logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Kadett 1991 C16NZ, silnik gaśnie podczas jazdy

Grisznak_17 07 Sty 2012 10:08 4325 7
REKLAMA
  • #1 10360567
    Grisznak_17
    Poziom 2  
    Opel Kadett jest z 91 roku silnik C16NZ, wtrysk punktowy GM-Multec.
    Rok temu założyłem instalacje gazową BRC 2 generacji.

    Opis awarii:
    1. Problemy zaczęły się po dość szybkiej jeździe autostradom (150 km/h wg nawigacji). Jakieś 20 minut po zjechaniu z autostrady stanąłem na parkingu i czekałem nie gasząc silnika - samochód zgasł. Były trudności z odpaleniem. Za którymś razem odpalił i resztę drogi pokonałem trzymając cały czas nogę na gazie, żeby nie zgasł.
    2. Następnego dnia podczas jazdy silnik stracił moc. Trzymając go na biegu hamował silnikiem. Dodając w tym momencie gazu samochód jeszcze bardziej zwalniał (nie wiem czy to normalne). W którymś momencie silnik załapał i pojechałem dalej.
    3. Kolejna awaria wystąpiła po przejechaniu ok 1000 km. samochód stracił moc (tak jak poprzednio, ale już nie załapał. Było podczas czekania w korku. nie dało się odpalić. kiedyś miałem podobne problemy, więc nauczony doświadczeniem wymieniłem palec rozdzielacza i pojechałem dalej.
    4. Ostatnio awarie nasiliły się. Po przejechaniu ok 15 - 20 km silnik odmawia współpracy.

    Objawy:
    1. Silnik odpala normalnie. Pracuje równo. gasnie dopiero po przejechaniu 15 - 20 km. Objawy awarii są identyczne niezależnie czy jade na LPG czy na Pb.
    2. Zauważyłem, że jak silnik zgaśnie, to należy odłączyć akumulator na jakieś 5 minut i zazwyczaj wtedy auto odpali i znowu przejedzie 15 - 25 km.
    3. Raz zczytałem kody 42(1. amplifier control signal, cylindry 1 i 4 (DIS) - wysokie napięcie 2. brak impulsów układu zapłonowego)), 44 (sonda lambda mieszanka uboga), 45 (sonda lambda mieszanka bogata).
    4. zauważyłem też, że podczas pompowania hamulcem obroty silnika robią się nierówne - ale nie wiem czy to ma coś wspólnego z tą awarią.
    5. Jak podczas jazdy silnik straci moc, to trzymając go na biegu normalnie hamuje silnikiem. Dodając w tym momencie gazu samochód jeszcze bardziej zwalnia (nie wiem czy to normalne). Jak silnik załapie, to można jechać dalej, jak nie to zapalają się wszystkie kontrolki, że silnik zgasł.

    Co już zrobiłem:
    1. wymiana palca rozdzielacza - teraz
    2. wyczyszczenie styków kopułki - teraz (kopułka nowa 25k km (rok)),
    3. czyszczenie aparatu zapłonowego - teraz
    4. wymiana komputera - teraz
    5. wymiana świec - 10k km temu,
    6. wymiana kabli 25 k km temu
    7. wymiana modułu zapłonowego 25k km temu,

    Miał ktoś podobne objawy?
    Co może być przyczyna awarii?
  • REKLAMA
  • #2 10360667
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Została Ci cewka.
  • REKLAMA
  • #3 10370580
    Serwis Opel
    Poziom 13  
    Sprawdź moduł, takie coś pod cewką, lub zasilanie do cewki zapłonowej
  • #4 10370744
    robmaz
    Poziom 20  
    Witam.
    Ja stawiam na cewkę w aparacie.
  • REKLAMA
  • #5 10371011
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Serwis Opel napisał:
    Sprawdź moduł, takie coś pod cewką, lub zasilanie do cewki zapłonowej


    C16nz nie ma modułu pod cewką.

    Dodano po 34 [sekundy]:

    robmaz napisał:
    Witam.
    Ja stawiam na cewkę w aparacie.


    Nie ma co obstawiać tylko zmierzyć.
  • REKLAMA
  • #6 10374629
    Grisznak_17
    Poziom 2  
    Rozmontowałem zapłon. Pod modułem nie było pasty termoprzewodzącej (co najwyżej jej resztki). Wiec albo "fachowiec" który zmieniał moduł rok temu jej nie nałożył albo się wytopiła (w co wątpię).

    Nałożyłem nową pastę i zmontowałem wszystko. Przejechałem jakieś 45 km dla sprawdzenia czy auto sprawne. Objawy ustąpiły. Dla pewności jutro albo po jutrze zrobię jakąś dłuższą trasę i wtedy się wyjaśni, czy to to było przyczyną.

    Auto sprawne. Od opisywanej awarii przejechało już kilkadziesiąt tysięcy km. objawy nie powróciły - winny brak pasty przewodzącej przy module zapłonu.
  • #7 10379099
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Jak moduł dostał w (-:-) termicznie to mu nowa pasta nie pomoże.
  • #8 13807358
    Grisznak_17
    Poziom 2  
    Auto od opisywanych problemów zrobiło już ponad 50 tyś km. objawy nie wystąpiły ani razu.

    Wnioski:
    1. Usterka spowodowana brakiem pasty termoprzewodzącej na module zapłonu.
    2. Rozwiązanie - nałożenie nowej pasty termoprzewodzącej.
REKLAMA