Daewoo Matiz - Nie odpala

Witam
Mamy problem z Matizem. Nie da się go odpalić. Na wszystkich świecach jest iskra. Wymieniliśmy świece, kopułkę + palec (poprzedni był uszkodzony). Dodam, że na po tej wymianie samochód jeździł dwa dni. Kable ustawione zgodnie z schematami 1,3,2 od znaku 1 na kopułce. Zapłon nie przestawiany od nowości. Ciągle zalewa świece tak jakby był problem z jakością paliwa. Pompa pracuje. Nie wiem gdzie dalej szukać.

Z góry dziękuję za pomoc.

Brak benzyny.

zonkil wrote:

Witam
Ciągle zalewa świece tak jakby był problem z jakością paliwa.

Uwaga kolegi powyżej jak najbardziej trafna.

Wyciąg wtryski i zobacz czy tryskają.
Wsadz je z powrotem na tawocie.

Sprawdź czujnik położenia wału.

nowy_90 wrote:

Sprawdź czujnik położenia wału.

Co to za głupoty piszesz , masz szczęscie że jutro wigilia.

Nie odpala w ogóle czy chwyta i gaśnie zaraz? Skoro iskra jest a paliwo zalewa świece więc tego paliwa jest za dużo... Regulator ciśnienia paliwa uszkodzony,wtryski leją (uszkodzenie centralki sterującej). Inną przyczyną i od tego zacznij - uszkodzony palec rozdzielacza lub kopułka która była wymieniona.Pracował na niej dwa dni i naraz przestał.To że jest iskra po wykręceniu świecy nie znaczy że jest ona nadal na świecy wkręconej w głowicę gdzie pod ciśnieniem może się gubić.Silnik strzela w układ wydechowy?Jeśli nie to teoria zaniku iskry na świecy wkręconej w głowicę jest dość realna

W matizie można wybłyskać błędy zapisane w sterowniku (opis jest w instrukcji obsługi) i zapisane błędy wskażą z dużą dozą prawdopodobieństwa uszkodzony element, bowiem konkretny błąd to konkretny element układu.
Np. błąd nr 1100 - to układ regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej, itd.

stanleym126 wrote:

Np. błąd nr 1100 - to układ regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej,

I co można na tej podstawie wywnioskowac? Co wymienić?

kidu22 wrote:

stanleym126 wrote:

Np. błąd nr 1100 - to układ regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej,

I co można na tej podstawie wywnioskowac? Co wymienić?

Mechanik od matizów będzie wiedział.To jest trop gdzie szukać, na pewno nie w lampie 3 światła stop.
W matizie córki po wybłyskaniu błędu 0320 z góry wiedziałem,że wysiadł moduł optyczny ( i tak podejrzewałem moduł),wymieniłem na nowy i chory natychmiast odzyskał zdrowie.

stanleym126 wrote:

Mechanik od matizów będzie wiedział.To jest trop gdzie szukać, na pewno nie w lampie 3 światła stop.

Mechanik od matizów nie potrzebuje mrygania ani podpowiedzi z elektrody , bo to auto jest proste jak h... w lasku bolońskim.

Jak widać nie dla wszystkich proste.

Witam . Odłącz na próbę filtr powietrza. Sprawdź stan wkładu. Pozdrawiam.

Kontrolka Check gaśnie po kilku sekundach. Kompresja zmierzona w granicy 10 atm. Paliwo zlane i wymienione na nowe. Pompka paliwa pracuje poprawnie wylewaliśmy nią całe paliwo z baku. Raz na 10 prób odpalenia coś tam strzeliło, parsknęło i tyle. Iskra na wyjściu cewki jest bardzo dobra.

To jest bardzo prosty silnik[z TIKO tu dostał wtrysk] odepnij piny od wtrysku skoro ci zalewa gaz na maksa i pal jeżeli się odezwie to paliwo nie tak ,jak nic to iskra na bank zobacz jeszcze czyna1cyl. jak jest w cyklu GMP czy palec jest w kopułce na 1 jak strzela to zapłon

Po ustawieniu kabli na 1,3,2 zero reakcji. Po zmianie na 1,2,3 silnik odpalił ale na 1 tłok. Czy moglibyście mi przesłać zdjęcie jak mają być ułożone kable? Korzystałem ze schematu ale nie wiem czy jest on dobry.

Wyłączyliśmy światło i okazało się, że kabel doprowadzający jest uszkodzony i na całej długości miał przebicie. Wymieniliśmy i nic to nie dało. Dodatkowo cewka ma małe przebicie do obudowy ale iskra jest.

hejka wystapił problem z Matizem...czasem odpapala czase nie, jak mu sie zachce...macie jakies pomysły...wymioniony został filrt paliwa...ale bez zmian...jak myslicie co to moze być...? i jesli ktoś jest zorientowany gdzie jest przekaxźnik od pompy paliwa czy to tylko ten 15a czy jest cjeszcze jakiś inny..proszę o pomoc bo próbowałam już wszystkich stronek ale nic nie znalazłam tylko ten 15a...pliska o pomoc..pozdrawiam

Dodano po 2 [minuty]:

chodzi mi dokładnie o przekaźnik ef19, czy to ten czy jest jakiś inny...

A pompy nie słychać jak kluczyk przekręcasz w stacyjce? Jakby coś z pompą to nie tylko przy odpalaniu by się coś działo ale w trakcie jazdy też typu słaba moc nierówna praca. Można błędy odczytać błyskowo w matizie.Podejrzewam coś z czujnikiem optycznym w aparacie zapłonowym

a gdzie on sie znajduje i jak to sprawwdzić???? czasem pompe słychać....wiec nie wiem...

Dodano po 18 [minuty]:

Nie mam problemów w czasie jazdy, tylko czasem jak odpalam, a czasem odpala bez problemu

Witam
Problem okazał się bardzo błahy ale nie daje mi on spokoju. Wymieniliśmy kable, cewkę i na koniec okazało się, że palec jest źle założony. Przekręciliśmy go o 180 stopni i samochód normalnie odpalił. Teraz pytanie z innej beczki ten aparat to DAC i na wałku jak się zakłada ma takie wycięcie i w palcu jest ta blaszka czy ona powinna być w miejscu tego wycięcia czy na odwrót? To tak jakbym koło pasowa zakładał klinem do tyłu.

blaszka musi być 180 stopni od wycięcia na klin pozdrawiam

No faktycznie problem błahy. Dziwnie że pracował tak dwa dni i nic się nie działo.Toż to podstawa skontrolować palec rozdzielacza przy aparacie rozdzielaczowym zapłonu

Dziękuję za pomoc. Problem rozwiązany.