Bomber77 napisał: bo elektryk ze mnie żaden
Delikatnie rzecz ujmując: czy dobrze rozumiem poniższe
Bomber77 napisał: Podpiąłem wszystko jw. Plus wziąłem z plusa który występuje na zegarach po przekręceniu kluczyka. Sygnał z odpowiedniego kabla idącego na zegary. Masę z nadwozia
że Kolega "nowy" wskaźnik podpiął razem ze "starym" do JEDNEGO, FABRYCZNEGO czujnika?
To nie ma prawa działać i wskazania są dokładnym odzwierciedleniem teorii takiego połączenia.
KAŻDY wskaźnik musi mieć SWÓJ czujnik! Czyli w układ chłodzenia musi Kolega takie coś jeszcze sobie wmontować.
Tak schematycznie, w zarysie - to ma tak wyglądać:
Z dalszych wskazówek, napisałbym ze łączenie "na owijkę" jest w zasadzie niedopuszczalne, wykonuje się to przez dostosowane złącza lub lutowanie z zaizolowaniem; choć tym razem się przydało, bo trzeba poprawiać układ połączeń...
I druga sprawa. Choć przewody do wskaźników to faktycznie "niteczki" - to jednak wskaźniki biorą tak mało prądu, że nawet podłączenie kolejnego zegara nie powinno dać wyraźnego spadku napięcia.