logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 3 TD 1.9 1992 przerywa po wyłączeniu "ssania"

Maro55555 14 Sty 2012 23:52 4349 16
REKLAMA
  • #1 10398545
    Maro55555
    Poziom 9  
    Witam wszystkich. Mam mały problem z moim golfikiem i proszę o pomoc. Szukałem na forum, ale nie znalazłem podobnego tematu.
    Od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem samochodu na zimnym silniku. Pomimo wyciągniętego "ssania" ciężko odpala i nie może wejść na obroty. Jak już wejdzie na obroty to chodzi. Jednak jest jeszcze jeden problem pomimo że samochód już jest rozgrzany (przejechane jakieś 10 kilometrów) jak spuszcza się dźwignie "ssania" to obroty zaczynają falować, samochód zaczyna przerywać. Jak ponownie wyciągnie się ssanie to chodzi. Na zimnym silniku po wyłączeniu ssania gaśnie. Jak samochód jest rozgrzany to z wyciągniętym ssanie odpala i chodzi bez problemu.
    Wymieniłem już filtr paliwa i powietrza.
    Napiszcie co jeszcze mogę sprawdzić domowym sposobem.
    Do mechanika pojadę dopiero na koniec miesiąca (po wypłacie), ale może coś podpowiecie i nie będzie takiej potrzeby. Teraz teoretycznie można jeździć, tylko paliwa trochę więcej pali.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 10399007
    Brave Merc
    Poziom 15  
    Jeśli nic nie robiłeś i tak się zaczeło dziać to szybciutko trzeba kółeczko rozrządu na wale sprawdzić bo za chwile autko nie pojedzie wcale.
  • #4 10399552
    Jackall
    Poziom 27  
    Tak, a jak wyklepie wał, to już większy kłopot niż 45zł za nowe kółko będzie.
  • REKLAMA
  • #6 10399674
    Maro55555
    Poziom 9  
    Dzięki za odpowiedzi.
    Świece sprawdzałem i są OK. Mam jeszcze jeden objaw. Od jakiegoś czasu mam jakieś wycieki (chyba olej pomieszany z ropą). Sprawdzałem olej nic nie ubywa. Z góry silnik suchy. Na kanale nie widać dokładnie skąd to kapie. Może to ma jakiś wpływ, bo mniej więcej wycieki pojawiły się razem z przerywaniem silnika.
    Jeśli chodzi o wtryski to jaki jest koszt, bo może wcześniej odwiedzę mechanika.
  • REKLAMA
  • #8 10399874
    Maro55555
    Poziom 9  
    Problem w tym, że nie widać skąd kapie. Od silnika chyba nie, może ze skrzyni
    Jak to będą wtryski, to jakie są objawy? Jaki koszt?
  • #9 10400102
    Brave Merc
    Poziom 15  
    No my Ci nie pokażemy gdzie leje trochę więcej zaangażowania z twojej strony,
    Wtryski raczej odpadają na twoją bolączkę, jak dla mnie masz za późny kąt wtrysku i stąd te objawy.
    Jeśli nic tam nie kręciłeś(np. wymiana paska rozrządu itp) to SPRAWDŹ rozrząd z naciskiem na kółko- spróbuj dokręcić śrube na wale i już wiesz więcej.
  • REKLAMA
  • #10 10506116
    Maro55555
    Poziom 9  
    Witam,
    Jestem po czterech wizytach u dwóch mechaników i samochód nadal nie chodzi. Zostało sprawdzone i zrobione:
    -świece - OK
    -wtryski - okazało się, że jedna końcówka wtrysków była zepsuta, teraz jest wymieniona i nie pomogło
    -pompa wtrysków była nieszczelna i została uszczelniona - nie pomogło. Te wycieki to właśnie z pompy.
    Nie napisałem wcześniej, ale samochód strasznie dymi na biało, tak jakby niespaloną ropą. Bez względu czy jest zimny, czy ciepły.
    Jutro jadę jeszcze sprawdzić rozrząd, bo wcześniej mechanik stwierdził, że wszystko jest OK, ale po moich sugestiach i braku innych pomysłów sprawdzi.
    Mam jeszcze pytanie, bo jeden mechanik sprawdzał mi wtryski a inny robił pompę. Ten od pompy stwierdził, że te objawy to wtryski, albo ciśnienie na tłokach. Jak mu powiedziałem, że wtryski robił mi inny i wszystko jest dobrze, to tylko się uśmiechnął. Czy te objawy to wtryski lub ciśnienie? Czy jest sens płacenia drugiemu mechanikowi, aby sprawdził mi to samo, bo ten pierwszy zrobił coś źle? Czy to tylko wymuszenie przez tego drugiego kasy za nic?

    Napiszcie co jeszcze można sprawdzić? Co to może być zepsute, bo ja już nie mam sił i kasy na ten samochód. Przecież to taka prosta konstrukcja, bez elektroniki.

    Jeszcze jedno pytanie, tak trochę z innej beczki. Kontrolka od ABS nie gaśnie i świeci cały czas, a w samochodzie słychać takie dziwne buczenie przy tym czujniku, albo to buczenie jest od wyciągniętej dźwigni "ssania"? Czujnik jest po lewej stronie a zaraz pod nim jest dźwignia od ""ssania" i z stamtąd słychać to buczenie. Może to ma jakiś wpływ?

    Za wszelkie sugestie i podpowiedzi będę wdzięczny.
  • #11 10506142
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pewnie masz Teves II, z elektrycznym wspomaganiem hamulca, stąd te buczenie - zepsuł się i tyle. Dymienie na biało to albo zły kąt wtrysku, albo lejące wtryskiwacze - czy magik który grzebał w pompie ustawiał ją przy użyciu czujnika zegarowego?
  • #12 10506207
    Maro55555
    Poziom 9  
    Gość ma profesjonalny zakład. Ja mu pompę zostawiłem a co i jak on z nią robił tego nie wiem. Wiem tylko, że jest szczelna bo leciało z niej ciurkiem.
    Czyli sprawdzić jeszcze raz wtryski? A ciśnienie co ma wspólnego?
  • #14 10506268
    Maro55555
    Poziom 9  
    Pompę zakładał mechanik. Ona w zasadzie miała nieszczelną podobno tylko górę przy sprężynie i z boku gdzie jest taka gumka.
  • #15 10511013
    Maro55555
    Poziom 9  
    Może ktoś mi tylko napisać, czy dymienie i to, że rano przy odpalaniu nie może wejść na obroty (dopiero przy wciśniętym pedale gazu, pomimo wyciągniętego "ssania" odpala) może być od wtrysków? Czy jechać jeszcze raz do innego mechanika sprawdzać i regulować te wtryski? Czy to coś innego?
  • #17 10547413
    Maro55555
    Poziom 9  
    Witam,
    problem rozwiązany koło zebate na wale miało zerwany klin i rozrząd się przestawił o centymetr. Dzięki za pomoc i podpowiedzi. :D
REKLAMA