MichalHadyk napisał: na wyłączonym zapłonie gdy przyłożyłem miernik do tego kabelka który idzie z BSM z tej wtyczki do pompy i do plusa z akumulatora pokazało się napięcie 12V. Jest to normalne?
Jest to normalne, skoro na pompie nie ma napięcia a na klemie plusowej jest 12 V to woltomierz pokaże 12 V. Pompę sprawdza się w inny sposób: z dwóch przepalonych żarówek H4 robisz sobie kontrolkę o dużym prądzie, łącząc równolegle ich (dobre, nieprzepalone) włókna św. drogowych. Na wyłączonym zapłonie odpinasz wtyczkę z BSM i wtykasz jeden przewód tej "kontrolki" do styku zasilania pompy (w szarej kostce) a drugi przytykasz do klemy plusowej akumulatora. Pompa powinna ruszyć a żarówki powinny się rozżarzyć. Jeśli żarówki zaświecą a pompa będzie stać to masz zwarcie na kablu pompy, natomiast kiedy żarówki nie zaświecą albo zaświecą bardzo anemicznie a pompa nie ruszy - to masz brak/słabe przejście na instalacji.
MichalHadyk napisał: Brak prądu na wtyczce w czasie gdy powinien się pojawić (tzn na zimnym silniku),
Mam nadzieję, że sprawdzasz to od momentu rozruchu? Jeśli instalacja pompy jest dobra i sprawdzona a pompa nadal nie jest sterowana, to konieczna będzie głębsza diagnostyka, czyli podpięcie pod komputer, kontrola parametrów, kodowania itd. Sam możesz jeszcze ew. podmienić skrzynkę BSM.