logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulator wentylatora dmuchawy Polonez schemat.

maciejwawa 07 Gru 2011 20:28 11476 9
REKLAMA
  • #1 10230873
    maciejwawa
    Poziom 13  
    Witam, kupiłem regulator od Poloneza i chciałbym go użyć do regulacji obrotów w innym samochodzie, czy ktoś ma schemat lum może podać ozn. 4 wyprowadzeń. Jest to regulator z przełącznikiem i obudową z aluminium. Nie ma tam NE555 tylko 5 tranzystorów i IRFIZ 34.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10231151
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 10231188
    Zico63
    Poziom 37  
    Te?
    Regulator wentylatora dmuchawy Polonez schemat.
    mam je akurat "na warsztacie"; wszystko opisane - ciężko pomylić :D

    A Kolega Motronic ma te same?
  • #5 10231218
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 10231436
    maciejwawa
    Poziom 13  
    Dzięki za odpowiedź, co sądzicie o tych regulatorach są tam chyba zamontowane polskie kondensatory ceramiczne. Ile prądu może to przenosić?
  • #7 10231476
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 10231497
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    O ile dobrze pamiętam na niektórych egzemplarzach było napisane 8 A.
  • #9 10231624
    miler80
    Poziom 34  
    Zamontowałem kiedyś taki w sprinterze W901, 5min popracował i poszedl z dymem niestety...
  • #10 15161639
    GISek
    Poziom 10  
    Witam,

    mam kłopot w związku z adaptacją takiego wyłącznika do poloneza Borewicza. Zakupiłem wyłącznik z płynną regulacją u producenta firmy APE.
    Chciałby go zastosować w swoim szaraku, ale u mnie sterowanie dmuchawą jest zgoła inne. mam na wyłączniku trzy przewody:
    - niebieski ( podaje napięcie po zapłonie)
    - czerwony
    - czarny

    Ostatnie dwa są od dwóch prędkości obrotowych. Ja sobie tak kombinuję, że te dwa przewody to są dwa plusy. Na schemacie od Borewicza widać, że silnik ma podpiętą masę (prawdopodobnie obudowa silnika albo dodatkowa nóżka z silnika).

    Nie wiem jednak jak wyłącznik z płynną regulacją "pożenić" z moim okablowaniem.

    Zastanawiam się nad takim podpięciem:
    plus - niebieski kabelek
    plus silnik - czerwony kabelek lub czarny (do sprawdzenia, który odpowiada za wyższą prędkość)
    minus - masa z auta
    minus silnik - masa z auta

    Czy tak byłoby dobrze?

    z góry dziękuję za pomoc

    Pozdrawiam
REKLAMA