logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e36 1.8 is błąd: grzałka czujnika przed katalizatorem

erykBMW 03 Sty 2012 15:30 8283 13
REKLAMA
  • #1 10342587
    erykBMW
    Poziom 10  
    witam, posiadam bmw e36 1.8is m44 z sekwencją. Komputer diagnostyczny wyczytał mi błąd: grzałka czujnika przed katalizatorem. Mimo wymiany sondy lambda na nową jest ten sam problem w dodatku auto jest słabe. Silnik nie pracuje równo ( obroty nie falują) . Może ktoś z Was ma lub miał ten sam problem i wie jak to naprawić ( co wymienić sprawdzić itp). Posiadam komputer pokładowy. Auto pracowało bez zarzutu to średnie spalanie na tym komputerze wskazywało 9,6l /100 km a teraz z tym problemem spalanie wynosi 8,9l. Po przejechaniu ok 20km wyczuwam dziwny zapach silnika jak by się przegrzewał. Mam wrażenie, że coś jak by ją blokowało.
  • REKLAMA
  • #2 10342672
    Piotr520
    Poziom 24  
    Sprawdz przekaznik grzałki sondy.
  • #3 10345235
    erykBMW
    Poziom 10  
    przekaźnik jest dobry
  • REKLAMA
  • #4 10347052
    Piotr520
    Poziom 24  
    Wyciąg przekaznik i w piny 85,86 podłącz żarówke 21wat.Po odpaleniu silnika ma świecić.Jeżeli nie świeci to brak sterowania albo masy.Jeżeli świeci to sprawdz wiązke od sterownika do sondy.
  • #5 10347440
    erykBMW
    Poziom 10  
    Zrobiłem tak jak napisałeś. Żarówka świeci. Wiązka od sterownika jest dobra
  • #6 10348041
    Mariusz O
    Poziom 17  
    Jeżeli wiązka od sterownika jest dobra ( bo żarówka świeci ) to dokładnie sprawdź przekaźnik, na stykach ma miec 0 ohma.
    Jeżeli tak jest to albo podstawa przekaźnika jest uszkodzona albo wiazka do sondy.
    Jeżeli instalacja jest dobra to uszkodzona jest sonda.
    Innej możliwości nie ma.
  • #7 10348189
    emeryt2
    Poziom 42  
    Te żarówkę wpinałeś w piny gniazda przekaźnika , czy razem z przekaźnikiem? Te piny to cewka , a trzeba sprawdzić czy dochodzi do przekaźnika /30 lub 87/ napięcie 12V.
  • #8 10348363
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przecież on nie sprawdza grzałki, co najwyżej przekaźnik może. Jaki kod tego błędu?
  • REKLAMA
  • #9 10348968
    erykBMW
    Poziom 10  
    ociz napisał:
    Przecież on nie sprawdza grzałki, co najwyżej przekaźnik może. Jaki kod tego błędu?




    kod błędu nr 27 grzałka czujnika przed katalizatorem - tak odczytuje komputer diagnostyczny ze sterownika

    Dodano po 2 [minuty]:

    emeryt2 napisał:
    Te żarówkę wpinałeś w piny gniazda przekaźnika , czy razem z przekaźnikiem? Te piny to cewka , a trzeba sprawdzić czy dochodzi do przekaźnika /30 lub 87/ napięcie 12V.




    Żarówkę wpiąłem we wtyczkę od sondy i odpaliłem samochód i świeciła
  • REKLAMA
  • #10 10349070
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to ten "komputer diagnostyczny" chyba coś nie bardzo się nadaje.
  • #11 10349509
    erykBMW
    Poziom 10  
    właśnie wróciłem z warsztatu ale od innego mechanika i odczytał mi następujący błąd: P0135 obwod nagrzewania sondy lambda ( blok cylinder 1, czujnik 1 ) wadliwe działanie
  • #12 10351458
    gbi5
    Poziom 12  
    a nie możesz kolego po prostu wjechać na kanał i sprawdzić samemu miernikiem bezpośrednio na kostce sondy czy dochodzą napięcia i omomierzem czy grzałka w "nowej" sondzie jest dobra ?? w BMW na ogół były sondy 4-ro przewodowe więc na białych przewodach masz grzałkę.
    Jakby było inaczej to link który może pomóc; http://chomikuj.pl/gbi5/BMW/11+SONDY+LAMBDA,1301530414.doc
    Później ewentualnie przejrzeć przekaźnik i jego sterowanie - ten obwód jest naprawdę prymitywnie prosty.
    życzę sukcesów !
  • #13 10352289
    Mariusz O
    Poziom 17  
    erykBMW napisał:
    Żarówkę wpiąłem we wtyczkę od sondy i odpaliłem samochód i świeciła


    Czy po dłuższej chwili, czyli po zagrzaniu się silnika żarówka zgasła ?
    Jeśli nie to oznacza że sonda cały czas jest podgrzewana - przyczyną może być przewód sterujący przekaźnikiem zwarty z masą.
  • #14 10352307
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mariusz O napisał:

    Czy po dłuższej chwili, czyli po zagrzaniu się silnika żarówka zgasła ?
    Jeśli nie to oznacza że sonda cały czas jest podgrzewana - przyczyną może być przewód sterujący przekaźnikiem zwarty z masą.

    Ma być cały czas podgrzewana. Jak wyobrażasz sobie działanie czujnika którego praca zależy od temperatury w niestabilnej temperaturze? Ogólnie nie rozumiem, w czym problem sprawdzić raz samą grzałkę omomierzem, a jej zasilanie żarówką? Dodatkowo sonda ma być oryginalna, a nie jakiś zamiennik dobierany na "oko" - różnica w rezystancji grzałki może powodować błąd. Bo tu kabaret powoli zaczyna się robić z tego tematu.
REKLAMA