Witam! Postanowiłem założyć nowy temato ponieważ podkleiłem prędzej się do innego starego tematu jednak bez odpowiedzi. Proszę znawców tematu o pomoc.
pacjęt:
leon 2004r 1.6 16v BCB 100tys km bez LPG
objawy: falowanie w przedziale obrotów 550rpm do 650rpm
obroty bardzo niskie ok 550rpm, vas5051 żadnych błędów nie widzi, auto ma moc ładnie wkręca się na obroty na "luzie" w różnych odstępach czasu (1sek czasami 3) szarpie silnikiem. Szarpanie się potęguje jak sie rozgrzeje. Czasami nawet słychać jak by wybuchy w wydechu jak by nie przepalał.
Przepustnica czysta, zaadoptowana vas'em. Próbowałem odpinać egr i przepustnice... bez zmian. Ma ktoś jakiś pomysł?
Auto stało kilka miesięcy, miało odłączaną baterię, nie było ingerencji w komorze silnika(żadnych kolizji itd) kupiłem w takim stanie.
PS vag-com nie łączy się z silnikiem(cant sync baud rate - próbowałem zmiany prędkości, nie pomogło,), natomiast na tym samym kablu (vag kkl) polski vag 2.5 łączy się bez problemu a polski vag 4.5 już nie na kkl ale łączy się na interfejsie k+can. Natomiast k+can commander 1.4 również nie łączy się z silnikiem ale identyfikuje go dobrze. Inne moduły na obu kablach i ww programami (nawet vag-com 3.11) łączą się bez problemu.
pacjęt:
leon 2004r 1.6 16v BCB 100tys km bez LPG
objawy: falowanie w przedziale obrotów 550rpm do 650rpm
obroty bardzo niskie ok 550rpm, vas5051 żadnych błędów nie widzi, auto ma moc ładnie wkręca się na obroty na "luzie" w różnych odstępach czasu (1sek czasami 3) szarpie silnikiem. Szarpanie się potęguje jak sie rozgrzeje. Czasami nawet słychać jak by wybuchy w wydechu jak by nie przepalał.
Przepustnica czysta, zaadoptowana vas'em. Próbowałem odpinać egr i przepustnice... bez zmian. Ma ktoś jakiś pomysł?
Auto stało kilka miesięcy, miało odłączaną baterię, nie było ingerencji w komorze silnika(żadnych kolizji itd) kupiłem w takim stanie.
PS vag-com nie łączy się z silnikiem(cant sync baud rate - próbowałem zmiany prędkości, nie pomogło,), natomiast na tym samym kablu (vag kkl) polski vag 2.5 łączy się bez problemu a polski vag 4.5 już nie na kkl ale łączy się na interfejsie k+can. Natomiast k+can commander 1.4 również nie łączy się z silnikiem ale identyfikuje go dobrze. Inne moduły na obu kablach i ww programami (nawet vag-com 3.11) łączą się bez problemu.