logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Traffic 1,9 Dci 100 km czasami sie dusi

carsmot 11 Gru 2011 10:20 8067 12
REKLAMA
  • #1 10245100
    carsmot
    Poziom 19  
    Witam , mam dziwny przypadek . Renault Traffic 1.9 Dci na zimno odpala i mozna jeździć ,moc jest . Gaszę auto czekam godz. i odpala ledwo ledwo ma 500-600 obr. i dusi sie do zera. Po takiej akcji wywala błędy przepływomierza i EGR (wyczyszczony ) . Jak na zimno chodzi normalnie żadnych błędów . Podmieniłem przepływkę (na Autlog-a niemieckiego) i bez zmian . Jak się dusi to ciś CR 320
    B i przepływ powietrza ok 15 kg/h . Jak chodzi normalnie to CR 320-330 B i przepływka ok 40 kg/h .Po takim duszeniu wyjąłem wyczyszczonego (osobiście) EGR i cały jest w sadzy . Objaw jakby silnik się dusił . Odpiąłem rurkę od EGR jest troszke tylko lepiej ale obr. tylko do 2200-2300 obr.Rozumiem że turbo się nie kręci bo spaliny idą przed turbo rurką EGR odpiętą . Nie jestem pewien czy jest tam FAP suchy bo zaraz za turbiną jest pucha ale nie ma czujników ciśnień przed i za więc nie wiem czy to filtr cząstek stałych. Mam jeszcze myśl zeby odkręcić wydech za turbo przed "puchą" i zobaczyć czy będzie poprawa . Na razie pomysły się kończą . Cz ktoś miał taki przypadek ?
  • REKLAMA
  • #2 10245163
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Fapa tam nie ma.
  • REKLAMA
  • #3 10247081
    kamil2941
    Poziom 15  
    Dobrze by było zaślepić ten egr ale tylko na próbę bo same jego wyczyszczenie nie gwarantuje szczelności i poprawności działania. Jeżeli jest to egr mechaniczny, czyli uruchamiany za pomocą podciśnienia bez żadnych kabli elektrycznych to błąd związany z przepływką będzie występował zazwyczaj z błędem egr dlatego, że w sterowniku silnika przepływ spalin przez egr jest obliczany na podstawie przepływu powietrza w przepływomierzu. Zawór egr uchylony powoduje spadek przepływu na przepływce
  • REKLAMA
  • #4 10247499
    carsmot
    Poziom 19  
    Przemo9826 jeśli nie jest to FAP co to za "puszka " wisi zaraz za turbo ? Bo chyba nie jest to 1-szy z 3 tłumików ? Natomiast jeśli chodzi o EGR to nie podciśnieniowy tylko jak to w renówkach elektryczno-mechaniczny .
  • #5 10247735
    jurekk55
    Poziom 36  
    carsmot napisał:
    Bo chyba nie jest to 1-szy z 3 tłumików ?


    W DCi pierwszy- katalizator
  • #6 10247761
    carsmot
    Poziom 19  
    Jurekk55 czyli moje podejrzenia co do przytykania się na rozgrzanym silniku jest możliwe ? Czy jakis inny pomysł krąży po głowie ?
  • REKLAMA
  • #7 10247791
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No teoretycznie tak.
  • #8 10252104
    Saniol
    Poziom 11  
    sprawdź elektrozawór doładowania turbiny czy się nie zawiesza (miałem podobny przypadek), aha i nie stosuj przepływek innych jak bosch czy simens, te autologi z IC to padaka niemożliwa jak magneti
  • #9 10252664
    mar_wro
    Poziom 12  
    Sprawdź ciśnienie ładowania. Miałem w tym silniku taki przypadek, że turbina sie czasem (a później juz wcale) nie chciała uruchamiać. Pierwsze podejrzenia - zaworek sterujący. Po wyeliminowaniu przyczyn elektrycznych (sprawdzic czy jest sterowany przez ECU), możesz podpiąć wakuometr do rurki, która steruje zaworem bypass w turbinie (za elektrozaworem) i sprawdzic podciśnienie. Brak podcisnienia wskazywac może na uszkodzony/zanieczyszczony/rozregulowany zaworek, ale niekoniecznie...
    W moim przypadku próżnia była ale bardzo "kulawa" i bardzo powoli rosła (czyli powolny spadek ciśnienia). Po wyeliminowaniu potencjalnych nieszczelności, podejrzenie padło na pompę VAKU (łatwo ja sprawdzić - podepnij wakuometr do przewodu od serwa hamulcowego), ale tak naprawdę winny okazał sie trójniczek na pompie VAKU, rozdzielający próżnię na serwo i elektrozaworek sterowania turbo. Po prostu był zatkany, do tego stopnia, że musiałem użyć płynu do czyszczenia gaźników, by go odetkać. Od tamtej pory wszystko działa (no może poza historią z ABS, ale to nie ten temat)
    Powodzenia.
    Acha, EGR to podstawa - musi działać dobrze (albo go zaślepić na czas prób). Też nie jest "wieczny" - miałem z nim problem
    P.S. Zaworek jest rozbieralny (przynajmniej w modelu z 2004r był) i w moim przypadku nie wyglądał zbyt dobrze- wymagał czyszczenia.
  • #10 10253143
    carsmot
    Poziom 19  
    Nie napisałem ale ładownie prawie w normie tzn. różnica ciśnienia wyliczonego a odczytanego wacha się pomiędzy 80 mbar a 130 mbar przy ciśnieniu odczytanym z czujnika 1680 mbar . Tyle tylko że to ciśnienie jest wtedy gdy działa wszystko .Jak jest źle to praktycznie się nie wkręca , tak więc ciśnienia nie ma bo niby skąd . Dzisiaj go odpuściłem , ale jutro znowu walka.
  • #11 10273240
    carsmot
    Poziom 19  
    Nie miałem czasu napisać ale usterka naprawiona , można temat zamknąć . Kto zgadnie co było ? Podpowiem że jedna z odpowiedzi sugerowała faktyczne uszkodzenie .
  • #12 10277982
    mar_wro
    Poziom 12  
    Hmm... to nie forum wróżek i jasnowidzów, ale dobrze że auto już sprawne...
  • #13 10282107
    carsmot
    Poziom 19  
    Jeśli chodzi o moją teorię o przytykaniu się wydechu to okazała się do bani . Okazało się że moja pierwsza czynność tj. podmiana przepływki to był dobry trop , niestety wykonanie do bani . Jak kolega Saniol stwierdził zamienniki przepływek są do kitu . Tylko oryginakny Siemens i auto jeździ jak marzenie . Dwa dni jazd testowych i zero problemów . To gwoli wyjaśnienia i żeby nie było wróżb na forum bo andrzejki już za nami.
REKLAMA