logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 1.4 - Jak sprawdzić cewkę zapłonową i przyczyny braku iskry?

Pawlak92 15 Sty 2012 22:47 13230 8
REKLAMA
  • #1 10403402
    Pawlak92
    Poziom 10  
    Wczoraj samochod zgasł i do dzisiaj nie pali, udało mi sie ustalić, że to wina braku iskry na świecach. Czujnik halla można wyeliminować bo podczas holowania obrotomierz pokazywał obroty (a z tego co sie orientuje z halla pochodzi sygnał do obrotomierza). Na cewke dochodzi napięcie 12v. Wymieniałem kopulke, palec, przewody i cewke ( niecały rok temu). Moim zdaniem to na 99% wina cewki ale chce sie upewnić na 100% bo nie stać mnie by po kolei powymieniać wszystkie podzespoły.

    Cewka to zamiennik za 90zł nawet nie wiem jakiej firmy.

    Jak można ją sprawdzić? i co jeszcze można sprawdzić?
    ja podłączałem świece bozpośrednio do kabla WN i przykładałem do masy, a kolega włączał rozruch i na świecy nic nie błysneło.
  • REKLAMA
  • #2 10403472
    Zico63
    Poziom 37  
    A coś bliżej: Jaki silnik (kod), jaki rocznik; były różne.
    Ogólnie można stwierdzić, że sprawdza się napięcie (sprawdzane, jak Kolega pisze), MASY wszystkich elementów układu, potem sterowanie cewki (LED’em odpowiednio podpiętym), oporność.
    Odporność na przebicia w domu już się nie sprawdzi…


    Pawlak92 napisał:
    bo podczas holowania obrotomierz pokazywał obroty

    To Panowie brali ją na zaciąg? Ojojoj!
  • #3 10403771
    Pawlak92
    Poziom 10  
    Rocznik 95" 6k
    Silnik 1.4 ABD tosamo co w golfie i polo
    Z tego co sie orientuje to tam jest stosowana cewka z modułem wbudowanym i są w niej 3 piny +,-, z halla

    Oporność sprawdze, a jak sprawdzić sterowanie cewki diodą LED?

    Musiałem 2 razy przy hamowaniu i raz na rondzie nie w celu rozruchu tylko do wpomagania hamulca i kierownicy.
  • REKLAMA
  • #4 10403780
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 10403870
    Zico63
    Poziom 37  
    LED ma migać, gdy podłączona jest do "1" i "15" cewki zapłonowej (tych dwu nakrętek pod pokrywką) i rozrusznik kręci.
  • REKLAMA
  • #6 10403877
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 10403889
    Zico63
    Poziom 37  
    Też, ale dopiero gdy najłatwiejsza próba nie da wyniku; tam jest dość ładnie osłonięte to złącze i szkoda je ewentualnie uszkodzić (będzie już wiekowe, twarde).
  • #8 10403927
    Pawlak92
    Poziom 10  
    Zico63 napisał:
    LED ma migać, gdy podłączona jest do "1" i "15" cewki zapłonowej (tych dwu nakrętek pod pokrywką) i rozrusznik kręci.


    Ja mam tą mneijsza cewke zapłonową, mówiąc nakrętek miałeś chyba na myśli tą starszą cewke zbliżoną wyglądem do tych w starszych motorowerach.
    U mnie jest taka jak w tej aukcji:
    http://allegro.pl/cewka-modul-skoda-audi-vw-polo-golf-seat-nowa-fv-i2008897913.html

    to znaczy, że mam diode podłączyć do dwóch z trzech pinów- sygnałowego i - tak?

    Mam starą cewke, która miała przebicie, moge ją rozmontować i tam podłączyć odpowiednio diode.
  • #9 10403994
    Zico63
    Poziom 37  
    Mam na myśli dokładnie tą cewkę, co na aukcji - mamy nawet w domu Polo APQ, cewka jest ta sama. Tam j e s t pokrywka ( :D ), pod wyjściem przewodu WN.
    Dołączenie do nakrętek umożliwia poprawne sprawdzenie pracy ukł. zapłonowego, bez drutowania czy innych kombinacji z LED; wszak wtyczka 3-pinowa musi być wówczas włączona. W cewce jest jeszcze wzmacniacz.
REKLAMA