logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

2.8 VR6 dławi się po zmianie przepustnicy na 2.9 - wina sterownika?!

adams_pasek 06 Sty 2012 11:53 5229 11
REKLAMA
  • #1 10355619
    adams_pasek
    Poziom 12  
    Witam

    posiadam auto z volkswagenowskim silnikiem 2.8 VR6, wstawiłem przepustnicę i kolektor z silnika 2.9, różnią się one przekrojem wewnętrznym. Po tej operacji auto zaczęło bardzo mocno szarpać podczas przyśpieszania, po odpięciu czujnika położenia przepustnicy jest ok!

    Prawdopodobnie sterownik silnika nie ogarnia zbyt dużej dawki powietrza, znalazłem magika który twierdził że wgra mi nową mapę do sterownika i będzie ok, plus dodatkowo zyskam z 5KM... Coś tam wgrał i było ok ale to tylko przez to że odpiął wtyczkę od czujnika o którym już prędzej pisałem...

    mało jest ludzi którzy ogarniają te silniki, piszę wiec tutaj z nadzieją na pomoc

    w linku zamieszczam pliki z pamięcią jaką mam wgraną do sterownika, tą oryginalną i ten "super program" http://w408.wrzuta.pl/plik/1tvhd7k6209/vr6

    nie wiem czy dalej szukać szpeca który ogarnie mi to jakimś programem czy szukać sterownika od 2.9 - pomoże to coś?
  • REKLAMA
  • #2 10355734
    kidu22
    Poziom 35  
    Kolego po jakiego grzyba wkłądałeś inną przepustnice?
    A co z przepływomierzem ma on kluczowe znaczenie w tym silniku i nie podejdzie od 2,9.
  • REKLAMA
  • #3 10355771
    adams_pasek
    Poziom 12  
    przepływomierz jest taki sam w 2.8 i 2.9

    tak jak pisałem w poście wyżej, przepustnica w 2.9 ma większą średnicę wewnętrzną niż w 2.8 co za tym idzie wiadomo...
  • REKLAMA
  • #5 10355908
    adams_pasek
    Poziom 12  
    widzę że za bardzo tematu nie ogarniasz.... Silnik VR6 AAA montowany był w passatach od 92 do 96 roku. mój jest z 94, na module zapłonowym
  • #6 10355943
    kidu22
    Poziom 35  
    No to powodzenia, widze że jednak dziadkowi viagre ładujesz, a ja myślałem że nowszy jakiś mod nietypowy.
    Pozatym masz troszke pecha bo te na kopułce są o wiele lepsze niż te na DIS-ie.
  • #7 10356256
    adams_pasek
    Poziom 12  
    uzyskujesz kolego jakieś profity od bezsensownie napisanych postów? Bo prześledziłem twoje poczynania na forum i zazwyczaj tylko bijesz pianę.

    Ja szukam konkretnej pomocy, a ty nie jesteś w stanie takiej udzielić.

    po za tym silnik VR6 jest prawdopodobnie najbardziej kultową jednostką VW!!! a czy na kopułce czy na module to nie ma żadnego znaczenia!
  • #8 10356319
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    adam_pasek ten silnik nie nadaje się do modów.
    Ten silnik to jeden z najbardziej nieudanych silników vw.
    Ma znaczenie kopułka/ DIS z powodu iskry na 2 cylindrachw tej samej chwiliw w DIS.
  • REKLAMA
  • #9 10356338
    kidu22
    Poziom 35  
    adams_pasek nie jestem przeciwnikiem modów , ale takich z któyxh coś wyniknie.

    Pozatym ceny części są horrendalnie wysokie do tego silnika, więc nie każdy chce żebyś mu przyniusł części ze szrotu , bo robocizna też kosztuje.
  • #10 10356427
    damdam

    Poziom 34  
    coś masz nie teges z tym TPSem , bo założenie tego zestawu do AAA nie powoduje żadnych szarpań etc...
  • #11 10356921
    adams_pasek
    Poziom 12  
    właśnie wiem o tym że w większości przypadków taki zestaw z 2.9 działa bez problemów w silniku AAA. ale u mnie tak nie jest - pytanie dlaczego?!

    co do auta i silnika. Jak na czasy w który został on zaprojektowany jest to majstersztyk, do dziś dnia użytkuje go masa ludzi, dorobił się też sporej grupy fanatyków. Po części za dźwięk jakim dysponuje a po cześć za moc (fabrycznie od 150 o prawie 200ps). Bez większych problemów można podczepić kompresor lub turbo, a wtedy osobom które się wyśmiewały że to: stare, nieudana konstrukcja, nie trzyma mocy itp. usta się zamykają :)

    ja postanowiłem że nie będe uturbiał auta bo mija to się z celem w napędzie na jedną oś i chcę zrobić w miarę mocny wolnossący silnik. Puki co: Stożek k&N -> Przepustnica 2.9 -> kolektor dolotowy 2.9 -> kolektor wydechowy 6-2-1.

    W planach lekka zabawa z wydechem oraz wałki od 2.9 i na tym się zatrzymam.

    Seryjna moc to w zależności od hamowni i paliwa 172-178KM. Auto typowo zlotowe, praktycznie nie użytkowane na co dzień.

    Szukam magika co rozwiąże mój problem z szarpaniem...

    kidu22 napisał:
    Pozatym ceny części są horrendalnie wysokie do tego silnika, więc nie każdy chce żebyś mu przyniusł części ze szrotu , bo robocizna też kosztuje.
    Ile kosztuje taka zabawa wiem doskonale, tak samo jak znam to auto przy którym sam robię większość rzeczy!
  • #12 10372135
    adams_pasek
    Poziom 12  
    potrzebna była daptacja przepustnicy i już wszystko gra :)

    nie miałem vaga pod ręką więc adaptację wykonałem manualnie
    -odpaliłem zimny silnik
    -poczekałem aż się rozgrzeje do momentu uruchomienia się wentylatorów, na postoju, bez dotykania pedału gazu!
    -po wyłącznie się wentylatorów zgasiłem silnik

    auto zaczęło normalnie jeździć :)

    silnik 2.8 z przepustnica i kolektorem z 2.9 na module zapłonowym 94 rok, silniczek krokowy w moim modelu nie jest zintegrowany z przepustnicą!
REKLAMA