logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Słaby alternator w Renault 19?

slawo12311 20 Gru 2011 18:00 2339 12
REKLAMA
  • #1 10284396
    slawo12311
    Poziom 19  
    Witam, ostatnio w aucie mojego ojca - renault 19 chamade 1989r 1.6l - jest problem z akumulatorem - bardzo szybko się rozładowuje. Ostatnio przejechał 16 KM i już drugi raz nie odpalił. Pomyślałem że oprócz starego akumulatora wina może tkwić także w alternatorze.

    Odpaliłem więc auto, obroty było ponad 2 tys, odłączyłem klemę masową od akumulatora i zmierzyłem napięcie pomiędzy klemami - wynosiło 8V, gdy włączyłem światła mijania spadło do 6V a światła świeciły oczywiście słabo. Wg mnie to napięcie powinno być powyżej 12V i spokojnie zaspokoić potrzeby świateł mijania, ba - powinno doładowywać akumulator. Czy to może świadczyć o uszkodzonym alternatorze?

    Przeczytałem także że nie zaleca się odłączać akumulatora podczas pracy silnika ale dlaczego tego nie wiem. Byłoby miło jakby ktoś to wyjaśnił.

    To że nowy akumulator należy zakupić to wiem ale nie chcę doprowadzić do śmierci tego nowego :D
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10284601
    kidu22
    Poziom 35  
    slawo12311 napisał:
    Przeczytałem także że nie zaleca się odłączać akumulatora podczas pracy silnika ale dlaczego tego nie wiem. Byłoby miło jakby ktoś to wyjaśnił.


    A po co? Skoro wiedziałeś ze tak nie należy a i tak odłączyłeś.
  • REKLAMA
  • #4 10284673
    slawo12311
    Poziom 19  
    Dziwne pytanie. Po prostu chcę wiedzieć czym to grozi i dlaczego nie powinno się tak robić? Tak samo jak w przypadku podłączania gniazdka pod napięciem, wiem że nie powinno się tego robić ale jednak czasami się zdarza. Różnica polega tylko na tym że w przypadku gniazdka wiem dla czego się nie powinno a w przypadku akumulatora nie wiem.
  • #6 10284764
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 10284835
    kidu22
    Poziom 35  
    tanio napisał:
    brak ładowania- zaglądnij do szczotek altka


    Kolego ogrnij się.
    Ten altek ma zasilanie oprócz kontrolki i ma ładowanie chociaż prawie zerowe.
  • #8 10285082
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    slawo12311 napisał:
    Po prostu chcę wiedzieć czym to grozi i dlaczego nie powinno się tak robić?

    Ponieważ regulator traci napięcie odniesienia, i tłumik przepięć zarazem - to tak dla laika - na skutek czego napięcie ładowania rośnie, do wartości powodującej zniszczenie elektryki pojazdu.
  • REKLAMA
  • #9 10285131
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A także najczęściej przebicia diod w mostku alternatora. Więc nawet jeżeli był dobry to już nie jest.
  • #10 10285323
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Panowie , nie tak szybko.
    Idę o zakład z każdym z Was że żaden stary BOSCH 9 diodowy nie ulegnie awarii gdy odepniemy jedną z klem. To czy napięcie urośnie ponad normatyw zależy tylko od konstrukcji danego alternatora, czyli sterowania.

    Natomiast przy większości japończyków czy koreańczyków chwilowe podniesienie klemy grozi wzrostem napięcia do kilkudziesięciu V. Co dalej tłumaczyć nie trzeba.
  • #11 10285429
    viper555
    Poziom 39  
    Oczywiście że przy każdym alternatorze można odpiąć klemę ,problem się zaczyna po podniesieniu obrotów ale generalnie nie należy tego robić. W tym przypadku nie chodzi o uszkodzenie alternatora a instalacji z elektroniką.P
  • #12 10285514
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    viper555 napisał:
    Oczywiście że przy każdym alternatorze można odpiąć klemę ,problem się zaczyna po podniesieniu obrotów ale generalnie nie należy tego robić. W tym przypadku nie chodzi o uszkodzenie alternatora a instalacji z elektroniką.P


    To weź np; Hunday'a takiego który ma trzy przewody do regulatora, na wolnych obrotach jest już ponad 30 V.
    A wszystkie 9 diodowe ze wzbudzeniem przez żarówkę spokojnie "rozkręcam" do około 5000 rpm, oczywiście bez obciążenia. I co - i nic. Wszystko zależy od sterowania.

    Ja osobiście nigdy nie zdjąłem jeszcze podczas pracy silnika klemy z akumulatora.
    Nie ma takiej potrzeby - od tego jest miernik.
  • #13 10285535
    kidu22
    Poziom 35  
    Najłatwiej sobie wyobrazić , przekształcając uklad elektyczny w mechaniczny.

    Jak regulator daje pełny prąd wzbudzenia to nie odwzbudzi sie w ułamek sekundy, bo duża indukcyjność.
    I tak produkujemy Pik napięciowy.


    I nie pisze tu o braku Sense, czy innych wygibasach pętli sprzężenia zwrotnego.

    Na maszynie nawet nieobciążony alternator po zdjęciu przewodu pradowego/ masy- niechcący- kopie jak cholera !
    I trzeba uważać żeby nie zrobić mimowolnego ruchu ręką w kierunku wentylatora!
REKLAMA