logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 1.8T AEB - Spalanie stukowe, spadek mocy, analiza logów

rxr2 29 Gru 2011 18:54 3217 11
REKLAMA
  • #1 10320067
    rxr2
    Poziom 10  
    Witam od jakiegoś czasu odczułem pogorszenie w osiągach i pojechałem na hamownie a tu zamiast 180-190 hp tylko 167 kuni

    od razu zlogowałem silnik i okazało się ze w grupie 13 na doładowaniu pedał w podłodze lecą korekty sutkowe
    log na 3 biegu tiptronic

    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_67289.html

    i jeszcze 2 bieg z analiza lambdy

    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_67302.html


    doładowanie mam stałe i dla 2k rpm mamy 1 bar przy 3k 0.9bar 4k 0.8 5-6k 0.75bar to raczej normalne bo to w końcu tylko k03 i i tak nieźle ze dmucha 0.8 do 5000 rpm

    ale nie o tym mowa co jest z tym paliwem ze sie stuka?

    sonda kłamie ? czujnik hala? czy może pompa sie kończy? od pewnego czasu słysze głośniejsza jej prace a zasadzie buczenie.

    może czas na większe wtryski 320 pompę i turbinę k04 zestaw FMIC tylko co na to mój tiptronic
  • REKLAMA
  • #2 10333425
    decybel91
    Poziom 42  
    Stać na hamownie nie stać na mechanika... Bo to Polska właśnie.
    No i tak ciś. doładowania ma znaczy wpływ na spalanie stukowe... oj ma, ma.
    Większe wtryski? A jak! Silnik nie chodzi to mu moc podciągnąć!!!
    "Polska... Mieszkam w Polsce..." - Kult, "To do ciebie".
  • REKLAMA
  • #3 10336844
    szczuraz
    Poziom 10  
    Lambda wg. logow ok. Przepływka ma wskazania ok. Nie zwróciłeś uwagi na to że ze wskazań przepływki wychodzi właśnie 167g a to jest 80% mocy auta (mniej więcej taki przelicznik się przyjmuje) . Wychodzi na to że masz ok 200PS. To dosyć mocny program jak na ślepe i głuche AEB z tiptronikiem. Zastanawia mnie tylko czy można porównywać logi manuala z automatem. Jeżeli tak to poszedł bym w stronę sprawdzenia zaworu N75 i gruszki WG bo śmierdzi mi to małym przeładowaniem.Lub niedoborem paliwa w mapie. Co do paliwa to stuk może być to spowodowany jego słabą jakością. Ciśnienie na listwie też odgrywa duża rolę. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ?

    A może po prostu załadowałeś gotowca bo niewiele osób potrafi stroić silnik spięty z tiptronikiem. Kto Ci robił program ?
  • #4 10339221
    rxr2
    Poziom 10  
    Polska?
    kolego ogarnij sie trochę, mechanika to moja pasja nie zawód... A moje wizyty u "Polskich mechaników" ograniczam do minimum po tym jak diagnozę mojego AEB ( zapalanie sie kontrolki ciśnienia oleju) diagnozowali ze to cos dziwnego bo ciśnienie jest ok, okazało sie ze pomiary ciśnienia robili na postoju nie pod obciążeniem...

    dopiero jak sam zainwestowałem w przyrządy udało mi sie to ogarnać i uchronić silnik prze przed kasacją...

    co do mojego problemu to pytam się czy ktoś ma jakieś doświadczenia z wtryskami i ich zasilaniem bo moje wtryskiwacze dają 280cc wiec powinny dac rade na 200hp

    dziś zakupiłem trójnik i sprawdzę jutro ciśnienie podczas próby dynamicznej, dziś jedynie sprawdziłem ze pompa zaślepiona daje 6,5bar wiec moze regulator...

    a co do samego programu to nie mam pomiarów z sondy szeroko pasmowej ale ciśnienie doładowania jest jak najbardziej ok i trzyma się ściśle mapy, więc N75 i DV trzyma parametry.

    co do przepływki to myślałem ze podaje sie dla AEB około 120g/s przy 5000RPM
    wiec gdy tak to przyjąć to moje pomiary są ciut niższe niż 200HP ale to tylko moje domysły
  • #5 10339265
    szczuraz
    Poziom 10  
    ok 130g przy serii 150ps. Rozumiem że masz wskaźnik boost stąd dane dotyczące doładowania. Jak hamowali Ci ASB ? był zrzucany na luz po przejściu górnej granicy ? Rolka czy drogowa ?
  • #6 10339519
    rxr2
    Poziom 10  
    tak dokładnie mam wskaźnik doładowania z serii Peak wiec podaje mi wartość bardzo dokładnie posiade funkcje logowania oraz peak alarm ustawiony na 1.1 bar

    nie szans na overboost, turbina nowa nie regenerowana k03 dedykowana do AEB

    niestety nie byłem przy pomiarze ( a szkoda) program pisany i hamowany w łodzi ICK tuning
  • REKLAMA
  • #7 10340245
    szczuraz
    Poziom 10  
    Osobiście nie słyszałem o tej firmie. Taka myśl przeszła mi przez głowę zalej jakiegoś pewnego wysokooktanowego paliwa np Vpower Racing. Może mapa była pisana pod więcej oktanów stąd stuki.
  • #8 10343511
    rxr2
    Poziom 10  
    byłem dziś w warsztacie i dzięki uprzejmości kolegi który tez ma program pisany przez ick zlogowałem jego wartości okazuje sie ze to tak naprawdę te same programy
    log 3 bieg
    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_67632.html

    log 2 bieg
    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_67634.html
    pachnie gotowcem :(

    przy okazji sprawdziłem ciśnienie paliwa na jałowym 3.5 bara po dodaniu gazu równo 4 bar

    nie sprawdzałem pod obciążeniem bo juz było ciemno ale jutro sprawdzę i przy okazji zatankuje więcej oktanowe paliwo może to faktycznie mapa zapłonów na 98+ okt.

    eh coś czuje ze A mam za słabe paliwo i B zle mnie zhamowali przez tiptronic bo u niego wyszło 195hp
  • REKLAMA
  • #9 10346511
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    taaa, w AEB 195 KM. Na fabrycznych gratach.
    Nic dziwnego, że jest spalanie stukowe. Za mocno podkręcony.
  • #10 10346540
    rxr2
    Poziom 10  
    nie ma czegoś takiego jak za bardo podkręcony!

    jak chcesz mówić takie ogólniki to polecam fora dla dzieci...


    co innego jak byś powiedział ze mapa wtrysku jest nie dopracowana lub wtryski nie dają rady...
    bo na pewno 0,9 bara to nie jest za dużo, AEB ma tłoki kute mahle daje rade bez żadnych modyfikacji 250hp, kwestia paliwa i powietrza!


    poczekajmy do wieczora po pracy zrobię logi na v power i zobaczymy stuki...
  • #12 10427776
    rxr2
    Poziom 10  
    Problem rozwiązany zmiana świec z Ngk pfr6q na bosch f5dpor przyniosła skutek ze nie stuka

    log 2 bieg

    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_69511.html

    log 3 bieg
    http://vaglog.rtnet.pl/rxr2_69510.html


    w ostanim logu widac ze na grupie zczytującej z dwóch podstawowych czujników stukowych pojawiają sie niewielkie korekty ale nie widać by miało to wpływ na korekty na poszczególne cylindry
REKLAMA