logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 1.6 16V BCB 2004 - falowanie obrotów 550-650rpm, brak błędów VAS5051

kryspl 10 Sty 2012 20:47 21523 12
REKLAMA
  • #1 10378605
    kryspl
    Poziom 11  
    Witam! Postanowiłem założyć nowy temato ponieważ podkleiłem prędzej się do innego starego tematu jednak bez odpowiedzi. Proszę znawców tematu o pomoc.

    pacjęt:
    leon 2004r 1.6 16v BCB 100tys km bez LPG
    objawy: falowanie w przedziale obrotów 550rpm do 650rpm

    obroty bardzo niskie ok 550rpm, vas5051 żadnych błędów nie widzi, auto ma moc ładnie wkręca się na obroty na "luzie" w różnych odstępach czasu (1sek czasami 3) szarpie silnikiem. Szarpanie się potęguje jak sie rozgrzeje. Czasami nawet słychać jak by wybuchy w wydechu jak by nie przepalał.
    Przepustnica czysta, zaadoptowana vas'em. Próbowałem odpinać egr i przepustnice... bez zmian. Ma ktoś jakiś pomysł?

    Auto stało kilka miesięcy, miało odłączaną baterię, nie było ingerencji w komorze silnika(żadnych kolizji itd) kupiłem w takim stanie.

    PS vag-com nie łączy się z silnikiem(cant sync baud rate - próbowałem zmiany prędkości, nie pomogło,), natomiast na tym samym kablu (vag kkl) polski vag 2.5 łączy się bez problemu a polski vag 4.5 już nie na kkl ale łączy się na interfejsie k+can. Natomiast k+can commander 1.4 również nie łączy się z silnikiem ale identyfikuje go dobrze. Inne moduły na obu kablach i ww programami (nawet vag-com 3.11) łączą się bez problemu.
  • REKLAMA
  • #2 10379411
    kris81orzesze
    Poziom 18  
    A chodzi na wszyskie cylindry?
  • #3 10379622
    msepl
    Poziom 26  
    Pacjent zaadoptowana przepustnica piszesz vas'em , a reszta diagnozy vas'em ? Działa ?
  • #4 10379963
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    Adaptacja przepustnicy może pomoże,lub może jakaś nieszczelność w dolocie
  • REKLAMA
  • #5 10380066
    fazior
    Warunkowo odblokowany
    Sprawdż czujnik temperatury płynu chłodzącego.Mi to wygląda na czujnik.
  • REKLAMA
  • #6 10380375
    kryspl
    Poziom 11  
    msepl napisał:
    Pacjent zaadoptowana przepustnica piszesz vas'em , a reszta diagnozy vas'em ? Działa ?


    Niby wszystko wg vas'a ok. Próbowałem też m.in. procedurę po zaniku napięcia i przeszła bez problemu do końca wszystkie kroki.

    Czujnik temperatury? Do przeprowadzenia testów biegu jałowego temperatura pracy silnika musi być co najmniej 80st C i jak go rozgrzewałem to stopniowo wzrastała czyli niby ok. Jedyne co mnie zdziwiło to temperatura na liczniku bardzo szybko wzrasta do 90st i stoi równo w momencie rozgrzewania silnika a wg vas'a temp wzrasta powoli. Co może powodować taką rozbieżność?

    Jak by palił na 3 gary to by bardziej nim rzucało...

    @msepl: co jeszcze można vas'em sprawdzić, żeby coś więcej napisać w temacie?
    (vas'a mam dopiero chwilę, strasznie wolna kobyła, z samym złączem obd2, dopiero się go "uczę" - normalnie używałem vag-coma ale z tym silnikiem nie wiem czemu nie chce się łączyć - prędzej się łączył, potem przez ciekawość wszedłem w can getaway i coś tam wyskoczyło żeby zapisać 3x zero - gdzieś wyczytałem, że to przywraca wartości domyślne i wydaje mi się, że właśnie od tego czasu vag-com nie chce się łączyć z silnikiem - ale polskivag śmiga)


    lukasz.1889 napisał:
    Adaptacja przepustnicy może pomoże,lub może jakaś nieszczelność w dolocie


    Dolot sprawdzony i adaptacja przeprowadzona.
  • #7 10380578
    manfred86
    Poziom 10  
    zapłon? Nie znam specyfikacji tego silnika ale objawy podobne jak przy przebiciu na cewce zapłonowej, kablach WN. Bardziej tutaj bym się skupił.
  • REKLAMA
  • #8 10380690
    kryspl
    Poziom 11  
    manfred86 napisał:
    zapłon? Nie znam specyfikacji tego silnika ale objawy podobne jak przy przebiciu na cewce zapłonowej, kablach WN. Bardziej tutaj bym się skupił.

    Silnik nie ma kabli WN tylko 4 osobne cewki... i pomimo, że na wolnych kuleje to na obroty wkręca się bez problemu. Podczas jazdy przy puszczaniu "gazu" też czuć szarpanie.


    temat w dalszym ciągu otwarty a problem nie rozwiązany
  • #9 11642547
    krzys
    Poziom 12  
    sprawdź te cewki może któraś mieć przebicie ja w swoim leonie z tym samym silnikiem miałem podobne objawy. Najpierw falowały obroty jak się nagrzał, później przy wolnych obrotach pracował na 3 gary, aż w końcu na tyle padła że robiła zwarcie i paliło bezpiecznik od silnika. Po wymianie cewki zero błędów na silniku obroty nie falują.
  • #10 11643217
    jkm73
    Poziom 21  
    Przed robieniem nastaw podstawowych przepustnicy kasowałeś wartości wyuczone? I jeszcze wartości pomiaru grupa 14 -wypadające zapłony ilość sumaryczna, gr 15 1,2,3 cyl ,gr 16 cyl 4, co tam widac?
  • #11 12394107
    slaw24
    Poziom 9  
    Witam mam też taką sytuacje u siebie w samochodzie.Mój leon dymił na niebiesko i palił olej , jak zmierzyłem ciśnienie to miał 17,5 atmosfery na każdym cylindrze i to mnie zaniepokoiło.Rozebrałem silnik i zonk pierścienie do wymiany.Oprócz tego 3 zawory wydechowe krzywe.Zrobiłem silnik musiałem wymienic 3 cewki dopiero wtedy auto zaczeło chodzić poprawnie.Jedynym mankamentem jaki został to lekkie falowanie obrotów jak się zagrzeje do 90 stopni i chce zgasnąc.Co to będzie? też bym chciał wiedzieć.
  • #12 16215217
    Kielec84
    Poziom 8  
    Witam. Identyczny silnik (1.6 16V BCB 105km) Identyczne objawy, nawet ten motyw z temperaturą się zgadza. Na desce twarde 90 stopni C a w programie np. Vag-com 70/75 stopni C. Ponawiam pytanie kolegi skad ta różnica? Czujnik świruje co ma wpływ na falowanie a może inna przypadłość tego silnika? Jeżeli ktoś uporał się z tym falowaniem to proszę o opisanie co i jak?
  • #13 16622832
    mateklos
    Poziom 23  
    Miałem takie same objawy, tzn. sam silnik.
    Poprawiłem złączkę od serwa hamulcowego połączona z przepustnica, wstawiłem nowy przegub elastyczny, wyczyściłem przepustnice,pojechałem na adaptację przepustnicy.
    Problem ustąpił.
    Problematyczna może też być w niektórych przypadka sonda lambda albo zawór EGR.
REKLAMA