Mercedes W124 - bardzo słaby gdy zimny

Od dłuższego czasu męczy mnie fakt, iż mój dziadzio jest bardzo, bardzo słaby gdy sie obudzi z rańca. Serduszko ma już prawie martwe (744000km) lecz jeszcze nie krwawi. Olej trzyma, nie pije. Ogólnie mówiąc, to dolewam około 1L od wymiany do wymiany (10.000km). Motorek to 2.0 diesel, uzbrojony w automata.
Samochód jest bardzo słaby gdy silnik ma mniej jak 40 stopni. Co jest grane? Rano, by ruszyć, muszę dosłownie pchać gaz w podłogę. Kolejną tragedią jest to, że dziadzio nim rozbuja się do 3500rpm (przy takich obrotach zmienia biegi) mijają wieki. Czy mogę mu jeszcze pomóc??

Chętnie bym ten automat wyrzucił lecz nie wiem czy było by tak samo prosto się tego pozbyć jak np. w Oplu Vectra B. Olej w silniku i skrzyni ma niby dobry. Ostatnio zacząłem sie zastanawiać nad zmianą z 10W40 na 5W50 lub 10W50. Filtr paliwa?? Dlaczego do wymiany???

No dobra... Zacznę od filtrów i olejów. Nie wiem kiedy było to wymieniane. Mam auto od 2 tygodni. Kabina w stanie bdb. Nie malowany. Fakt, faktem, jest to EX-TAXI ale trzyma się ok. Czy silnik był wymieniany ? Nie mam bladego pojęcia. Według niemieckich papierów przyjechał już z takim motorem. Kupiłem go tylko z jednego powodu. Widziałem gdzie był serwisowany. Były właściciel naprawiał go u mojego znajomego w Warsztacie i kasy nie szczędził. Niestety, nie prowadził książki i nie wiem kiedy dokładnie wymieniał płyny i oleje. Reszta mechaniki znana. Drugi powód zakupu starego Mesia to taki, że prawdopodobnie zakończą się moje wieczne problemy z Fordami, Fiatami itp. Na nowszego niestety nie stać a Meś to Meś. Rozumiem, że kilka tys. muszę wsadzić, lecz trwałość części jest o kilkaset proc. dłuższa jak np. w Mondeo czy Escorcie. Na naprawy przeznaczam 6 tys.zł ... w czasie 4-6miesięcy. W małych ratach chciał bym doprowadzić go do ładu, bo wierzę, że po naprawach, przy spokojnej jeździe, będzie w stanie przejeździć ze 2,3 lata bez większych awarii. Ostatnio miałem Mondeo (1999) niby z przebiegiem 275000. Pekła głowica ot tak sobie. W Escorcie wyrwało mi z tyłu belkę. Opel miał MILION nie zrozumiałych awarii (OmegaB). Myślę że dobrze wybrałem. A silniki 200D nie są drogie. Pasują też nowsze. Silniki w cenach od 500 do 1500zł. Przecie to nie majątek

Liqui Moly 500ml za 49zł - 45minut na nim był uruchomiony (czyści wtryski). Dodatkowo zmiana oleju na 5W50 Castrol do Diesli, wymiana świec żarowych (4szt., nowe), wymiana łańcucha rozrządu z rolkami i resztą (470zł w warsztacie), ponowne ustawienie pompy wtryskowej; czyszczenie baku i przewodów paliwowych; wymiana wszystkich podciśnień (przewodów) na nowe; wymiana oleju w skrzyni; wymiana wszystkich końcówek elekktrycznych (złączki, czyszczenie mas itp.). Teraz idzie jak dziki i bez problemu osiąga 140-150km/h, 170 już jechałem. Nie jest taki zły, tylko zaniedbany. Sprawdzałem mu kompresję w warsztacie. 1 gar = -5%, 2 gar = -4% 3 gar = prawidłowo, 4 gar = prawidłowo. Skrzynia przestała wariować bo podciśniena ją dobijały. W baku było tyle syfu że do teraz jestem w szoku. Jakiś jak by czarny kisiel na dnie. Masakra. Średnie spalanie spadło po czyszczeniu wtrysków o około 1,4L /100. Czyszczenie pływaka paliwa (rozkręcenie) sprawiło że poziom paliwa jest wskazywany poprawnie, tj. świeci rezerwa gdy mam około 7-8L w baku, a auto gaśnie gdy wskazówka dojdzie do zera. Dodatkowo pozbyłem się instalacji TAXI, dałem nową instalacje pod radio, nowy alarm (centralka mi padła), zrobiłem odcięcie po swojemu itp. Wymieniłem jeszcze klocki i tarcze (4x4), końcówki, amorki (4x4) + sprężyny, wszystkie silentblocki, swożnie na wahaczach, 2 wahacze na tyle, zamek z wkładką kierowcy, wszystkie płyny i oleje (łącznie z hamulcowym itp.), żarówki, oświetlenia wnętrza itp. Auto po wymianie łańcucha i ustawieniu pompy wtryskowej zrobiło się cichsze o 150%. Nie potrzebnie go wcześniej wyciszałem. Teraz przy 70km/h wogóle nie słychać silnika, a na wolnych obrotach czy przy 1100 trzeba się wsłuchiwać czy mruczy. Koszt całkowity 1260zł. Warto było. Robocizna moja. Teraz to mam Mercedesa bo i chodzi i jeździ jak Mercedes. No i wreszcie z wyprzedzaniem nie ma problemów. W przyszłym mies. wymienię jeszcze tłumiki i dam mu nowe oponki jakiejś dobrej firmy.

nie, cyborg, w sklep[ie na aukcjach. Jak poszukasz - znajdziesz. Nie jestem zwolennikiem kupowania oryginałów bo "tak" wszyscy mówią. Mam służbowe autko w którym montuje się tylko zamienniki najtańszej jakości!! Używam samochód z głową bo mam już swoje lata i rajdowe podejście już dawno za sobą. Jeśli służbówka, uzywana w taki sposób by jak najmniej się zużyła potrafi jeździć bez kosztownych napraw itp. kilkanaście miesięcy (Vectra B 1995r 1.8 + LPG) to... Mercedes też musi. Za tarcze płaciłem 59zł brutto. Za klocki przód 35zł kpl. Tarcze tył 49zł. Łożyska przód 60zł. Wahacze tylne po 50zł, a sworznie po 35zł / szt. I proszę mi nie mówić, że na naszych drogach części te nie wytrzymają 2 miesięcy bo to kit. Mam brata na taryfie w Warszawie (W124 E200 1995r) oraz ojaca (W124 300D 1988r) oraz kuzyna (też TAXI lecz w Elblągu, W124 300D 1990). Wszyscy kupują części takie same jak Ja, w tym samym miejscu za te same pieniądze. Jeśli ojciec potrafi wytłóc w Warszawie 60-80tys.km na amortyzatorach za 70zł to... co jest nie tak??
Już Wam mówię... Sklpeikarze! Zalogowani jako użytkownicy w klubach samochodowych. Już nie raz doświadczyłem tego, że osoba polecająca części w klubach samochodowych ( a zalogowany jestem w klubach: Opel Omega, Opel Vectra, KIA, BMW E36, Mercedes W124, Mercedes W210, Mazda, FIAT, Ford, Polonez) jest osobą sprzedającą części na aukcjach itp. Wszystko jest zależne od tego, jak jeździmy!!!! Mój szwagier ma klocki hamulcowe na 2 miesiące!!! I nie ważne jakie by kupił. Ja, mam na rok a nawet dłużej, i to te po 35zł. Tarcze za 50-80zł wbrew pozorom są ok. Nie wichrują się, nie miałem nigdy problemów z pogięciem gdy wjechałem rozgrzaną tarczą w zimną wodę itp. Więc... po co mam przepłacać i kupować oryginały ????? Tego właśnie u ludzi nie rozumiem. Bo niby na dłużej wystarczą?? Uwierzył bym w to, gdybym miał pierwsze, drugie czy tam trzecie auto w życiu. A miałem ich już kilkanaście jak nie kilkadziesiąt. Podziwiam tych, którzy inwestują po kilka tys.zł w naprawę zawieszenia itp. jeśli można zrobić to samemu za 3/4 mniej. Efekt ten sam. A jeśli chodzi o doglądanie auta, to na przeglądy śmigam nawet dwa razy w miesiącu. Jak mam tylko czas i chęć jadę do znajomych na ASO i wiem, co szlak trafi za tydzien czy dwa. Ostatnio robiłem (przed W124) Omegę B (w 2007r, MV6 3.0 1997r). Oczywiście na zamiennikach. Kompleksowa wymiana około 2500zł. Ta Omega do dziś sprawuje się sąsiadowi bardzo, bardzo dobrze. A auta z niemiec??? He, he... Tak się składa, że ... akurat bardzo, bardzo dobrze mówię po niemiecku, mieszkałem tam kilka lat i... wiem, co Polscy fachowcy w Niemieckich warsztatach robią z trzech samochodów po powodzi, Unfall-u i jak to wygląda gdy trafia na giełdy w Szczecinie, Szczytnie. Dzięki temu, możemy kupić sobie Audi A6 za 6000zł czy Mercedesa W210 za 4000.