logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.9 TDI 110km - świece żarowe nie działają, problem z czujnikiem temp.

nico851 26 Gru 2011 11:26 11294 31
REKLAMA
  • #1 10304149
    nico851
    Poziom 13  
    Witam wszystkich, wiem że na temat świec żarowych jest na forum multum tego ale niestety na tą dziwną sprawę nie mogę nic znaleźć. Otóż nie grzeją świece wcale rano nawet przy temp. minusowej kontrolka tylko mrugnie i tyle gdzie powinna się parę sekund świecić jak podgrzewa... Na kompie błędy pokazało uszkodzony czujnik temp. i źle ustawiony kąt wtrysku, zauważyłem że przy czujniku jest wstawiony opornik (rezystor) pewnie żeby oszukiwać temperaturę wyjąłem go i fakt świece zagrzał ale po chwili zaczęły falować obroty i ciężko pali na ciepłym tzn. kręci parę sekund i dopiero odpala... Stwierdziłem że ten czujnik do wymiany, kupiłem nowy i fakt błędu na kompie nie ma ale świec niestety nie grzeję nadal, został jedynie kąt wtrysku ale on nie ma nic do świeć przepuszczam... Po założeniu nowego czujnika nie ma błędu i opornik wyjęty to nie podgrzewa świec a na dodatek ciężko pali na ciepłym silniku kręci, kręci i dopiero po dłuższej chwili zapala... Opornik zakładam tak jak był wcześniej i pali na dotyk jak ręką odjął ale świec nie podgrzewa nadal... Ma ktoś jakiś pomysł co można zrobić?
  • REKLAMA
  • #2 10304179
    tomjed
    Poziom 28  
    A ile kolega ma "nakulane"? Standard w tych autach. Pada, niestety pada Ci auto. Ktoś już to wcześniej zauważył i dołożył "chip" aby auto odpalało. A do czego służy ten "chip" było już wiele razy. Dlatego nikomu nie chce się po raz kolejny pisać...
  • REKLAMA
  • #3 10304234
    nico851
    Poziom 13  
    Niby piszę 195 000 ale wiadomo że to fałsz ale autko chodzi bez zarzutów, zbiera się jak głupi tylko nie grzeją świece słyszałem i pytałem na ten temat to różnie mówią że pompa siedzi itp. Ale nie chcę mi się wierzyć w to że silnik na padnięciu skoro wszystko ładnie chodzi no oprócz tych świec. Kupiłem go w lecie więc grzanie świec było zbędne a teraz zima i wychodzą takie kwiatki. Czyli co nie ma wyjścia już z tym żadnego?
  • #4 10304324
    tomjed
    Poziom 28  
    No widzisz, ja też podejrzewam pompę, a te 195 000 to trochę dziwnie mało. Ten rezystor miał za zadanie podniesienie dawki rozruchowej. Gdy silnik jest ciepły dawka jest mniejsza, niż w przypadku zimnego silnika, upraszczając trochę. Nie jestem fachowcem w tej kwestii, mam też Golfa i dość często pojawia się ten problem na różnych forach. Bez diagnostyki nie podejdziesz do tematu. Poszukaj sobie tu i na forum golfa. Nie sądzę, żeby komuś chciało się produkować, bo temat "standard" i wałkowany wielokrotnie.
  • #5 10304396
    nico851
    Poziom 13  
    Znałem podobne przypadki ale kwestia była że pali ciężko na ciepłym coś podobnie jak u mnie ale grzania świec nie podejrzewał bym może problem świec tkwi w czym innym tylko że VAG by pokazał coś jeszcze a tu nic... Tylko kąt wtrysku gdzie w sumie i to może być przyczyna ale kto wie... Muszę jeszcze kąt wtrysku ustawić.
  • #6 10305943
    Bartek890130
    Poziom 13  
    A przy samych swiecach patrzyles napiecie czy sugerujesz sie tylko kontrolka?

    Wypnij kostke z czujnika temp i wtedy obserwuj kontrolke od grzania swiec.
    A jaka temp widzi VAG?

    No i ustaw ten kat wtrysku
  • #7 10306137
    kisielek007
    Poziom 11  
    Miałem podobne objawy. Wystarczyło wymienić akumulator na nowy. Stary nie miał tyle mocy, żeby zapewnić odpowiednie obroty rozrusznika a na ciepłym silniku muszą być jak książka pisze.
  • #8 10306226
    nico851
    Poziom 13  
    Kostkę odpinam to grzeję cały czas do puki nie zapale auta, ... kisielek007 podejrzewam też aku albo rozrusznik bo szczotki inna robotę robią jak ciepło a inną jak zimno ale to jest zbyt proste wydaję mi się, nie wiem...
  • #9 10306320
    aron20000
    Poziom 22  
    Mistrzu powiem Ci tak jak silnik jest ciepły to świece na nic się zdają, one po prostu maja w ogóle nie "chodzić". Tam zachodzą jeszcze inne relacje. Nie zapala na ciepłym to pompa siada w 110KM, na 99%. Można to naprawić doraźnie powiedzmy ok. 10miesięcy będzie dobrze ale regeneracja i tak Cię nie ominie. Jak naprawić doraźnie trzeba poszukać, jak nic nie znajdziesz wal na PW, chociaż w sumie już masz tam ustrojstwo, które podpowiada Ci jak to doraźnie poprawić, naprawić.
  • #10 10306427
    nico851
    Poziom 13  
    Ja bardzo dobrze wiem że jak jest ciepło to świece są zbędne ale tu mi chodzi o to że jest na minusie i świece nie grzeją wcale. odłączę czujnik temp. to grzeją cały czas. Doraznie poprawić? To chodzi o ten rezystor zapewne jak go wyjmę to wtedy ciężko pali na ciepłym jak dam go tak jak był to jak ręką odją, a świeczki tak czy siak nie grzeją... Chyba że jest jeszcze inny patent jak to można dorażnie naprawić, poprawić ale naprawdę dużo już sprawdzałem i czytałem, szukałem i ja nic innego nie słyszałem ani nie widziałem jak to dorażnie naprawić...
  • #11 10306705
    aron20000
    Poziom 22  
    Skąd wiesz czy świece nie grzeja jak to sprawdzałeś? Według kontrolki nie ma się co sugerować może mignąć na 1 sek. a świece będą grzały 10 sek. Jutro z rana jak samochód będzie maksymalnie zimny zdejmij kapturek od którejś świecy i sprawdź. Apropo świec wiesz, że czas grzania świec lub zupełny ich brak można poprawić w sumie według własnego widzimisię jeśli to MK4 lub nowszy.
    Ale u Ciebie problem z odpalaniem na ciepłym to nie świece tylko pompa, a info pozostałe to tylko zbędne info w tym momencie.
    Jeżeli chcesz żeby było dobrze (dobrze grzały świece) spisz numer nadwozia (o ile silnik nie był zmieniany) i w serwisie kup czujnik temp według tego nr. Świece będą grzały na pewno tak jak trzeba. Ale problemu z odpalaniem na ciepłym nie wyeliminujesz dopóki nie wymienisz/zregenerujesz pompy, albo na chwilę w inny sposób np. przez ten rezystor. Pozdrawiam
  • #12 10307112
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    aron20000 napisał:
    Skąd wiesz czy świece nie grzeja jak to sprawdzałeś? Według kontrolki nie ma się co sugerować może mignąć na 1 sek. a świece będą grzały 10 sek. Jutro z rana jak samochód będzie maksymalnie zimny zdejmij kapturek od którejś świecy i sprawdź. Apropo świec wiesz, że czas grzania świec lub zupełny ich brak można poprawić w sumie według własnego widzimisię jeśli to MK4 lub nowszy.
    Ale u Ciebie problem z odpalaniem na ciepłym to nie świece tylko pompa, a info pozostałe to tylko zbędne info w tym momencie.
    Jeżeli chcesz żeby było dobrze (dobrze grzały świece) spisz numer nadwozia (o ile silnik nie był zmieniany) i w serwisie kup czujnik temp według tego nr. Świece będą grzały na pewno tak jak trzeba. Ale problemu z odpalaniem na ciepłym nie wyeliminujesz dopóki nie wymienisz/zregenerujesz pompy, albo na chwilę w inny sposób np. przez ten rezystor. Pozdrawiam


    Nie pompa.

    Przy temperaturze powyzej 80 stopni, paliwo podawane jest powyzej 300 obr wału na minute. Rezystor powoduje to ze temp silnika widziana przez sterownik jest niższa co powoduje podanie paliwa np dla ponizej 70 stopni od 230 obr, dlatego odpala.

    Takie awarie pomp o których piszesz to były w starych dieslach, nie w TDI.

    Bujanie obrotów może sugerować zabrudzony opiłkami nastawnik dawki paliwa w pompie, co sugerowały by przebieg auta około 300 tyś lub jazda na opale.

    Do autora postu:

    Pojedz do kogoś na porządną diagnostykę.

    Najprościej i najtaniej rozwiązać ten problem można przekodować sterownik silnika na skrzynie automatyczną, wtedy paliwo niezależnie od temperatury podawane będzie od 100 obr na minute.

    Wada: Brak ochrony koła dwumasowego.
  • REKLAMA
  • #13 10307238
    kisielek007
    Poziom 11  
    nico851 mi też wszyscy mówili, że to pompa. Podmiana aku od jakiegoś znajomego wiele zachodu nie kosztuje a będziesz miał wyeliminowany jeden podzespół.
  • #14 10307476
    aron20000
    Poziom 22  
    domex32 napisał:
    aron20000 napisał:
    Skąd wiesz czy świece nie grzeja jak to sprawdzałeś? Według kontrolki nie ma się co sugerować może mignąć na 1 sek. a świece będą grzały 10 sek. Jutro z rana jak samochód będzie maksymalnie zimny zdejmij kapturek od którejś świecy i sprawdź. Apropo świec wiesz, że czas grzania świec lub zupełny ich brak można poprawić w sumie według własnego widzimisię jeśli to MK4 lub nowszy.
    Ale u Ciebie problem z odpalaniem na ciepłym to nie świece tylko pompa, a info pozostałe to tylko zbędne info w tym momencie.
    Jeżeli chcesz żeby było dobrze (dobrze grzały świece) spisz numer nadwozia (o ile silnik nie był zmieniany) i w serwisie kup czujnik temp według tego nr. Świece będą grzały na pewno tak jak trzeba. Ale problemu z odpalaniem na ciepłym nie wyeliminujesz dopóki nie wymienisz/zregenerujesz pompy, albo na chwilę w inny sposób np. przez ten rezystor. Pozdrawiam


    Nie pompa.

    Przy temperaturze powyzej 80 stopni, paliwo podawane jest powyzej 300 obr wału na minute. Rezystor powoduje to ze temp silnika widziana przez sterownik jest niższa co powoduje podanie paliwa np dla ponizej 70 stopni od 230 obr, dlatego odpala.

    Takie awarie pomp o których piszesz to były w starych dieslach, nie w TDI.

    Bujanie obrotów może sugerować zabrudzony opiłkami nastawnik dawki paliwa w pompie, co sugerowały by przebieg auta około 300 tyś lub jazda na opale.

    Nastawnik pompy praktycznie jest integralną częścią samej pompy więc jednak pompa :) Dodam że przerabiałem temat nie w jednym 110KM z tym ciężkim odpalaniem na ciepłym i za każdym razem jednak regeneracja pompy pomagała (to na pewno były TDi), a przez regenerację można rozumieć między innymi czyszczenie nastawnika. Pomagała w 100%. Sam nastawnik osobiście również czyściłem, więc jeśli autor tematu czuje się na siłach niech próbuje czyścić ten element pompy.
    Jeśli chodzi o akumulator to prościej użyć przewodów wysokiego napięcia i spróbować odpalić za pomocą przewodów podłączonych do innego samochodu.
  • #15 10307714
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    aron20000 napisał:
    domex32 napisał:
    aron20000 napisał:
    Skąd wiesz czy świece nie grzeja jak to sprawdzałeś? Według kontrolki nie ma się co sugerować może mignąć na 1 sek. a świece będą grzały 10 sek. Jutro z rana jak samochód będzie maksymalnie zimny zdejmij kapturek od którejś świecy i sprawdź. Apropo świec wiesz, że czas grzania świec lub zupełny ich brak można poprawić w sumie według własnego widzimisię jeśli to MK4 lub nowszy.
    Ale u Ciebie problem z odpalaniem na ciepłym to nie świece tylko pompa, a info pozostałe to tylko zbędne info w tym momencie.
    Jeżeli chcesz żeby było dobrze (dobrze grzały świece) spisz numer nadwozia (o ile silnik nie był zmieniany) i w serwisie kup czujnik temp według tego nr. Świece będą grzały na pewno tak jak trzeba. Ale problemu z odpalaniem na ciepłym nie wyeliminujesz dopóki nie wymienisz/zregenerujesz pompy, albo na chwilę w inny sposób np. przez ten rezystor. Pozdrawiam


    Nie pompa.

    Przy temperaturze powyzej 80 stopni, paliwo podawane jest powyzej 300 obr wału na minute. Rezystor powoduje to ze temp silnika widziana przez sterownik jest niższa co powoduje podanie paliwa np dla ponizej 70 stopni od 230 obr, dlatego odpala.

    Takie awarie pomp o których piszesz to były w starych dieslach, nie w TDI.

    Bujanie obrotów może sugerować zabrudzony opiłkami nastawnik dawki paliwa w pompie, co sugerowały by przebieg auta około 300 tyś lub jazda na opale.

    Nastawnik pompy praktycznie jest integralną częścią samej pompy więc jednak pompa :) Dodam że przerabiałem temat nie w jednym 110KM z tym ciężkim odpalaniem na ciepłym i za każdym razem jednak regeneracja pompy pomagała (to na pewno były TDi), a przez regenerację można rozumieć między innymi czyszczenie nastawnika. Pomagała w 100%. Sam nastawnik osobiście również czyściłem, więc jeśli autor tematu czuje się na siłach niech próbuje czyścić ten element pompy.
    Jeśli chodzi o akumulator to prościej użyć przewodów wysokiego napięcia i spróbować odpalić za pomocą przewodów podłączonych do innego samochodu.


    Czytaj ze zrozumieniem.

    Nastawnik nie ma nic do odpalania.

    Czyszczenie nastawnika dawki to nie regeneracja pompy.
  • #16 10307730
    badyl666
    Poziom 18  
    Kolego aron20000 to co piszesz jest naprawdę ciekawe jak na "mechanika". Żeby na zimnym silniku z wstawionym opornikiem nie grzało świec to opornik musi być równolegle. Wtedy komputer widzi że silnik jest ciepły i nie grzeje świec. Moim skromnym zdaniem wywal ten opornik, ustaw dobrze kąt wtrysku i ciesz się zaoszczędzonymi złotówkami. Pozdrawiam.
  • #17 10309333
    nico851
    Poziom 13  
    No panowie ciekawe rzeczy tu piszecie, świece sprawdzałem i napięcia nie było ale sprawdzałem z podpiętym rezystorem i to był błąd trzeba sprawdzić bez rezystora... Może i racja jest to żeby wywalić rezystor i kąt wtrysku ustawić, zastanawiam się też czy ten kąt wtrysku nie był celowo przestawiany bo jest też opcja taka jak jest pompa do regeneracji jak nie pali na ciepłym to przestawia się kąt wtrysku i coś tam się trochę polepsza, tak mi się o ucho ubiło kiedyś, ale ile w tym prawdy tego nie wiem...
    Wiem też że aku nie jest tym z najlepszych bo przeszło już 2 lata od nowości i pad parę razy a najśmieszniejsze jest to że zakup jego był w TESCCO i też jest to ciekawe....
  • #18 10309989
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    nico851 napisał:
    jak jest pompa do regeneracji jak nie pali na ciepłym to przestawia się kąt wtrysku i coś tam się trochę polepsza, tak mi się o ucho ubiło kiedyś, ale ile w tym prawdy tego nie wiem...


    Bzdura!
  • #19 10310106
    nico851
    Poziom 13  
    Ale bzdura co z kątem wtrysku czy że to może być aku?
  • #20 10314225
    nico851
    Poziom 13  
    Świece sprawdzone jednak nie ma co się sugerować kontrolką świece bez tego opornika grzeją około siedmiu sekund czyli tak jak być powinno... Teraz ten problem z paleniem na ciepłym przełożyłem aku na lepszy i powiem że trochę lepiej pali ale to dosłownie nie duża różnica i tak być nie powinno za dużo razy kręci... Zrobiłem też test pompie na rozgrzanym polałem wodą zimną po głowicy pompy i niestety nic to nie dało jest bez zmian jak ciężko palił tak pali... A jak jest pompa do regeneracji to po schłodzeniu pompy powinien na dotyk zapalić a tak nie jest. Zostaje mi jeszcze rozrusznik tulejki, szczotki i kąt wtrysku ustawić chociaż już nie wiem bo już błędu nie mam.... Normalnie Czeski film:)
  • #22 10314341
    nico851
    Poziom 13  
    Ok tak by było najlepiej tylko jak mam to zrobić mam polski VAG 4.9 Jest możliwość tym przekodować? Bo w tym temacie to jestem kiepski...
  • REKLAMA
  • #23 10315068
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    nico851 napisał:
    Ok tak by było najlepiej tylko jak mam to zrobić mam polski VAG 4.9 Jest możliwość tym przekodować? Bo w tym temacie to jestem kiepski...


    Lepiej podjedź z tym do kogoś kto ma pojęcie, bo sobie krzywdy narobisz.
  • #24 10315158
    nico851
    Poziom 13  
    Właśnie problem jest w tym że nie mam w okolicy nikogo kto ma pojęcie bo jest tu sam pseudo mechanik który jedynie kasę chcę wyciągnąć i nic więcej, no myślę że jeżeli można to zmienić w kompie to dał bym sobie radę bo aż tak nadzwyczajnie chyba to trudne nie jest...
  • #25 10315674
    tomjed
    Poziom 28  
    nico851 napisał:
    A jak jest pompa do regeneracji to po schłodzeniu pompy powinien na dotyk zapalić a tak nie jest.


    No i tu się kolego mylisz

    nico851 napisał:
    Zostaje mi jeszcze rozrusznik tulejki, szczotki


    Pewnie, że można wymienić nawet cały silnik, pompę...
    Masz już tyle informacji, a Ty kolego brniesz po swojemu. Po co więc zadajesz pytania, jak nie słuchasz podpowiedzi. Powiem Ci tylko tyle, że ja swojego Golfa palę "od strzała", na tzw "dotyk". Masz uwaloną pompę, sugerują Ci to wszyscy, a Ty kombinujesz. Polanie pompy nic Ci nie da, bo komp silnika "widzi" wyższą temperaturę. Nie jestem fachowcem tak jak pisałem, ale już dawno "wyczytałem" w tym poście, że to pompa.

    pzdr
  • #27 10316426
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Polewanie wodą pompy to metoda czasów 1.9 d lub td.

    Podaj kod silnika.

    Oczywiście przy twoim problemie kluczowe znaczenie mają tu rozrusznik i akumulator.

    Daj spokój tej biednej pompie.
  • #28 10316940
    Sztomel
    Poziom 35  
    T5 napisał:
    Przekoduj sterownik silnika na skrzynie automatyczną.

    Robi się to w taki sposób :
    wchodzisz w 01 Engine, potem w 07 Recode i klikasz na Soft Coding i zmieniasz z 00002 na 00001 i wyłączasz Vaga a potem zapłon i już. Ale to nie problem z utrudnionym paleniem na zimnym tylko na ciepłym silniku. Jak nie grzeją świece to jest inna przyczyna.
    nico 851, podaj opis skąd jesteś a polepszysz sobie sprawę.
  • #29 10317073
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pewnie, że nie pompa, trop z rozrusznikiem ok i przekodowanie też pomaga. Dostałeś Kolego wszelkie wskazówki aby chwilowo usprawnić auto. Jeśli ktoś dał rezystor to świece powinny grzać, auto "widzi wszak zdecydowanie niższą temperaturę niż jest w rzeczywistości. Nie polecam jazdy z rezystorem wpiętym na stałe. Należy dorobić uklad przełączający. Warto też wyjaśnić sprawę konta wtrysku, tu jest coś namieszane i możliwe, że będzie to przyczyną.
  • #30 10317392
    nico851
    Poziom 13  
    Sztomel jestem z Jarosławia woj. Podkarpackie. Świece grzeją jak już pisałem tylko że kontrolka mrugnie przez sekundę a świece grzeją ponad siedem sekund... Mam rozumieć że to programem diagnostycznym VAG COM? Jak już pisałem posiadam polski VAG 4,9 i chciałbym tylko wiedzieć czy przekoduję nim sterownik...
    Domex32 ja od samego początku się staram trzymać z daleka od tej pompy nie dopuszczam myśli że to może być pompa... Dlatego wszystko sprawdzam co mogę oprócz tej pompy.

    Dodano po 20 [minuty]:

    Domex32 kod silnika to AHF
REKLAMA