logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Różnice w zapłonie między dwoma silnikami - co wymienić, by je dostosować?

ravelation 10 Sty 2012 15:52 3431 14
REKLAMA
  • #1 10377010
    ravelation
    Poziom 21  
    Różnice w zapłonie między dwoma silnikami - co wymienić, by je dostosować?
    Różnice w zapłonie między dwoma silnikami - co wymienić, by je dostosować?
    Czy można silnik 1 w prosty sposób przerobić na silnik 2 ?
    Co trzeba wymienić/zamontować?Oczywiście chodzi mi o zapłon!
  • REKLAMA
  • #2 10377049
    sandamiano
    Poziom 30  
    Obydwa są to jednopunktowce (SPI) Ten u góry ma inne sterowanie zapłonem. Ma jedna cewkę zapłonową i rozdzielacz , ten poniżej ma moduł zapłonowy bezrozdzielaczowy.Chcąc wymienić silniki musiałbyś też sterowniki silnika przekładać, wiązki elektryczne tego układu itp.
  • #3 10377060
    ravelation
    Poziom 21  
    Czyli nie wystarczy zamiast aparatu zapłonowego ten moduł ze zdj.2 zamontować i podłączyć mu zasilanie?
  • REKLAMA
  • #4 10377097
    sandamiano
    Poziom 30  
    A co będzie sterowało tym modułem? W silniku u góry na jedna cewkę zapłonową idzie jeden impuls co 180 stopni obrotów wału korbowego i z rozdzielacza zapłonu zasila kolejno cylindry w iskrę w kolejności cylindrów 1-3-4-2 a na na ten moduł poniżej jeden impuls zasila cylindry 1 i 4 a drugi cylindry 2 i 3 .Tak bynajmniej myślę i sądzę ze opel nie robi odstępstwa w budowie takich bezrozdzielaczowych układów zapłonowych.Tam są całkiem inne komputery sterujące zapłonem.
  • #5 10377119
    ravelation
    Poziom 21  
    sandamiano napisał:
    A co będzie sterowało tym modułem?

    wg. mnie wałek rozrządu, bo czemu tam jest zamontowane?
  • #6 10377134
    tzok
    Moderator Samochody
    Bo zawsze się tam montuje w tego typu silnikach - uchwyt cewek jest zarazem zaślepką otworu. Cewką steruje sterownik silnika na podstawie impulsów z czujnika położenia wału i sygnału z czujnika podciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP).
  • REKLAMA
  • #7 10377143
    ravelation
    Poziom 21  
    Czyli ten moduł nie ma wbudowanego halla jak aparat zapłonowy tylko jest gdzieś przy kole pasowym?Tzn.generalnie moduł z aparatem z. nie są wymienne?
    Myślałem że to ze zdj.2 jest takie 3w1 : hall moduł i cewka.
  • #8 10377175
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ten pierwszy to X14NZ a drugi to nawet nie wiem jaka pojemność. Halla w tym drugim nie ma, jest czujnik indukcyjny przy kole pasowym na wale.
    W prosty sposób to można przełożyć z instalacją i sterownikiem.
  • REKLAMA
  • #10 10377212
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    tzok napisał:
    inny wieniec na kole pasowym

    Jeśli już, to silniki pewnie będą przekładane w całości, więc wraz z kołami pasowymi. Da się przełożyć, ale NIE SAME SILNIKI. Wymagana jest przekłądka osprzętu.
  • #11 10377230
    ravelation
    Poziom 21  
    Ja byłem ew. zainteresowany przeróbką aparatu zapłonowego /gaśnie po nagrzaniu/ na system 2 ale jak widać to mija się z celem.
  • #12 10377434
    sandamiano
    Poziom 30  
    Poszukaj przyczyny dlaczego po nagrzaniu gaśnie, odczytaj błędy jakie może ma i idź tym tropem . A Ty chciałeś wymieniać system zapłonowy bo gaśnie jak jest gorący?
  • #13 10377561
    ravelation
    Poziom 21  
    Przyczyną jest czujnik halla wbudowany w aparat zapłonowy.Po nagrzaniu silnik gaśnie i trzeba go ostudzić o kilka stopni żeby znowu zapalił.Mozna niby kupic uzywany za ok.100zł ale nie ma gwarancji ze nie bedzie podobnie.
  • #15 10377626
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Koniec. Sprawa zamienności silników została wyjaśniona.
REKLAMA