logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasady instalacji autoalarmów i centralek

bedik 27 Gru 2011 18:30 3686 9
  • #1 10309822
    bedik
    Poziom 10  
    Dzień dobry chciałbym się dowiedzieć od doświadczonych elektryków jakie są zasady prawidłowego montażu autoalarmów. Wiem ze tematów na forum jest wiele ale większość porad opiera się na zasadzie" weź czerwony przewód z centralki zamka i podłącz do do alarmu". A mi głownie chodzi o to:
    1. w jaki sposób wyszukiwać przewody sterujące centralnym zamkiem. Chciałbym wiedzieć jak to robią elektrycy . Czy robi się to w ten sposób ze rozbieramy boczek dziwi, a następnie rozpinamy kostkę od zamka, przekręcamy kluczykiem w zamku i za pomocą miernika sprawdzamy czy jest przejście np. między masą a danym przewodem i w ten sposób określamy przewody i wiemy czy jest sterowany masą?
    Jak już mamy przewody to podajemy np. masę przez próbówkę na przewód i powinno zamknąć bądź otworzyć zamek.
    2.Czy podawanie napięcia przez próbówkę jest bezpieczne czy nie spalimy centralki zamka? Może robi się to w inny sposób?
    3.W jaki sposób dołączamy przewody alarmu do instalacji auta.
    Czy ściągamy kawałek izolacji z przewodu i dolutowujemy przewód z alarmu. Czy może przewody łączy się w kostkach elektrycznych w jakiś inny sposób?
    4.Gdzie podłączamy przewody z alarmu które musimy podłączyć do kierunkowskazów czy bezpośrednio do przewodów biegnących do lamp?
    Przewody do krańcówek , bezpośrednio do krańcówek czy np do oświetlenia kabiny które włącza się wraz z otwarciem drzwi . A co jeśli mamy moduł komfortu?
    Byłbym wdzięczny jak by ktoś miał czas coś napisać lub nakierować na jakąś lekturę
  • Pomocny post
    #2 10310074
    jarewa
    Poziom 31  
    Ja to robię tak:

    1- schematy, wiedza, internet (kopalnia wiedzy) i zależność jaka centralka.
    2-Nie używam próbówki tylko miernika z testerem diod.
    3-Ucinam kabel żeby założyć termokurczki, ale zanim to zrobię pierw obadam czy czasami nie kończy się kabelek pod konsolą kierowcy tam zawsze jest centrum wtyczek (łączniki) lub skrzynka z bezpiecznikami. Dlatego pierwszy priorytet to dolutowanie kabelka do konektora (wsuwki) po wyjęciu z obudowy i nałożeniu termokurczki. Staram się nie używać zwykłej izolacji i kabelki oczywiście poukładane.
    4-jak wyżej pod konsolą kierowcy prawie wszystko znajdziesz (zależne od auta).

    Jeżeli ma moduły komfortu to pewnie ma can i albo wykorzystujemy to albo nie.

    Nie robię od "ręki" zawsze jak już to umawiam się na jakiś dzień żeby mieć czas.
  • #3 10310119
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Równie dobrze mógłbyś zapytać, jak się gotuje. Jednych odpowiedzi nie ma. Są podstawowe zasady, czyli to, że pracę należy wykonać dobrze, pewnie i być świadomym, co się robi. A to, czy się dołączysz poprzez przylutowanie, czy poprzez wykonanie nowego pinu w kostce, czy jeszcze inaczej, to kwestia specyfiki montażu. Czyli wiedza, doświadczenie i dużo myślenia.
  • #4 10310194
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    bedik teoretycznie to ja też wiem jak zbudować prom kosmiczny, na forum się nie nauczysz, tylko praktyka i nauka na błędach swoich lub "mentora". Najlepsza rada to zatrudnij się w warsztacie alarmowym jako wolontariusz jak się sprawdzisz to cię gość zatrudni i za jakiś czas pozwoli ci zainstalować pierwszy alarm albo kup kilka centralek i zamontuj w prezencie sobie tacie i kuzynowi jego siostrze itd. itp.. Na forum każdy magik ma inną metodę.
  • #5 10310239
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Moim zdaniem, najważniejsze to dobrze ukryć centralkę, stosując trochę dłuższą wiązkę.
    Przewody ułożyć wzdłuż fabrycznych wiązek i zaizolować taką samą taśmą, jaka została użyta przez producenta samochodu.
    Wszystkie połączenia muszą być lutowane - żadnych szybkich złączek zaciskanych.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #6 10310331
    bedik
    Poziom 10  
    carrier trafiles w setno. Mam taki zamiar zainstalowac alarm najpierw u siostry w astrze( bo auto mniej warte) a później u siebie w hyundai i20. Zaraz mi napiszcie oddaj do elektryka, ale to nie to samo oddać a zrobić samemu i czerpać z tego radość. Może wstyd się przyznać ale sam jestem elektromechanikiem ale kończyłem szkoły gdy najlepszym wyposażeniem w aucie był elektroniczny regulatora napięcia. I oprócz małych napraw nie siedzę w tym na bieżąco. Więc każde porady mile widziane . Myślę że nie powinno być wiekszych problemów prócz znalezienia sterowania centralnym
  • #7 10310474
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ople, to jedne z prostszych i lepiej opisanych aut na forum. Więc szukaj, czytaj...
  • #8 10310731
    bedik
    Poziom 10  
    powiedzcie mi panowie czy jeśli auto ma can to czy można zakładać alarmy bez can i nie będzie z tego powodu żadnych problemów. I co tak naprawdę zyskujemy podlanczajac się pod can
  • #9 10310970
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #10 10310995
    GRafal
    Poziom 20  
    bedik napisał:
    powiedzcie mi panowie czy jeśli auto ma can to czy można zakładać alarmy bez can i nie będzie z tego powodu żadnych problemów. I co tak naprawdę zyskujemy podlanczajac się pod can

    Zyskujemy przede wszystkim czas,
    zamiast ciągnąć krańcówki z każdych drzwi, lub kombinować ze zwłoczną lampką oświetlenia wnętrza, szukać sterowania zamkiem, a nawet kierunków, wszystkie te informacje centralka odczyta z CAN,
REKLAMA