logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p FL 1993 brak iskry... :(

sexybear 23 Gru 2011 18:11 7703 31
REKLAMA
  • #1 10296263
    sexybear
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam problem z ww. autkiem a mianowicie:
    Kupiłem go tydzień temu od starszej pani która nie jeździła mobilkiem od 4 lat...
    Przekonywała mnie że przyjechała nim ostatni raz z pracy kiedy odeszła na emeryturę i po prostu zamknęła maluszynę w garażu i tyle....
    Po 4 letnim postoju nie myślałem go kręcić rozrusznikiem bez zlania starego oleju i nasmarowania tłoków...
    Więc wymieniłem olej, nalałem świeżego paliwa, nalałem w cylindry trochę ciepłego oleju i postanowiłem zakręcić
    Rozrusznik ładnie kręci akumulator po naładowaniu też o dziwo trzyma energię i daję radę kręcić rozrusznikiem..., ale....
    Nie ma iskry..... :(

    Ów maluszek posiada jakiś alarm który nie wiem czy jest dobrze podłączony i czy to on nie ma jakiegoś odcięcia zapłonu który nie daję iskry na świecach... :(

    Czy jest jakaś możliwość podłączenia tego wszystkiego "na krótko" i sprawdzenia iskry pomijając ten alarm..??

    Aha i czy jak odepnę ten alarm zapłon powinien się pojawić???

    Pozdrawiam..
  • REKLAMA
  • #2 10296287
    pipałosia
    Poziom 28  
    A co to za alarm?. Ty nie wiesz, a my to mamy wiedzieć?. Jakiś model coś konkretniejszego podaj.Może ma odcięcie zapłonu może nie. Pewnie można go odłączyć, popdłączać wszystko jak ma być i sprawdzić. Można chyba też sprawdzić, podmienić cewkę.
  • #3 10296311
    _MaTi_
    Poziom 11  
    zaczął bym od wywalenia alarmu, później sprawdził cewkę, przewody, świece.
  • REKLAMA
  • #4 10296321
    carot
    Poziom 26  
    Zdaje się, FL nie miał modułu nanoplex, tylko podwójną cewkę, więc zasil cewkę zapłonowa bez stacyjki i kręć rozrusznikiem..
  • #5 10296327
    sexybear
    Poziom 10  
    Idę przynieść ten alarm i zrobić wam zdjęcie ;)

    Dodano po 16 [minuty]:

    "Alarm Security System ACTIVA"
    ATEST "TECHOM" u nr 57/93, wyrób klasy B
    kod 09.D19 / B....

    Nie wiem czy mówi wam to coś ale tylko tyle jest napisane....

    Dodano po 52 [sekundy]:

    Fiat 126p FL 1993 brak iskry... :( Fiat 126p FL 1993 brak iskry... :(
  • Pomocny post
    #6 10296429
    AC230V
    Poziom 20  
    Wiele na tych zdjęciach nie widać, może kolega zrobić zdjęcie kabli wchodzących do alarmu itp.?
  • REKLAMA
  • #7 10296432
    sexybear
    Poziom 10  
    no i oznaczenia kostki:
    1: -
    2: wej.2
    3: wej.1
    4: LED+
    5: 0,2A -12V
    6: pusto
    7: SYR+
    8: K.P. (symbol żarówki)
    9: K.L. (symbol żarówki)
    10: +

    Dodano po 1 [minuty]:

    no kabli to raczej wam nie zrobię ale dałem wyżej oznaczenia kostki w alarmie...
  • Pomocny post
    #8 10296444
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Weź kawałek przewodu i na próbę załącz zasilanie na cewkę, czy tez przewód oporowy. Przecież w komorze silnika masz plus na zacisku alternatora.
    Poza tym, zaopatrz się w schemat i skomplikowane narzędzie - żarówka z przewodem, które to jest wystarczające do naprawy malucha.
  • Pomocny post
    #9 10296455
    AC230V
    Poziom 20  
    Dodam, że owa żarówka musi być na 12V.
  • #10 10296532
    sexybear
    Poziom 10  
    i żarówką mam sprawdzić czy jest napięcie do cewki dobrze rozumiem??
  • Pomocny post
    #11 10296535
    AC230V
    Poziom 20  
    Tak. Do cewki zapłonowej rzecz jasna.
  • #12 10296715
    sexybear
    Poziom 10  
    Czy napięcie będzie bez przekręcania kluczykiem??
    Czy podczas kręcenia rozrusznikiem??
  • #13 10296718
    AC230V
    Poziom 20  
    Podczas kręcenia rozrusznikiem. Bez przekręcenia kluczykiem nie będzie napięcia na cewce, bo i jakim cudem ma być skoro to cewka zapłonowa?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 10296743
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    AC230V napisał:
    Podczas kręcenia rozrusznikiem.

    Bzdura. Cewka zapłonowa jest zasilana już po załączeniu zapłonu, a nie podczas rozruchu.
  • #15 10296760
    sexybear
    Poziom 10  
    Błażej napisał:
    AC230V napisał:
    Podczas kręcenia rozrusznikiem.

    Bzdura. Cewka zapłonowa jest zasilana już po załączeniu zapłonu, a nie podczas rozruchu.


    Jeśli tak to już idę sprawdzić czy jest owe napięcie ;)
  • #16 10296778
    AC230V
    Poziom 20  
    Błażej napisał:
    AC230V napisał:
    Podczas kręcenia rozrusznikiem.

    Bzdura. Cewka zapłonowa jest zasilana już po załączeniu zapłonu, a nie podczas rozruchu.


    Ja miałem w maluchu odcięcie zapłonu tuż koło ssania, radzę koledze sprawdzić czy też nie ma zamontowanego takiego przełącznika, z wyłączonym tym przełącznikiem napięcie nie jest podawane na cewkę.
  • #17 10296801
    sexybear
    Poziom 10  
    [/quote]

    Ja miałem w maluchu odcięcie zapłonu tuż koło ssania, radzę koledze sprawdzić czy też nie ma zamontowanego takiego przełącznika, z wyłączonym tym przełącznikiem napięcie nie jest podawane na cewkę.[/quote]

    Nie nic takiego tam nie posiadam, mam wyjęte siedzenia i na pewno niczego takiego tam ani w okolicach ssania nie widziałem...

    Pewnie jakiś poprzedni właściciel zrobił sobie to odcięcie jak w moim wyłącznik na kablu + z aku który jest w środku pod nogami pasażera :D
  • #18 10296816
    Zico63
    Poziom 37  
    Częstym "wcięciem" montażystów w 126p jest kostka z czterema przewodami w bagażniku, przy silniczku wycieraczek. Są tam dwa błękitne z bagażnika i dwa pomarańczowe na tył. Te są interesujące: czy nie ma do nich jakichś niefabrycznych dołączeń? Najprawdopodobniej, alarm rozłącza wejście 1 od 2. Więc jeśli puszczony jest przez niego przewód zapłonu - wszystko jasne.
  • #19 10296829
    sexybear
    Poziom 10  
    U mnie w bagażniku jest istna pajęczyna..... -.-

    Dodano po 5 [minuty]:

    Iskry nie ma na włączonym (migająca lampka) i wyłączonym (brak lampki) alarmie....
    Alarm działa raczej poprawnie bo słychać specyficzne (pyk) przy naciśnięciu pilota no i kierunkowskazy zapalają się i gasną po włączeniu i rozłączeniu alarmu, więc raczej nie stawiam na alarm....

    Ale to ja przychodzę o pomoc a nie inaczej i dziękuję za propozycję ;)
  • #20 10296869
    Zico63
    Poziom 37  
    Nie szkodzi: to będzie jedna kostka z czterema przewodami, dwa z nich złączone. Oprócz nas interesujących złączonych, jest tam jeszcze brąz (ogrzewanie szyby) i czerwony ("start" rozrusznika).
  • #21 10296893
    sexybear
    Poziom 10  
    czy te co są złączone mam rozłączyć??
  • #22 10296915
    Zico63
    Poziom 37  
    Nie, nie! Chodzi o to, czy zamiast tego zestawu co opisałem - nie jest jeden z przewodów INNY. Mało kiedy montażysta wcinając się z alarmem, zadba o kolor jak fabryczny, wcięcie jest więc łatwe do odnalezienia. Jeśli tak - idziemy po kablach (tych niefabrycznych), czy trafią do naszego alarmu. Jeśli tak, "jesteśmy w domu" i złączamy ze sobą te niefabryczne.
  • #23 10297205
    sandamiano
    Poziom 30  
    Weź żarówkę 21W , podłącz nią pod przewody zdjęte z cewki zapłonowej i zakręć rozrusznikiem. Powinno pojawić się błyskanie żarówki.Jeśli jesteś pewien że zasilanie cewki (plus 12v) jest to wina leży w aparacie zapłonowym . utlenione styki, niesprawny kondensator brak przerwy na stykach. Samochód stał kilka lat więc to poddaj kontroli.Oczywiście jeśli to model FL jak podałeś.Co do tego alarmu idą tam dwa identyczne przewody? Grubsze dwa takiego samego koloru? Bo z opisu kostki nie widać by miał jakiś immobiliser wewnętrzny. Symbole KL i KP to kierunkowskazy lewy i prawy.
    Edit
    Jeszcze co mi się przypomniało, w tych samochodach po lifcie stosowano jakąś diodę czy przewód oporowy w instalacji zapłonowej niskiego napięcia.Na przewodzie idącym do cewki zapłonowej. Miało to za zadanie ułatwiać rozruch silnika
  • #24 10297286
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wygląda, że tam nie ma blokady, abo jest jakiś zewnętrzny przekaźnik.
    Tak, jak piałem - kawałek przewodu, zrobić bypass na cewkę podając zasilanie i sprawdzić, czy się iskra pojawi.
    Kontrola przerywacza jak najbardziej słuszna.
  • Pomocny post
    #25 10297466
    AC230V
    Poziom 20  
    Niech kolega spróbuje przeczyścić przerywacz, wymienić kable WN itp...
  • Pomocny post
    #26 10298487
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #27 10298636
    sexybear
    Poziom 10  
    Przerywacz patrzyłem, otwiera się i zamyka podczas kręcenia.
    Po świętach przeczyszczę go i zobaczę tą cewkę... ;)
  • #28 10298644
    AC230V
    Poziom 20  
    Przerywacz może być zaśniedziały, a cewka uszkodzona. Jeśli kolega coś potrzebuje to mam dużo części od malucha, wystarczy napisać na PW.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Kolega sprawdzi czy przerywacz otwiera się wtedy, gdy tłoki są w górnym położeniu, jeśli nie należy go wyregulować. Niech kolega spróbuje też włączyć zapłon (tak aby świeciły się kontrolki) i śrubokrętem delikatnie zewrzeć styki przerywacza, powinno zaiskrzyć.
  • #29 10298720
    Zico63
    Poziom 37  
    AC230V napisał:
    i śrubokrętem delikatnie zewrzeć styki przerywacza

    Raczej ROZewrzeć! Zwieranie uszkodzi (zegnie) młoteczek. Wybrać punkt, gdzie styki są zwarte i wówczas rozwierać. No i lepiej drewnianym patyczkiem; stalowe ostrze może zewrzeć młoteczek do kowadełka i z próby "nici"!
  • #30 10298730
    AC230V
    Poziom 20  
    Dokładnie, przepraszam za przejęzyczenie.
REKLAMA