Witam,
Pracuję nad małym projektem kontroli trakcji do mojego motocykla.
Potrzebuję zamieścić przekaźnik na linii pomiędzy komputerem (ECU) a cewką zapłonową (czyli de facto między modułem zapłnowym a cewką). Wiem, że cewka indukuje wysokie napięcie zaraz po wyzwoleniu iskry - około 350V. Takie napięcie utrzymuje się przez bardzo krótki okres czasu (http://www.picoauto.com/automotivetopics/primary.html). Podczas ładowania cewki prąd osiąga jakies 8 Amperów.
Pytanie: jaki dobrać przekaźnik, który to wytrzyma?
Oczywiście są przekaźniki na 400VDC, ale kosztują majątek, dlatego pytanie czy zwykły przekaźnik na 8-10A 24VDC/250VAC wytrzyma?
ps: przekaźnik będzie załączany bardzo rzadko - tylko aby przekierować prąd do cewki przy włączeniu urządzenia (normalnie płynie on z ECU, ja będę przełączał aby płynął z mojego urządzenia).
Proszę o poradę,
PS: Nie byłem pewien w jakim dziale zamieścić tego posta - jeśli macie lepszy pomysł - proszę o przeniesienie.
pozdrawiam,
--
LS
Pracuję nad małym projektem kontroli trakcji do mojego motocykla.
Potrzebuję zamieścić przekaźnik na linii pomiędzy komputerem (ECU) a cewką zapłonową (czyli de facto między modułem zapłnowym a cewką). Wiem, że cewka indukuje wysokie napięcie zaraz po wyzwoleniu iskry - około 350V. Takie napięcie utrzymuje się przez bardzo krótki okres czasu (http://www.picoauto.com/automotivetopics/primary.html). Podczas ładowania cewki prąd osiąga jakies 8 Amperów.
Pytanie: jaki dobrać przekaźnik, który to wytrzyma?
Oczywiście są przekaźniki na 400VDC, ale kosztują majątek, dlatego pytanie czy zwykły przekaźnik na 8-10A 24VDC/250VAC wytrzyma?
ps: przekaźnik będzie załączany bardzo rzadko - tylko aby przekierować prąd do cewki przy włączeniu urządzenia (normalnie płynie on z ECU, ja będę przełączał aby płynął z mojego urządzenia).
Proszę o poradę,
PS: Nie byłem pewien w jakim dziale zamieścić tego posta - jeśli macie lepszy pomysł - proszę o przeniesienie.
pozdrawiam,
--
LS