logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulacja ssania w Peugeot 106 - monowtrysk

MANIAK-AMATOR 02 Sty 2012 22:56 7474 12
REKLAMA
  • #1 10340592
    MANIAK-AMATOR
    Poziom 14  
    Witam serdecznie.
    Posiadam starego Peugeota 106 silnik 1.1 monowtrysk.
    Czy jest jakaś szansa na to abym miał jakiś wpływ na tak zwane ssanie?
    Chodzi o to, że do pracy mam około 5 km i całą tą drogę silnik pracuje na ssaniu, przez co bardzo dużo spala.
    Chciałbym mieć jakiś wpływ na ssanie.
    Może oszukać silnik, że jest ciepły?
    Wcześniej posiadałem Peugeota 205 na gaźniku ale tam ssanie było manualne. Kiedy kupiłem 106 na monowtrysku myślałem, że spalanie będzie mniejsze, tak owszem jest ale na trasie a w mieście (dom - praca - dom) wychodzi około 10/12l. Co robić?
  • REKLAMA
  • #2 10340776
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie możesz mieć wpływu na ssanie bo tam nie ma nic takiego.
    Zmień samochód na jakiś na wielopunkcie z podgrzewaną sondą to krócej będzie w OL chodził.
  • #3 10341460
    sandamiano
    Poziom 30  
    Potencjometr 20 kiloomów minimum zamiast czujnika temperatury silnika. Ale najpierw sprawdź jaki masz czujnik. U siebie w aucie mam czujnik WTS-05 co przy temperaturze silnika minus 10 stopni C. ma rezystancję około 16 kiloomów, przy plus 25 stopniach 3 kiloomy i w temperaturze 90 stopni tylko 280 omów. Tak więc jeśli koniecznie chcesz mieć wpływ na oszukanie centralki wtrysku to jedynie potencjometr do kabiny i manualnie zmniejszać rezystancję ale płynnie nie gwałtownie bo wczyta błąd tego czujnika temperatury.Jednak nie polecam takiego działania, nieraz zapomnisz lub nie będziesz wiedział jak pokrętło odpowiada jakiej temperaturze. Tak samochód sobie sam dobiera danymi z tego czujnika czas wtrysku.Sprawdzić możesz czy aby sprawny jest ten czujnik temperatury czy trzyma odpowiednie parametry bo tu też może być przyczyna zawyżonego spalania.Tak samo sprawny termostat ma duży związek z niskim spalaniem. Sprawdź te rzeczy.
  • #4 10341643
    wytrych121
    Poziom 21  
    5 km. do pracy? Dla zdrowia rower lub piechota.:D
  • REKLAMA
  • #5 10341698
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 10341995
    sandamiano
    Poziom 30  
    Pytającemu chodziło o oszukanie komputera silnika że silnik jest ciepły i podałem metodę jak to uczynić. Na tej samej zasadzie działają pseudo tuningowe boxy które mają podnieść moc i które się wpina pomiędzy czujnik temperatury silnika a ECU silnika.A to zwykle jest rezystor podający odwrotnie że silnik jest niedogrzany przez co dostaje większą dawkę paliwa.I jakoś ich nie zakazano sprzedawać.
  • REKLAMA
  • #7 10344655
    MANIAK-AMATOR
    Poziom 14  
    Witam i dziękuje za odpowiedzi. Tak z tym potencjometrem spróbować można. Dzisiaj zauważyłem że gdy leci już ciepłe powietrze z nawiewu silnik dalej pracuje na ssaniu dopiero po dłuższej chwili działa normalnie bez ssania. Czy ma sens taka przeróbka może wystarczy wymienić ten czujnik i termostat?
  • #8 10345045
    sandamiano
    Poziom 30  
    Sprawny termostat to podstawa w chłodne dni.Jak nie zamyka na zimnym silniku dużego obiegu to wiadomo że sterownik silnika będzie wydłużał czas wtrysku dopóki silnik nie osiągnie tych bodajże 40 stopni.Jak sprawdzić czy duży obieg na chłodnice jest zamknięty po odpaleniu zimnego samochodu to na pewno wiesz.Napisze w skrócie:chłodnica powinna być zimna do około 80-90 stopni więc na tych 5 kilometrach powinien termostat już puścić płyn na chłodnicę ale jak będzie chłodnica rozgrzewała się wraz z silnikiem zaraz po odpaleniu zimnego silnika to termostat do wymiany.Czujnik temperatury sprawdzisz multimetrem, parametrów nie podam bo nie znam ale na pewno więcej tu jest osób co mają podobne samochody więc pomogą.Zacznij od tych kontroli bo to ma naprawdę duży wpływ na spalanie.Nie wymieniaj w ciemno, nie traktuj tego za pewnik tylko wpierw sprawdź działanie.Jeśli uszkodzony termostat lub czujnik to po wymianie zobaczysz poprawę na plus w spalaniu paliwa.
  • #9 10350047
    MANIAK-AMATOR
    Poziom 14  
    Witam. Sprawdziłem termostat jest sprawny. po nocy odpaliłem samochód i na wolnych obrotach powoli sie grzał. w srodku zaczeło już "wiać" ciepłem ale chłodnica była zimna dopiero po czasie nabrała temperatury i w koncu włączył się wentylator więc termostat sprawny a co do czujnika temperatury... nie bardzo wiem gdzie się znajduje.
  • #10 10350061
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W głowicy od strony skrzyni biegów, zielona wtyczka jeśli dobrze pamiętam.
  • #11 10350159
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sandamiano napisał:
    Na tej samej zasadzie działają pseudo tuningowe boxy które mają podnieść moc i które się wpina pomiędzy czujnik temperatury silnika a ECU silnika.A to zwykle jest rezystor podający odwrotnie że silnik jest niedogrzany przez co dostaje większą dawkę paliwa.I jakoś ich nie zakazano sprzedawać.

    Ale jak zwykle nie doczytałeś że ten patent dotyczy silników diesla i dotyczy czujników temperatury paliwa, nie powietrza. W przypadku silnika benzynowego oszukiwanie jednostki sterującej co do temperatury silnika nic pożytecznego nie wniesie - poza zwiększonym zużyciem paliwa, silnika i ewentualnym zniszczeniem katalizatora.
  • #12 10350993
    sandamiano
    Poziom 30  
    MANIAK-AMATOR napisał:
    Witam. Sprawdziłem termostat jest sprawny. po nocy odpaliłem samochód i na wolnych obrotach powoli sie grzał. w srodku zaczeło już "wiać" ciepłem ale chłodnica była zimna dopiero po czasie nabrała temperatury i w koncu włączył się wentylator więc termostat sprawny a co do czujnika temperatury... nie bardzo wiem gdzie się znajduje.

    Jak widać to nie wina termostatu ale dobrze że zostało to wykluczone.Czujnik ten możesz zbadać pod kątem prawidłowości parametrów przekazywanych do ECU silnika.Lepiej nie wstawiaj tego potencjometru. Przeczytałem w necie że to nic dobrego nie wniesie w silniku benzynowym.
  • #13 10376108
    MANIAK-AMATOR
    Poziom 14  
    Witam. Miałem kilka problemów z moim autem ( uszczelka kolektora ssacego) po wymianie delikatny wyciek został zniwelowany auto trzyma temperaturę szybko się nagrzewa przez co szybko schodzi z obrotów ( ssania) co do spalanie mam wrażenie że pali mnie ale okaże się jutro na trasie do krakowa.
REKLAMA