Aleksander_01, nie masz racji a kłócisz się. Twój post wyleciał za nieparlamentarne słownictwo, fiszka, która pokazujesz co prawda przedstawia rzeczywiście dozownik powietrza (moduł zespolonych dwóch przepustnic - EGR i obejściowej FAP) - tyle, że to nie jest fiszka silnika RHS a z kolei ten dozownik zawiera w sobie przepustnicę EGR jako jeden z elementów. Na koniec silniki benzynowe obywają się bez przepustnic, jak choćby popularny w PSA silnik VTI z systemem Bosch MEV 17.4, gdzie co prawda przepustnica jest obecna ale pełni zupełnie inne funkcje jak w klasycznym silniku benzynowym, normalnie jest cały czas otwarta a jej rolę przejęły zawory o regulowanym wzniosie (sterowanym elektrycznie). Z powodu braku podciśnienia w kolektorze w silniku tym musiano nawet zabudować pompę vacuum do zasilania serwa hamulców jak w każdym dobrym dieslu
Z całym szacunkiem kolego ale chyba czas odświeżyć swoją wiedzę bo łatwo można pozostać w tyle a ostatnich, jak to mówią, gryzą psy (to nie jest aluzja do twojego awatara

)
Na koniec wycinek z dokumentacji technicznej (co prawda nie RHS ale poza przepustnicą obejściową FAP, FAPem i jego czujnikami wszystko takie samo):