logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Espace IV 2004 1.9dci 116kM chwilowa blokada obrotów

saly 04 Sty 2012 18:06 5993 19
REKLAMA
  • #1 10348076
    saly
    Poziom 32  
    Auto jak wyżej, mam taki problem.
    Objawy:
    Silnik wchodzi w tryb awaryjny na momęt, w szczególności jak jest zimny, ostre dodanie gazu na max po zmianie biegu i auto blokuje się i jedzie ze stałą prędkością obroty około 2000 i nie reaguje na popuszczanie pedału w zakresie od 100-50%. Chyba że puszczę pedał do konca i jeszcze raz przycisnę wtedy zaczyna odrazu ciągnąć usterka ustaje.
    Jak usterka wystąpi, ma stałe obroty około 2000obr/min i nie przyspiesza ani nie zwalnia jak ujme troche gazu.

    Turbina jest po wymianie uszczelniaczy i łożysk oraz czyszczeniu.
    Filtr powietrza wymieniony.
    Czyściłem zaworek sterujący turbiną.
    EGR wyczyściłem z nadmiaru nagaru i sprawdziłem, jest ok.
    Rozebrałem pedał, ścieżki ideał, przeczyściłem dogiełem minimalnie ślizgi.
    Podczas testowania pedału na postoju, jak trzymam pedał na maksa, to na wykresie na jednej z charakterystyk pedału widać malutkie zawachanie, pomimo nieruchomego pedału. Zaznaczyłem taką sytuacje na logu.
    W sterowniku zero błędów, temperatury prawidłowe.

    W załączniku tabelki z danymi w polu żółtym wystąpiło uszkodzenie, zmiana biegu i jazda pod góre z wciśniętym pedałem na max. prędkością około 48km/h.

    Proszę o jakieś wskazówki.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 10350696
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zmierz ciśnienie doładowania i porównaj z odczytami z map. Dużo oleju było w dolocie?
  • REKLAMA
  • #4 10351931
    saly
    Poziom 32  
    Nie oleju nie było dużo bo 3 tygodnie temu robiona była turbina i pewnie bylo czyszczone.

    Myślisz że czujnik ciśnienia doładowania może robić takie cyrki. Tylko dziwne że kompletnie się blokuje nie reaguje kompletnie na pedał. Jak byłby problem z ciśnieniem doładowania to przyspieszał by choć minimalnie a on nic jak by miał włączony tempomat.
  • #5 10352012
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bo to może widzieć czujnik, do tego reakcja z opóźnieniem.
  • Pomocny post
    #7 10353569
    mota88gb
    Poziom 19  
    Coś z tym pedałem przyśpieszenia a konkretnie 2 ścieżka, to nie jest raczej usterka mechaniczna, miałem kiedyś podobną sytuacje z Megane Scenic DTi tyle że on na wolnych obrotach czasem dodawał sobie do 1100. Stawiam na to, podmień drugi pedał i będziesz miał jedno wykluczone.

    Dodano po 1 [minuty]:

    olo114 napisał:
    Witam
    Podłączałeś CLIP,

    Kolego sądzisz że Saly podszedł do niego z ELM327?
  • Pomocny post
    #10 10353742
    mota88gb
    Poziom 19  
    Panowie zauważcie że te obroty się blokują.
  • #11 10353770
    saly
    Poziom 32  
    manta napisał:
    Bo to może widzieć czujnik, do tego reakcja z opóźnieniem.

    Jak auto się blokuje to możesz jechać ze stałą prędkością nawet kilkaset metrów, aż puścisz pedał do zera. Czasami się odblokuje po chwili.

    Nie mam niestety clipa, mam cdif do reno, ale jak dotąd zawsze dobrze robił dci-ki nie przekłamywał w parametrach japońce robi z porażką ale francuziki normalnie.

    Pedał ponoć był podstawiony, ale przez poprzedniego elektronika, chce się upewnić.
    Nie mam obecnie auta będę miał w sobotę wtedy sprawdze wszystko jeszcze raz i zamówie pedał. Będę też miał scenica 2.0 16V zobacze czy pedał by podpasował i da się podstawić.
    Sprawdzę jeszcze jazde z odpiętą przeplywką i egr.

    kidu22 napisał:
    A czasem hamulec ci nie sie nie włącza? To ogranicza moment silnika.

    To nie hamulec, auto ma stałą prędkość popuszczenie i dodawanie gazu kmpletnie nic nie zmienia obroty i prędkość stoją jak wryte chyba że teren się zmienia wtedy minimalnie zwalnia albo przyspiesza.
  • REKLAMA
  • #13 10354087
    mota88gb
    Poziom 19  
    Gdyby egr to chyba wyrzuciłby błąd.
  • #15 10354818
    saly
    Poziom 32  
    Kidu22
    Zrobiłem w exelu analizę wysterowania EGR(procent wysterowania) i EGR - kopia położenia (sygnał z potencjometru) w funkcji czasu. Przebieg z potencjometru przemnożyłem razy 10 żeby było lepiej widać na drugim przebiegu. W miejscu blokady widać syf z potencjometru i to jest chyba winowajca.
    Sprawdzając egra zwracałem uwagę na ewentualne zacinanie się grzybka zaworu przy szybkich zmianach i sprawdziłem rezystancje z potencjometru ale takie czasowe przerywania potencjometru ciężko wychwycić.

    Swoją drogą sterowniki w tych renówach są trochę ułomne na tolerancje parametrów, takie syfy z potencjometru w oplach są wychwytywane przez sterownik natychmiast i ten zgłasza błąd sygnału i od razu wiesz że trzeba zwrócić uwagę przy sprawdzaniu egr, a tu w reno sterownik dziwnie się blokuje wchodzi w jakiś tryb awaryjny i przestaje reagować na pedał a błędu nie notuje.
    W sobotę przyjrzę się temu jeszcze raz i o wynikach poinformuje.

    Espace IV 2004 1.9dci 116kM chwilowa blokada obrotów


    One mają cewke egr modulowaną chyba minusem - prawda ?
  • #16 10355078
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 10365549
    saly
    Poziom 32  
    Gra i buczy :D
    Dzięki wszystkim, a w szczególności koledze kidu22 i seat21(pw),
    to co widać na wykresie było przyczyną.
  • #18 11079076
    ibron74
    Poziom 2  
    Witajcie,

    Mam podobny problem z moim Espace IV 2006r., auto po regeneracji turbiny, wymieniony zawór EGR, przy odłączonej przepływce żadnych zmian.
    Auto już od pierwszego biegu słabo przyspiesza, kiedy wciskam pedał gazu widzę tylko czarny dym z rury i żadnego efektu, chyba że zaczynam popuszczać pedał gazu, wówczas za 2-3 razem zaczyna ciagnąć - jeśli go wkręcę na obroty, zmieniam bieg na wyższy i ciągnie dalej ale jak zredukuję bieg to znów go przydusza i brak przyspieszenia -kopcenie na czarno. Silnik nie zużywa oleju - po regenaracji turbiny jeszcze nie wyczyściłem intercoolera. W przyszłym tygodniu chcę podpiąć pod kompa - tylko gdzie to zrobić w Szczecinie ? Macie jeszcze jakieś rady ?

    Pozd
  • #20 11079105
    ibron74
    Poziom 2  
    Witajcie,

    Mam podobny problem z moim Espace IV 2006r., auto po regeneracji turbiny, wymieniony zawór EGR, przy odłączonej przepływce żadnych zmian.
    Auto już od pierwszego biegu słabo przyspiesza, kiedy wciskam pedał gazu widzę tylko czarny dym z rury i żadnego efektu, chyba że zaczynam popuszczać pedał gazu, wówczas za 2-3 razem zaczyna ciagnąć - jeśli go wkręcę na obroty, zmieniam bieg na wyższy i ciągnie dalej ale jak zredukuję bieg to znów go przydusza i brak przyspieszenia -kopcenie na czarno. Silnik nie zużywa oleju - po regenaracji turbiny jeszcze nie wyczyściłem intercoolera. W przyszłym tygodniu chcę podpiąć pod kompa - tylko gdzie to zrobić w Szczecinie ? Macie jeszcze jakieś rady ?

    Pozd
REKLAMA