logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra F, uparty kod 19

killler83 09 Gru 2011 09:39 5030 6
REKLAMA
  • #1 10236870
    killler83
    Poziom 9  
    Witam
    Piszę na tym forum bo już mi sie pomysły skończyły co może być przyczyną ciągłego wyświetlania błędu nr 19 (Sygnał obrotomierza lub jego obwód (przerwany sygnał))

    Zaczęło się od tego, że chciałem sobie zaizolować kabelek który leci od czujnika położenia wału korbowego do wtyczki koło rampy wtryskowej, bo izolacja obleciała. Zaizolowałem, owinąłem jeszcze folią aluminiową (ochrona przed gorącym silnikiem). Od tego czasu silnik ciężko zapala, zaraz po zapaleniu świeci się check engine, nie kręci powyżej 4500 obr/min.
    wymieniłem na zamiennik: bez zmian, ale okazało się nie ta wtyczka (różniła się minimalnie, ale jednak), wiec wymieniłem na właściwy: bez zmian. Kupiłem oryginał w ASO (320 zł), zamontowałem: bez zmian. Przemierzyłem wiązkę od gniazdka (gdzie sie wpina ten czujnik, kolo rampy wtryskowej) do komputera: ok. napięcie między 2 i 3 pinem 2,5V, uznałem, że jest ok, więc uznałem, że uszkodziłem jednostkę sterującą ECU, kupiłem, usunąłem immo, zamontowałem: dalej nic!

    Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

    Astra jest z roku 95, 1.8 16V 115 KM (chyba C18XEL) Simtec 56
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10236999
    killler83
    Poziom 9  
    przewód jest integralną częścią czujnika. Zobacz np na allegro jak to wygląda.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 10237082
    killler83
    Poziom 9  
    Czujnik kupowałem w ASO w Tarnowskich Górach. Wcześniej zamiennik w motoryzacyjnym. Myślisz, że dwie osoby sie pomyliły?
    Jak sprawdzić czy to ten czujnik? musiałbym mieć chyba nr tego elementu jaki powinien być i porównać z tym co mam? Skąd ten nr wziąć?

    Zadzwoniłem do tego sklepu. Mam numery. Zaraz to sprawdzę.

    Pojechałem do ASO, sprawdzili, na pewno jest właściwy.

    Rozmawiałem z mechanikiem. Podsunął taką myśl: może coś niedobrego stało się z klinem na wale korbowym pod małą zębatką rozrządu. Jutro to sprawdzę i napiszę.


    Sprawdziłem rozrząd: jest ok. Klin też. Paska rozrządu nie zdejmowałem. Coś mnie tknęło i odłączyłem akum. bo wyjmowałem jeszcze raz ten czujnik wału korbowego, żeby sprawdzili w ASO. Po poskładaniu wszystkiego, podładowaniu akumulatora, podłączeniu go - samochód zapalił normalnie. Tylko nadal nie kręci powyżej 4500 obr./min i przy tej prędkości dopiero zapala się check engine. Wcześniej zapalał się od razu po odpaleniu. Czyli wg tego forum (gdzieś tu o tym czytałem) objawy są na czujnik wałka rozrządu, ale nadal wyświetla się kod 19 (czujnik wału korbowego). Kod do czujnika wałka rozrządu to 92. Sprawdzę to jeszcze dokładnie w poniedziałek na spokojnie i przejadę się tym autem. Zobaczę i napiszę.

    Nie wiem czy ktoś ten temat jeszcze śledzi, ale dokończę go, bo sprawę dzisiaj rozwiązałem.
    Byłem z tym autem w ASO (100zł za podłączenie do komputera), na drugi dzień dzwonią, że problem leży, gdzieś głębiej i trzeba zacząć kopać: muszą sprawdzić wiązkę i rozrząd i to im zajmie cały dzień a koszt to 400 zł. Podziękowałem i odebrałem samochód. Troszkę zrobiłem awantury i w końcu nie musiałem płacić tej stówy, ale nie ważne.
    Autko stało i czekało, a ja myślałem co tu jeszcze zrobić. Jeszcze nie zajrzałem do otworu, gdzie wchodzi czujnik i na koło zębate przy tym otworze (trzeba ściągnąć miskę olejową). Ale zanim to zrobiłem z głupot dokręciłem te śrubkę na chama - i chodzi, działa, obroty powyżej 4500 obr./min, wszystko jak dawniej.

    Czy ktoś mi to może wytłumaczyć? Czujnik dolegał do kadłuba wcześniej i nie sądzę, żeby mógł jeszcze dojść głębiej. Niech mnie ktoś uszczypnie...
  • #6 11325706
    killler83
    Poziom 9  
    Witam ponownie po niecałym roku

    a witam, ponieważ problem pojawił się znowu. Tylko, że teraz dokręcenie czujnika położenia wału korbowego nie pomaga...

    zakładam narazie, ze ten czujnik jest dobry i chciałem sprawdzić ten "obwód obrotomierza", ponieważ zauważyłem jego dziwne zachowanie (przy stałych obrotach silnika obrotomierz wskoczył nagle na 6 tyś i spadł, po czym wrócił do pozycji)

    Moje pytanie brzmi: jak ten obwód biegnie, bo nigdzie nie mogę znaleźć żadnego schematu, który by to pokazywał.

    P.S. Żadnego zielonego kabelka nie ma przy cewce.
  • #7 11337266
    killler83
    Poziom 9  
    Już wszystko jasne. Otóż wyciągnąłem ten czujnik w celu zeszlifowania powierzchni dolegającej do kadłuba (ciutkę, żeby czujnik był bliżej koła zębatego) i zauważyłem, że blacha mocująca czujnika się wygięła tak, że nie dociskała czujnika mimo mocnego dokręcenia śruby (najlepiej zobaczcie jak wygląda ten czujnik i będzie jasne). Blachę przegiąłem w drugą stronę, dokręciłem niezbyt mocno i... hula.

    Ten problem jest rozwiązany, także zamykam temat.
REKLAMA