logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jaki regulator do alternatora typ 443 113 516 021 14V 35A? Jak podłączyć?

konstruktor_123456 31 Gru 2011 16:29 5791 9
  • #1 10329391
    konstruktor_123456
    Poziom 14  
    Zdobyłem na złomowisku alternator ale nie ma regulatora. Proszę o poradę czy mogę zastosować taki od malucha i jak go podłączyć.
    Dane mojego alternatora:
    Typ 443 113 516 021 14V 35A
    Są tam dwie szczotki dla wirnika. Nie jest on podłączony z masą jednym końcem. Jego rezystancja to 7ohm.
    Jest 6 diod do prostowania napięcia ze stojana połączonego w gwiazdę.
    Oraz 3 diody do wzbudzania wirnika

    To tyle co wiem.
  • #4 10333404
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10333408
    PLEXI
    Poziom 24  
    Kolego myślę , że zamieszczony przeze mnie obrazek powinien rozwiać wszelkie wątpliwości.

    Jaki regulator do alternatora typ 443 113 516 021 14V 35A? Jak podłączyć?

    Pamiętaj, żeby na ubudowie regulatora była podłączona masa.
  • #6 10334136
    viper555
    Poziom 39  
    konstruktor_123456 napisał:
    A taki od malucha ktoś wie jak się podłącza. Ba taki mam ale nie wiem jak podłączyć?



    Od malucha nie podłączysz bo musisz mieć obie szczotki odizolowane od masy a ty masz jedną zmasowaną więc podłączysz każdy regulator dla ułatwienia ma mieć dwa styki 15 i 67.P
  • #7 10334249
    Zico63
    Poziom 37  
    A Kolega przeczytał wczoraj swe PW?

    Dodano po 16 [minuty]:

    Da się i ten od "Malucha"... Taki właśnie regulatorek podłączyłem we Fiacie 126p z alternatorem A108 czyli żywcem przejęty z Zastavy 1100p - takie były pierwsze altki w 126p i miały tą "drugą" szczotkę fabrycznie zwartą do masy. Należy ją tylko od masy odpiąć i dopiąć do zielonego z regulatora. Żółty musi być z drugą szczotką, kabelkiem z kontrolki i wyjściem z diod.
    Schemat Kolegi PLEXI akurat NIE jest do wykorzystania w tym wypadku.

    Czyli w tym konkretnie alternatorze, „M” złączyć z „R” oraz podpiąć tam żółty z regulatora, jak również przewód od kontrolki. Wyjście z drugiej szczotki odłączone od masy (chyba trzeba tam coś troszkę rozebrać) złączyć z zielonym i zadbać o staranne zaizolowanie od masy i innych połączeń.
    Alternator ten jest tak maleńkiej wydajności, że idealnie pasuje parametrami do tego z jakim ten regulator był projektowany.
  • #8 10334402
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 10334519
    Zico63
    Poziom 37  
    Toż pisałem:
    Zico63 napisał:
    Taki właśnie regulatorek podłączyłem we Fiacie 126p z alternatorem A108 czyli żywcem przejęty z Zastavy 1100p - takie były pierwsze altki w 126p i miały tą "drugą" szczotkę fabrycznie zwartą do masy.

    Odlutowałem ją i dałem do zielonego; gościu się cieszył aż do zezłomowania "Kaszlaka" - żadnych problemów, nie było trzeba żadnych regulacji zworki - wszystko chodziło "jak Pan Bóg przykazał".
    A108 w Zastavach i 127p miały szotkę do masy i regler AD1:
    Jaki regulator do alternatora typ 443 113 516 021 14V 35A? Jak podłączyć?

    A wcześniej miał regulator Boscha Ad1/14 ale gdy sam sobie "regulował" napięcie, urwał odciąg sprężynki :D

    To były czasy PRL-u i wielkim sukcesem była sama możliwość używania pojazdu; czy on miał prądnicę czy alternator chocby i od Jelcza było jakby mniej ważne.
    Dziś oczywistym jest, że tak bym sie nie bawił :spoko:
  • #10 10334551
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA