logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46 2002 - lokalizacja przewodów do podłączenia alarmu SEO

saly 13 Sty 2012 19:35 8550 11
REKLAMA
  • #1 10392274
    saly
    Poziom 32  
    Witam
    Gdzie znajde
    -przewód krańcówki maski, w tym aucie, jaki kolor przewodu.
    - przewody kierunków bocznych małych, przednie i tylne kierunki podłączyłem do niebiesko/zielonego i niebiesko/brązowego w wiązce przełącznika świateł.
    - nie bardzo rozumiem gdzie podłączyć BLOKOWANIE 1&2/6,
    pod fabryczny guzik zamykania wewnątrz auta? Gdzie znajde ten przewód.
    BMW E46 2002 - lokalizacja przewodów do podłączenia alarmu SEO
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10392566
    marycha61
    Poziom 11  
    Co do przewodu blokującego to tak jak kolega wyżej napisał pod przełącznik wewnątrz auta.

    Większość zestawów alarmowych ma w komplecie krańcówkę pod maskę, oryginalnie auto nie posiada krańcówki maski. Montujesz i podłączasz pod krańcówkę w drzwiach.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 10393671
    sandal7
    Poziom 21  
    marycha61 napisał:
    Biorą sygnał z przednich kierunków. Możesz podłączyć pod wszystkie kierunki bądź pod pozycyjne.

    raczej nie biora z nich sygnału bo moduł przy wyłączniku kontroluje stan żarówek i w razie np. spalenia lewej pozycji przód rozświetla delikatnie lewy kierunek przód tak aby auto miało pełen obrys. a jaki to model alarmu ? może ma sterowanie sekwencyjne
  • Pomocny post
    #5 10394333
    Ireneo
    Poziom 42  
    Przewody blokujące podłączasz z wkładki i są sterowane plusami ale znajdziesz je z tego co kojarzę pod schowkiem.Przycisk wewnątrz nie działa gdy auto jest zamknięte z pilota więc Cię nie interesuje.Kierunkowskazy,chyba były po lewej stronie kolumny kierowniczej, kolory niebieski z brązowym i niebieski z zielonym paskiem.Szukasz 6 takich i separujesz diodami.Drzwi podłączasz pod lampkę,sterowanie plusem.Bagażnik oddzielnie z lampki ale musisz na plusie dać diodę,gdyby wzbudzał się alarm co określony czas.
  • Pomocny post
    #6 10394368
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    saly napisał:
    A co z kierunkami gdzie znajde środkowe.

    BMW E46 2002 - lokalizacja przewodów do podłączenia alarmu SEO
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • Pomocny post
    #7 10394387
    SKRZYNIA
    Poziom 23  
    Przewody do blokowania to przewody sterujące wychodzące z drzwi kierowcy i bez fantazji z tym plusem tam jest sterowanie masą i blokowanie wlaśnie na nich, kierunki są dzielone każdy osobno na module za wyłącznikiem świateł-niebieskie z paskami, na kierunki po 2 diody, lampka na module za schowkiem środkowa kostka ( plusem) bagażniek w progu pasażera ( masa)
  • REKLAMA
  • #8 10394579
    saly
    Poziom 32  
    Mam SEO perfekt i nie rozumiem dlaczego producent karze podłączyć te przewody od blokowania dwa razem pod fabryczny przełącznik zamka we wwnętrzu a przewód wkładki odciąć. W innyc autach podłączałem je pod wkładke.
    Patrz górny rysunek pierwszym poście.
  • Pomocny post
    #9 10394775
    sandal7
    Poziom 21  
    producent idzie tu na łatwizne i tak najprościej pozbyć się sterowania z wkładki gdzie przy innym aucie trzeba by zlikwidować jeszcze bagażnik jub druga wkładke i pozbywasz sie sterowania z kluczyka w razie awarii pilota, a jak użyjesz tych diod to sterowanie zostanie z kazdego punktu
  • #10 10394957
    saly
    Poziom 32  
    CameR napisał:
    saly napisał:
    A co z kierunkami gdzie znajde środkowe.

    BMW E46 2002 - lokalizacja przewodów do podłączenia alarmu SEO


    Dzięki CameR o to mi chodziło z kierunkami, poprostu zmiana kolorystyki przewodów.

    Dodano po 4 [godziny]:

    sandal7 napisał:
    producent idzie tu na łatwizne i tak najprościej pozbyć się sterowania z wkładki gdzie przy innym aucie trzeba by zlikwidować jeszcze bagażnik jub druga wkładke i pozbywasz sie sterowania z kluczyka w razie awarii pilota, a jak użyjesz tych diod to sterowanie zostanie z kazdego punktu


    Sterowanie zamka w bmw jest troche "porąbane", musisz przywrzeć do masy ale i odłączyć na chwile od wkładki. Podlączenie przewodów blokujących do wkładki nic nie daje. Bo nie ma na nich masy przy odryglowaniu kluczem. Jak przetniesz przewód biało/czarny to przynajmniej alarm nie rozbroi się od impulsu z siłownika. Nie wiem jaki sens jest podłąlczać blokowanie pod guzik wewnętrzny zamka daje to tylko to że dodatkowo wyzwoli to alarm gdyby zawiodły czujniki peryferyjne czy też krańcówki, a złodziej nacinął by ten guzik.
  • Pomocny post
    #11 10396793
    sandal7
    Poziom 21  
    Cytat:
    Sterowanie zamka w bmw jest troche "porąbane", musisz przywrzeć do masy ale i odłączyć na chwile od wkładki. Podlączenie przewodów blokujących do wkładki nic nie daje. Bo nie ma na nich masy przy odryglowaniu kluczem. Jak przetniesz przewód biało/czarny to przynajmniej alarm nie rozbroi się od impulsu z siłownika. Nie wiem jaki sens jest podłąlczać blokowanie pod guzik wewnętrzny zamka daje to tylko to że dodatkowo wyzwoli to alarm gdyby zawiodły czujniki peryferyjne czy też krańcówki, a złodziej nacinął by ten guzik.

    w stanie spoczynki nie ma tam na żadnym masy ale blokowanie podłącz pod impuls zamknij i otwórz a przynajmniej otwórz wtedy zostanie sterowanie z kluczyka a alarm sie nie uzbroi ani nie rozbroi z wkładki a guzik w kabinie nie wyzwoli ci alarmu tylko podłączając tam blokowanie masz pewnośc że jak będziesz ty lub ktoś w aucie i naciścnie guzik oczywiście bez kluczyka w stacyjce nie uzbroi się alarm i nie zarygluje auta.
  • #12 10405159
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA