zły trop, bo w tym roczniku to silnik RP, czyli Mono-Jetronic, ze starą niezawodną butelkową cewką.
  • #20 10222396
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dałbym se głowę uciąć że to 96 rok z mono-motronicem. Cóż mój, błąd tym niemniej obydwa systemy są do siebie podobne, największa różnica w sposobie regulacji KWZ.
    Ale dobrze, jedźmy dalej - sprawdzony statyczny KWZ - to znaczy wstępne ustawienie zapłonu? Jak wypada? Dalej, rozrząd ustawiony na oryginalnych znakach, czy na flamaster?
  • #21 10224904
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #22 10224929
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to masz dwie opcje, albo ginie iskra albo wtrysk leje. Ciężko zerknąć oscyloskopem na sygnały? 3 minuty i wszystko wiadomo. Nie masz oscyloskopu to wystarczy dioda świecąca.
  • #23 10227317
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 10227468
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Mogło, ale nie koniecznie. Nie lepiej Ci nawet ze stówę dać komuś, coby "przestrzelił" inst. el. niż samemu zgadywać i wymieniać wszystkie podzespoły po kolei?
  • #25 10227530
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cytat:
    dwa znaki są na obudowie silnika

    Co to jest ta obudowa silnika? I na pewno 2 znaków tam nie ma. Jest na kole zamachowym, na kole wałka rozrządu i na osłonie przy nim. Na kole wałka pośredniego znak jest bezużyteczny bo nigdy na niego nie patrze, patrze za to na ten w aparacie zapłonowym.
  • #26 10227591
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 10227625
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Sprawdź to, o czym pisał Paweł wawa, tylko dokładnie. Nie, że zdejmiesz przewód WN włożysz świecę, zakręcisz, iskra błyśnie ze 3 razy a później dupa! Jeśli już coś robisz, to zrób to bardzo dokładnie, bo w przeciwnym razie, temat będzie się ciągnął do świąt i dalej nic z tego... Mi jeszcze taka głupkowata sprawa przychodzi na myśl, jak jakość paliwa (woda w nim), ale to pewnie byś już rozgryzł ;)
  • #28 10227699
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #29 10230224
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #30 10235603
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA