logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 3 nie pokazuje temperatury

Robson199093 10 Gru 2011 15:00 20564 20
REKLAMA
  • #1 10241867
    Robson199093
    Poziom 11  
    Witam posiadam Vw golfa 3 1.6 benz z silnikiem ABU i mam kłopot bo golfik nie pokazuje mi temperatury silnika wskazówka wisi na zerze bezpieczniki zostały sprawdzone nie ma żadnego spalonego czujnik temperatury tez został wymieniony na ten sam a nadal nie pokazuje temperatury proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10242068
    gerdowski
    Poziom 23  
    Witam.
    Sprubój poruszać kostką wchodzącą do licznika, czasem tam nie ma styku. Gorsza sprawa to przerwa na kablu od czujnika do sterownika i od sterownika do licznika, lub sterownik wogóle nie daje sygnału na licznik. Wskazówka wogóle leży czy w korku jak stoisz to się trochę podnosi?
    P.S. golf nie pokaże ci temp. silnika, tylko temperaturę płynu chłodzącego.
    Który czujnik wymieniłeś ten przy termostacie?
  • #3 10242105
    Robson199093
    Poziom 11  
    Cały czas leży i ani drgnie nawet jeśli stoję w korku.Fakt wentylator się załącza ale nie wiem przy jakiej temperaturze bo mi nic nie pokazuje sprawdzałem już nawet kostkę która jest podłączona do czujnika temperatury taka z 4 gniazdkami i pokazuje mi 10 v czyli napięcie idzie na czujnik

    Dodano po 1 [minuty]:

    No ok sorki za pomyłkę...Tak ten przy termostacie czujnik wymieniłem

    Dodano po 1 [minuty]:

    na identyczny no identyczny to był tylko komplet liczb i liter

    Dodano po 3 [minuty]:

    A inne wskaźniki działają bez problemowo fakt wskaźnik paliwa po uruchomieni silnika stoi przez moment ale po chwili wskazuje normalny poziom i jak jadę szybko to on tez opada szybko ale jak zahamuje lub stanę to wskaźnik się ponownie podnosi
  • #4 10244576
    gerdowski
    Poziom 23  
    Tak jak pisałem wcześniej wykręć licznik, odepnij kostkę znajdującą się za nim i wepnij ją porządnie do gniazda. Jak to nie pomoże to sprawdź czujnik i przewody dochodzące do niego.

    napiecie zasilania - 5 v ( przy odłaczonym złaczu)
    opór 2000-3000 omów w temp. 20 stopni
    opór 200-300 omów w temp 90 stopni


    Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
    Termistancyjny, podwójny, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji,
    oznaczenie złącza 4-stykowe niebieskie
    styki 1 i 3 czujnik temperatury systemu sterowania silnika
    styki 2 i 4 czujnik temperatury wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej zestawu wskaźników
    napięcie zasilania 5 V
    rezystancja:
    - przy 0°C 5000...7000 W
    - przy 10°C 2500...4500 W
    - przy 20°C 1500...3000 W
    - przy 30°C 1200...2000 W
    - przy 40°C 1000...1500 W
    - przy 50°C 700...1000 W
    - przy 60°C 525...650 W
    - przy 70°C 400...500 W
    - przy 80°C 275...375 W
    - przy 90°C 200...275 W
    - przy 100°C 150...225 W


    czyjnik 4 pinowy posiada pary styków 1,3 i 2,4

    styk nr 2 jest chyba na mase
    styk nr 4 daje sygnał do licznika
    1,3 daje sygnał do kompa

    Jeżeli na włączonym zapłonie i wyjętej wtyczce z czujnika zewrzesz na chwilę styki 2 i 4 to wskaźnik powinien się wychylić na max. Jeżeli nie to masz przerwę na kablach.
  • REKLAMA
  • #5 10244829
    Robson199093
    Poziom 11  
    Wyciągnąłem jeszcze wczoraj ten cały licznik i kostka która jest podłączona do wskaźnika temperatury była ok ale przeczyściłem wszystko i nic nadal wisi na zerze.A co do tych kabli zęby zewrzeć to nie wiem jakie to kable od której strony mam zacząć
  • #6 10245129
    robmaz
    Poziom 20  
    Wskaźnik poziomu paliwa ok.?
    Sprawdź czy jest masa na 2 pinie wtyczki czujnika temperatury.
  • #7 10245259
    Robson199093
    Poziom 11  
    No nie wiem czy działa dobrze wskaźnik poziomu paliwa ... bo jest tak ze jak odpalę silnik to wskazówka tez przez moment wisi na rezerwie a po chwili się podnosi i jak jadę szybko to wskazówka szybko opada ale jak stanę to wraca na aktualny poziom...i jak już pisałem to na tej kostce od czujnika jest prąd normalnie
  • #8 10245955
    wytrych121
    Poziom 21  
    gerdowski napisał:


    Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
    Termistancyjny, podwójny, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji,
    - przy 0°C 5000...7000 W
    - przy 10°C 2500...4500 W
    - przy 20°C 1500...3000 W
    - przy 30°C 1200...2000 W
    - przy 40°C 1000...1500 W
    - przy 50°C 700...1000 W
    - przy 60°C 525...650 W
    - przy 70°C 400...500 W
    - przy 80°C 275...375 W
    - przy 90°C 200...275 W
    - przy 100°C 150...225 W

    .
    Nie Watt tylko Ohm. Czasami jak się czujnik zatnie to wskazówka wskaźnika się wychyli za bardzo do góry i żeby wszystko wróciło do normy trzeba się do wskaźnika dobrać i ruszyć wskazówką, tylko delikatnie, żeby nie urwać. :D
  • REKLAMA
  • #9 10247466
    gerdowski
    Poziom 23  
    Jasne, że Ohmy, wklejałem i nie sprawdziłem :)

    Golf 3 nie pokazuje temperatury
  • #10 10251513
    Robson199093
    Poziom 11  
    Zrobiłem tak jak kazałeś stykałem te dwa kabelki i nic wskaźnik temperatury nie pokazał...Tylko ze jak przy uruchomionym silniku podłącze kostkę do czujnika temperatury to jest słychać syczenie dość głośne tak jak by z pod gaźnika nie wiem dla czego...ale natomiast jak odłączę kostkę z czujnika natychmiastowo przestaje syczeć
  • REKLAMA
  • #11 10252229
    gerdowski
    Poziom 23  
    Spróbuj zewrzeć jeszcze styk 4 z masą np." -" z akumulatora. Jeżeli wskaźnik się wychyli tzn. że nie masz masy we wtyczce (2), jeżeli wskaźnik nie drgnie to masz przerwe na przewodzie (4) prowadzącym do licznika, lub uszkodzony wskaźnik w liczniku.
    Co do syczenia to łapie lewe powietrze, posprawdzaj wężyki podciśnieniowe za monowtryskiem, może któryś się wypiął lub przetarł. Sprawdź uszczelkę podstawy monowtrysku lubi ze starości sparcieć. Najlepiej psiknij jakimś sprężonym powietrzem w okolicach podstawy monowtrysku, jak silnik w tym czasie zmieni obroty to znaczy, że uszczelka do wymiany.
  • #12 10255531
    Robson199093
    Poziom 11  
    Jeśli się nie mylę to golf ma automatyczne ssanie tak...Jeśli to nie prawda to nie piszcie mi ze się nie znam lub coś w tym stylu.Ale jak uruchomię silnik i chwile chodzi na dość dużych obrotach tak mi się wydaje...ale po chwili spadają obroty do takich momentów ze zdycha mi silnik...no nie całkiem no i myślę ze to właśnie to automatyczne ssanie się włącza lub wyłącza...A wracając do tematu to licznik mam chyba dobry bo miałem go rozebrane i sprawdzałem ten wskaźnik temperatury i wskazówka chodzi ok normalnie wraca na pozycje zero po przesunięciu ja np: na max...pisałem już ze jeśli wepnę wtyczkę do czujnika temperatury przy odpalonym silniku to zaczyna syczeć a jeśli ja wypnę to przestaje tylko dlaczego???
  • #13 10255847
    gerdowski
    Poziom 23  
    Czy zwierałeś 4 z masą z akumulatora? Ręczne sprawdzanie wskaźnika nie pokaże czy jest dobry (przesuwałeś palcem wskazówkę?). Golf ma automatyczne ssanie, które się wyłącza automatycznie gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, obroty wówczas w ABU 800 - 850. Jakie ty masz? Zbyt niskie obroty mogą świadczyć o zasysaniu lewego powietrza (sprawdzałeś tak jak ci pisałem?)
    Ten syk może być spowodowany tym, że jak masz podpięty czujnik to gdy silnik jest zimny zapotrzebowanie na paliwo jest większe a na powietrze mniejsze i wtedy zasysa więcej powietrza lewego (syk). Gdy odepniesz czujnik to wówczas sterownik ustawia swoje parametry na 20 stopni C i wówczas zapotrzebowanie na powietrze jest większe i zasysa mniej lewego powietrza (nie słyszysz syku). Tak mi się wydaje, lecz ktoś lepiej obeznany niech mnie poprawi. Poza tym posprawdzaj te rzeczy tak jak ci pisałem wcześniej. Masz LPG?
  • #14 10255969
    Robson199093
    Poziom 11  
    Nie nie mam LPG tak zrobilem jak kazales wskazowka podniosla sie gdy dotknolem masy od aku...Czyli to znaczy ze nie mam masy na przewodzie do czujnika temperatury ???

    Dodano po 1 [minuty]:

    Tak przesuwałem palcem delikatnie wskazówkę i zawsze wracała na zero
  • #15 10255990
    s.q
    Poziom 21  
    Witam, pin 1,3 temperatura dla ECU
    na jednym z nich powinno być 5V na wypiętym wtyku.

    Pin 2,4 jest dla wskaźnika (licznik)
    na jednym z nich powinno być 10V na wypiętym wtyku.

    Oba pomiary na wł. zapłonie.
  • #16 10256019
    Robson199093
    Poziom 11  
    Napięcie na czujnik idzie bo sprawdzałem dokładnie na żółto czerwonym kablu od wtyku czujnika i oczywiście na wł zapłonie
  • #17 10256597
    gerdowski
    Poziom 23  
    Czyli nie masz na 2 masy. Przewód się musiał gdzieś przełamać najprawdopodobniej przy wtyczce. Możesz wymienić ten kabelek 2, lub pociągnąć dodatkową masę do wtyczki.
  • #18 10257722
    Robson199093
    Poziom 11  
    Zobaczymy dziś wziąłem wolne z pracy i zobaczę te przewody od wtyku czujnika a gdzie dokładnie idą te przewody wiem ze na pewno do licznika tak a następne ???
  • #19 10258399
    gerdowski
    Poziom 23  
    2 i 4 idą do licznika a 1 i 3 do sterownika, który znajduje się w podszybiu po stronie kierowcy.
  • #20 10258800
    bc211
    Poziom 30  
    Może rezystor w liczniku się odlutował skoro jest napięcei na złączu, to zatknij lampkę probierczą od przewodu do masy jak napięcie zniknie to może jakiś zimny lut. Zwierając go do masy "na krótko" wskazówka wylata z zawiasów i trzeba licznik rozbierać
  • #21 10332885
    Robson199093
    Poziom 11  
    Panowie naprawdę dziękuje za pomoc wszystkim...Wymieniłem cały króciec co wychodzi z bloku wraz z termostatem i czujnikiem temperatury,odpaliłem i wszystko wróciło do normy działa...wiatraczek załącza się pomiędzy 85 a 90 stopni jeszcze raz dziękuje.
REKLAMA