logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio 1.5 dCi '04 - kontrolka ładowania po 10 minutach, błąd połączenia UPC

Andiv 01 Sty 2012 14:41 5848 27
REKLAMA
  • #1 10333540
    Andiv
    Poziom 32  
    Witam,
    zmagam się z tym problemem już od jakiegoś czasu. Ogólnie sprawa wygląda tak że po 10 minutach po odpaleniu auta zapala się kontrolka ładowania. Altek napewno ładuje, napięcie nie przysiada, trzyma równo 14,3. W sterowniku błąd połączenia alternator-skrzynka upc ta pod maską. Sprawdzałem, jest ok. Z ciekawszych rzeczy nieważne czy przewód od altka podpięty czy nie, kotrolka po odpaleniu gaśnie, po 10 minutach pracy załapuje błąd i się zapala. Równie dobrze może nie być ładowania, a kontrolka zapali się dopiero po 10 minutach pracy. Podejżewam upc, ale może to jakaś typowa usterka ?

    Dodano po 3 [minuty]:

    A, kontrolka i komunikat na wyświetlaczu o awarii ładowania świeci do momentu wyłączenia stacyjki. Po włączeniu jest ok 10 minut i dalej się zapala.
  • REKLAMA
  • #3 10333815
    Andiv
    Poziom 32  
    Taa jest napięcie. Najbardziej mnie zastanawia że odpinam ten przewód sygnałowy i on nie załapuje błędu. Dopiero po 10 minutach prawie że z zegarkiem zapala lampke i załapuje błąd. W czasie pracy do zapalenia lampki, błąd jest przejściowy, kiedy się zapali jest stały. Wyłącze i odpale ponownie i znowu jest spokój na 10 minut.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Prawdopodobnie jest tam zmieniony alternator ale na ten moment niebardzo to coś zmienia.
  • Pomocny post
    #4 10334230
    decybel91
    Poziom 42  
    A jaki alternator jest zakodowany?
    Zapala za 10min bo mu spadnie napięcie i go boli.
  • Pomocny post
    #5 10334320
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pisze , że napięcie trzyma jak butapren koszulę.
    Kto/co/ zapala i gasi kontrolkę ładowania?
  • #6 10334323
    Andiv
    Poziom 32  
    Przecież napisałem że nic mu nie spada. Trzyma sztywno 14,3V.
    A co tam jest do kodowania i gdzie, bo nic takiego nie widziałem ?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Sygnał między deską a upc idzie po magistrali. Upc - altek sterowane napięciowo, ale zaciekawiło mnie to kodowanie. W sumie nie zaglądałem w konfiguracje upc.
  • Pomocny post
    #7 10334359
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Prawdopodobnie jest zamontowany nieodpowiedni regulator napięcia, wzbudzenie przez żaróweczkę. Wstaw odpowiedni regulator.
  • REKLAMA
  • #8 10334508
    Andiv
    Poziom 32  
    Panowie nie rozumiemy się. Altek raczej nie jest z tego auta. Ale to jest najmniej ważne. Najbardziej nurtujące dla mnie jest zachowanie się sygnalizacji. Jeżeli faktycznie nie ten regulator to kontrolka powinna świecić od początku. Ale niech tam mniejsza o to. Ale czy nie powinno być tak, że gdy kontrolka nie świeci i teoretycznie wszystko jest ok, odpinając kabel od alternatora powinna zapalić się kontrolka? A tu nic.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 10334752
    milejow
    Poziom 43  
    Co to za clio z 04roku co ma pod maską UPC, żadna dwójka nie ma pod maską nic poza ECM i ABS? Jeśli to II z 2004 to nie ma żadnego UPC a alternator nie jest sterowany żadną elektroniką poza regulatorem
  • #11 10334852
    Andiv
    Poziom 32  
    To jest trójka, z silnikiem k9k 766, w dowodzie jak byk 2004. Alternator jeden przewód.
    W nie zanika. I nie wiem czemu się uczepiliście tego alternatora, kiedy wyraźnie sygnalizuje w czym mam problem:
    -Kontrolka nie świeci, silnik pracuje, odpinam przewód od alternatora a kontrolka się nie zapala. Czy jest to normalne zachowanie ? Chyba nie.
  • Pomocny post
    #12 10334956
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 10334980
    Andiv
    Poziom 32  
    Matko z córką polką! W dwójkach nie było upc. Otwieram mache po prawej stronie, w plastikowej puszce mam upc, buda nowa, to napewno jestr trójka.

    Więc wyjaśnij mi kiedy i w jakich okolicznościach jest zapalana kotrolka i dlaczego dopiero po 10 minutach pracy silnika upc zgłasza błąd połączenia upc-alternator, chodź fizycznie przewód mam wypięty od początku.
  • #14 10335002
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #15 10335049
    Andiv
    Poziom 32  
    Ok, przyjmijmy że to hybryda jest. Jest upc. Clip sam za mnie nie naprawi auta. W podglądzie parametrów jest tylko napięcie ładowania i nic pozatym więc stwierdzenie zapnij clip i szukaj jest bez sensu.

    Czekam aż ktoś z praktycznym doświadczeniem wyjawi mi czy normalnym jest taka sytuacja
    odpinam przewód alternator-upc, pale auto, kontrolka gaśnie, błędów nie ma, mija 10 minut, kontrolka zapala się, błąd połączenia.
  • #16 10335082
    milejow
    Poziom 43  
    Ile cienkich kabli wyłazi z altka? Powinny wychodzić 2 do UPC, który CANem wygasza kontrolkę
  • #17 10335120
    Andiv
    Poziom 32  
    Przy altku mam 1 (słownie jeden). Po odpaleniu pojawia się na nim napięcie bliskie 12. Nareszcie jakiś konkret.
  • #18 10335122
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 10335168
    Andiv
    Poziom 32  
    milejow możesz odnieść się do tego schematu co w załączniu, jak to się ma do siebie ? Bo już głupi jestem.
  • Pomocny post
    #21 10335287
    milejow
    Poziom 43  
    Spokojnie, coś wymyślimy tylko coś mi nie chce latać dialogys. Cenna uwaga kidu, co ze wspomaganiem, przy awarii ładowania powinno się wyłączyć?
  • #22 10335329
    Andiv
    Poziom 32  
    Wspomaganie działa. Fakt nie pomyślałem. Z tego co mówił właściciel jest po lekkim dzwonku dlatego wymienili alternator. Najgorsze jest to że facet auta zostawić nie może tylko przyjeżdża tak na dwie godzinki między jedną delegacją a drugą i takie to właśnie jest.
    Przejżałem schematy praktycznie dla wszystkich silników montowanych w trójce i nie widze przy żadnym altku cana.
  • #24 10335339
    milejow
    Poziom 43  
    Regulatorem w trójce steruje UPC który CANem wygasza kontrolkę ładowania. Najprawdopodobniej siedzi altek z dwójki którego regulator nie jest sterowany przez UPC bo w dwójce go nie ma
  • #25 10335393
    Andiv
    Poziom 32  
    Możesz podać pinologie lub wrzucić jakiś kawałek schematu ? Ale już jest dobrze, przynajmniej sprawa się wyjaśniła.
  • #26 10335398
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    milejow napisał:
    Regulatorem w trójce steruje UPC który CANem wygasza kontrolkę ładowania. Najprawdopodobniej siedzi altek z dwójki którego regulator nie jest sterowany przez UPC bo w dwójce go nie ma


    CAN to dwa skręcone przewody (L i H). Tutaj jest COM lub LIN.
    Alternator ten jest samowzbudny - więc ładowanie jest i będzie.
    Identico usterkę miałem w Volvo, tam gościu przełożył silnik z anglika (starszego).
  • #27 10335463
    milejow
    Poziom 43  
    Aleksander_01 napisał:
    milejow napisał:
    Regulatorem w trójce steruje UPC który CANem wygasza kontrolkę ładowania. Najprawdopodobniej siedzi altek z dwójki którego regulator nie jest sterowany przez UPC bo w dwójce go nie ma


    CAN to dwa skręcone przewody (L i H). Tutaj jest COM lub LIN.
    Alternator ten jest samowzbudny - więc ładowanie jest i będzie.
    Identico usterkę miałem w Volvo, tam gościu przełożył silnik z anglika (starszego).

    To przy okazji przyjrzyj się jak ładnie są skręcone, już w dwójce jest typowy CAN
    Wycinek opisu kości UCH z clioII-2003, pin19i20
    Clio 1.5 dCi '04 - kontrolka ładowania po 10 minutach, błąd połączenia UPC
  • #28 10336134
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Jeżeli tam jest BOSCH to oryginalny regulator kosztuje około 250 PLN.

    Do milejow - sorki, ale źle zrozumiałem Twój post 24 (zrozumiałem że CAN bezpośrednio steruje regulatorem).
REKLAMA