logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot Boxer 3.0 HDI skaczące ciśnienie paliwa ale nie zawór regulacji ciśnieni

fhukonrad 21 Gru 2011 23:30 22144 12
REKLAMA
  • #1 10290168
    fhukonrad
    Poziom 12  
    Problem dotyczy PEUGEOTA BOXERA 3.0 HDI 160 KM 2007r mianowicie na wolnych obrotach silnik nierówno pracuje i po podpieciu pod PEUGEOT PLANET 2000 wyświetla zero błędów a w parametrach:

    -Zmierzone cisnienie paliwa: 430-595 bar
    -Nastawa ciśnienia paliwa: 300-576bar
    -Wartość zadana wydatku paliwa: 26.51 - 31.35 Mm3/wtrysk
    -Debit carburant injecte mesure: 3.51 - 28.54 Mm3/wtrysk

    Przy samochodzie zostały przeprowadzone naprawy:
    -Zregenerowano wtryski 0445110248 na komputerze idealne parametry oraz test z maszyny BOSCHA Oczywiście już zaprogramowane
    -Podstawiono listwę paliwową z IVECO 3.0 (bez zmian)
    -Podstawiono pompę wysokiego ciśnienia z IVECO 3.0 ( bez zmian)
    -Co najważniejsze założony nowy zawór regulacji ciśnienia 0928400739 efekt taki sam jak na starym 0928400607
    - Wkład filtra paliwa wyciągnięty do sprawdzenia (bez zmian)
    -Pompa paliwa wyczyszczona, sprawdzona wyłącznie wizualnie( przez czas załaczenia sie pompki do wyłaczenia pompuje okolo 0,6L
    -zastanawiający jest tzw. łącznik gaźnika w serwisie koszt 550 zł:D zdj. poglądowe
    https://obrazki.elektroda.pl/4787733800_1324505937.jpg
    otóż zasilanie na łączniku było pominięte ( na krótko) więc całe paliwo musiało iść przez pompę. Po podpięciu poprawnie brak możliwości odpalenia ( ciśnienie paliwa osiąga 4 bary więc daleko do 350bar) ale na pompie podstawionej z IVECO odpala bez problemu ale nadal obroty nierówne i skaczące parametry. Co mozna jeszcze sprawdzić, wymienić? Jakieś pomysły sugestie?
  • REKLAMA
  • #2 10290314
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Jakos nie wierze w regeneracje wtrysków. Podaj ile leja na powrotach? Zmierz cisnienie sprezania. Co z EGR?
  • REKLAMA
  • #3 10292140
    robi1214
    Poziom 31  
    Cudów niema sprawdź wtryski na przelew
  • #4 10292154
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10293235
    fhukonrad
    Poziom 12  
    Sprężanie było sprawdzane, na wszystkich cylindrach jest w granicach 32 atm. EGR również wcześniej czyszczony. Świece sprawdzone ale one by wyszły na kompie i spiralka by się świeciła jak dobrze pamiętam. Ale na zimnym przez około 3 min pracuje równo (ale to inne dawkowanie idzie) Dziś mało miałem czasu na posprawdzanie wytycznych, ale... po rozpięciu wtyczki od elektrozaworu EGR samochód zaczął pracować idealnie. Oczywiście błąd musiał się zaświecić.
  • REKLAMA
  • #6 10293369
    colin555
    Poziom 27  
    jakie jest podcisnienie na zasilaniu zaworka elektrycznego EGR w mbarach?
    ile wychodzi z tego zaworka po 5s. od przegazowania nagrzanego motoru, podaj tez w mbarach
  • #7 10293483
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 10300997
    fhukonrad
    Poziom 12  
    Panowie jak wyżej pisałem EGR wyczyszczony. Podciśnienia na tą chwile sprawdzone wizualnie palcem i wygląda że są OK. Auto powróciło do równych obrotów po odpięciu zasilania elektr.(wtyka do elektrozaworu) ale jest błąd. Jakiegoś obciążenia po mojemu dostaje po wpięciu wtyczki zasilania... We wtorek jeszcze pomierzę prąd jaki idzie do elektrozaworu.
  • #9 10301133
    kidu22
    Poziom 35  
    Kolego pracę zaworu mozna sprawdzić poprzez przepływomierz, pozaztym pozdrawiam na święta i douczcie sie troszke o pracy diezla i wpływie EGR na wolnych obrotach, bo czytam i literkom nie wierzę .
  • #10 10301486
    fhukonrad
    Poziom 12  
    Nie no kolego od życzeń świątecznych, tu każdy wie, że EGR ma powiązanie z przepływką. Na PEUGEOT PLANET 2000 przepływomierz idealne ma parametry. Napisz coś o konkretach a nie zwracaj uwagę, że ktoś coś gdyba... Pozdrawiam
  • #11 10302177
    kidu22
    Poziom 35  
    2 i 3 odpowiedź, czyli test przelewów, + wykres ciśnienia magistrali + co ci skacze w ciśnieniu paliwa i w jakich granicach?

    Pozatym przed samą pompą zastosuj kawałek przezroczystego węza i zobacz czy nie ciągnie powietrza!!!

    I w 40minut masz odpowiedź.
  • #12 10302688
    colin555
    Poziom 27  
    fhukonrad napisał:
    Panowie jak wyżej pisałem EGR wyczyszczony. Podciśnienia na tą chwile sprawdzone wizualnie palcem i wygląda że są OK. Auto powróciło do równych obrotów po odpięciu zasilania elektr.(wtyka do elektrozaworu) ale jest błąd. Jakiegoś obciążenia po mojemu dostaje po wpięciu wtyczki zasilania... We wtorek jeszcze pomierzę prąd jaki idzie do elektrozaworu.


    palcem to wiesz co mozna sprawdzać

    skorzystaj z manometru i podaj wyniki
  • #13 10492689
    fhukonrad
    Poziom 12  
    test przelewów to: 65, 65, 80, 90/ml. Podciśnienia OK. Okazało się, że efekt nierównych obrotów (skaczącego ciśnienia) był po stronie przepustnicy. Po podstawieniu innego mechanizmu sterowania przepustnicą wszystko się wyrównało ale zaczęło wyrzucać błąd. Po nocy ciężko odpala i podczas jazdy przy przyspieszaniu miedzy 1000-2000 obr. ma efekt szarpania i słychać "strzelanie" wtryskiwaczy... Zostaje założyć przewód przed pompą jak wspomniał Kidu 22 i pobawić się z tą przepustnicą;/
REKLAMA